:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 392,889,117
Активни 215
Страници 36,085
За един ден 1,302,066
НАЙ

Иван Тенчев учел езици заради Формула 1

Известният коментатор се запалил по скоростните надпревари заради лъскавите коли и красивите жени
Снимка: Велислав Николов
Знаете ли, че първото предавано у нас по телевизията състезание от Формула 1 е било по случай 9 септември през 1975 г.? А знаете ли в кой от родните вестници се появява редовна информация за Ф1? Можете ли да кажете кои са шампионите в скоростните надпревари през различните години? Наясно ли сте с техническите нововъведения в болидите и кои екипи от механици стоят зад тях? Има един българин, който със сигурност знае цялата тази информация и още много данни за историята и развитието на скъп спорт. Той е най-известният коментатор на Формула 1 у нас инж. Иван Тенчев.

Всъщност има и други хора, които имат много познания в тази област, но не всеки умее да обясни добре това, което знае, уточнява Иван Тенчев. Според него точно на това се дължат и неговите успехи като коментатор. Първо се стремя аз да разбера всичко, а след това да го предам ясно и на останалите, разкрива тайната си автомобилният спец. Както издава титлата му, той е дипломиран инженер. Завършил е машинно инженерство, защото автомобилостроенето у нас в миналото минавало за безперспективна сфера. Техниката обаче го привлякла още от детските години и не помни кога точно е започнал да се интересува от Ф1. Като ученик ходел на кръжок по авиомоделизъм в Двореца на пионерите в София, защото



баща му е авиоконструктор



После се запалил по количките от серията на "Мачбокс" и до ден-днешен продължава да попълва колекцията си. Най-много обаче го пленили лъскавите автомобили на състезателите от Ф1 и вечно придружаващите ги красиви жени.

Първите информации, които аз имах за Ф1 като малък, бяха кратките репортажи по новините, в които веднъж седмично се съобщаваше за победителя в поредния кръг на шампионата, спомня си Иван Тенчев. Материали тогава се появявали спорадично в списанията "Наука и техника" и "Паралели" на БТА, във вестник "Старт". Всички те и до днес се пазят в архивите на автомобилния коментатор, който прилежно издирвал и изрязвал дописките от изданията, след което ги подреждал в албуми.

Това обаче се оказало недостатъчно за любознателния младеж и той започнал да си купува чешки списания, в които имало много повече информация за Ф1. Затова се наложило да запише



езикови курсове в Чешкия център



и така започнал да трупа повече информация по темата. Е, и в тези издания информацията се появяваше доста след състезанията, но въпреки това беше доста ценна, обяснява старанието си Иван Тенчев. Той твърди, че в онези години и приятелите му си падали по състезанията с бързи коли, но той се оказал по-старателен и по-системно събирал и обработвал информацията за тях. Затова не е чудно, че помни как през 1979 г. за първи път български вестник започнал редовно да публикува информация за Ф1. Това бил "Народна младеж", където всяка седмица преди и след кръга имало специална колонка по темата с автор Гергин Нитов. На запаления фен обаче и това било недостатъчно като информация и отишъл да се запознае с журналиста. Може да се каже, че именно тогава навлязох наистина сериозно в темата, казва днес спецът. От приятеля си той получил достъп до френското автомобилно списание "Спорт Ото". Така засилил и обучението си по френски, който преди това ползвал само за комиксите в детското списание "Пиф". Като студент пък започнал да учи и английски, защото покрай настъпилото преустройство у нас значително се увеличила информацията за Ф1.

В "Спорт Ото" имаше уникални репортажи от Ф1, писани от французина Жерар Кромба и аз направо се пренасях в друг свят, разказва за увлечението си коментаторът. Гергин Нитов понякога го вкарвал и в телевизионната кула, където двамата гледали поне 3-4 състезания на живо през годината. Четял и много други списания по темата. От 1978 до 1985 г. у нас по телевизията можеше да се види единствено състезанието в Монако, което БНТ излъчваше безплатно. Тогава коментаторите, за разлика от сега,



не е трябвало да бъдат кой знае какви спецове



по темата, защото изявите им в този спорт били само веднъж годишно. Затова и самият Иван Тенчев признава, че никога не се е стремял и не е предполагал, че детската му страст един ден ще се превърне в негова професия.

След казармата завършил МЕИ, а първото му назначение като инженер било в Елпром "Васил Коларов". Там започнал работа като механик, защото нямало свободен щат за инженери. Много сериозно бачкахме, на мен ми се налагаше да правя резервни части за стари машини, които отдавна вече не се произвеждат, разказва коментаторът. Но бил много доволен от работата си и чудесно се разбирал с колегите и началниците си.

Всичко обаче се променило през 1992 г., когато компанията "Филип Морис" купила правата на Ф1 за България и ги предоставила безвъзмездно на БНТ. Тогава състезанията по националния ефир коментирали Ричард Груев и Илия Чубриков. А Иван Тенчев естествено бил един от най-големите им почитатели. Любовта му към спорта обаче един ден го потикнала да се обади на спортния журналист Ричард Груев и да му предложи помощта си. Поради натрупванията през годините аз имах информация, която със сигурност можеше да му послужи по време на коментарите, обяснява Иван Тенчев. Така той позвънил от пропуска на БНТ и поискал среща със спортния журналист. Въпреки че дотогава не се познавали, Ричард Груев се отнесъл изключително радушно към предложението за помощ и поканил запаления фен да му сътрудничи. Така в продължение на няколко предавания



подготвях текстове за двамата титулярни коментатори,



а след това те самите ме поканиха да присъствам в студиото като гост, обяснява началото на журналистическата си кариера инж. Иван Тенчев. Изявите му по БНТ продължили до 1999 г., когато от "Филип Морис" прекъснали предаванията на Ф1 за БНТ и състезанията преминали на екрана на телевизия "Ринг". С тях се преместил и коментаторът. Той обаче имал вече и опит като пишещ журналист. Започнал първо в спортния отдел на в. "24 часа", след това работил за "168 часа" и накрая бил поканен в спортния всекидневник "7 дни спорт". Продължавал да работи и в Елпром до 1994 г., когато станало ясно, че предприятието се закрива. Така инженерът окончателно трябвало да се преквалифицира в журналист.

Във вестника се научих да пиша добре, да представям информацията интересно и да хващам най-важното от новините, спомня си коментаторът, вече натрупал опит. Той не крие, че е имал и търкания с бившия си главен редактор Юлий Москов, но в същото време именно от него е научил най-много. Москов е човекът, с когото той започва да посещава и състезания. Първото, на което присъствал като журналист, било през 1996 г. Тогава пътувал с друг известен спортен журналист и сега шеф на спорта в телевизия Би Би Ти Радко Янкулов. Още неопитен в присъствията на живо, Тенчев си загубил пропуска за състезанието. С помощта на приятели обаче успял да влезе на пистата, като ползвал чужд документ. Спасило го това, че по онова време пропуските не били с електронни чипове както сега, а написани на ръка.



Така било по-лесно да се заблуди охраната



От конфузната ситуация го спасила пресаташето на една от фирмите, с чиято помощ Иван Тенчев получил нов пропуск. После същата жена миналата година го поканила на откриване на школа за пилоти. Така коментаторът успял сам да подкара болид за Ф1. Усещането е неописуемо и много наподобява на електронна игра, разказва впечатленията си инженерът. Той обяснява, че състезателните автомобили са изключително стабилни и пилотите почти не усещат завоите или неравния терен. А воланът трябва да се върти съвсем лекичко, издава тайната инженерът. Според Тенчев това е било едно от най-вълнуващите му преживявания и след слизането от болида краката му треперели от адреналина.

Вече 12 години се опитвам да науча хората, че в този спорт машината има много голямо значение. Затова за него са нужни много, много пари, обяснява спецът. Той е имал години, в които е ходел на по 6-7 състезания. Сега Тенчев се е отдал повече на работата по списанието "Клуб Ф1", чийто главен редактор е. За много хора е странно, че подобно издание излиза в държава, която няма нищо общо с Ф1, обяснява специалистът. Той прогнозира, че България ще стане част от този свят едва когато се превърне в истински пазар. Това е спортът на богатите западняци, затова и журналистите от Източна Европа, които посещават състезания, са не повече от 5-6, обяснява Иван Тенчев.
 
Коментаторът показва снимка на "Тойота" с автограф от главния конструктор на отбора, австриеца Густав Брунер.
 
Лъскавите коли и красивите жени запалили Иван Тенчев по Формула 1. На снимката - две австралийки целуват пилота на "Уилямс" Алекс Дзанарди при дебюта му в Мелбърн.
2
5837
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
2
 Видими 
21 Август 2004 18:45
Този човек е единствената причина едно време да гледам формулата по БНТ, а не по RTL, да речем. Сега, когато Ринг ми е единственият източник, като го няма си намалявам звука на тв-то, защото останалите баламурници (може би без едно момче) могат само да те изкарат от нерви. А и от толкова време го наблюдавам и не съм чул никакви пристрастия (за разлика от останалите баламурници)) Поздрави, г-н Тенчев, от един Ваш голям фен!
21 Август 2004 22:04
Evalata na gu-sin Tenchev. Golem razbirach e spor nema.
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД