:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 405,749,614
Активни 126
Страници 21,537
За един ден 1,302,066

Депутатите се сетиха за промени в закона за пътищата

Часове след инцидента край Бяла шефът на транспортната комисия поиска наказания и за собствениците на камиони
Йордан Мирчев
Часове след фаталната катастрофа край град Бяла депутатите решиха, че е крайно време да се предприемат законодателни промени, с които да се предвидят наказания за неизрядните фирми и собственици на тежкотоварни превозни средства.

"Работодателите и собствениците на камиони, допуснали претоварване, също да бъдат глобявани, както сега се санкционират водачите." За това настоя шефът на транспортната комисия в парламента Йордан Мирчев. Той смята да внесе подобна поправка в Закона за движение по пътищата в най-близко бъдеще.

Мирчев призова шефовете на фирми да не принуждават подчинените си да карат по-бързо и да натоварват над допустимото камионите, за да реализират лесни печалби. По-късно тези "икономии" се оказвали с тежки последици за другите.

Според Мирчев товарът на камиона, който е ударил автобуса в Бяла, е бил 30 тона при допустими 24. По думите му това е неприемливо, защото и най-съвременните машини трудно се управляват така, особено при лоши метеорологични и пътни условия.

Докато депутатите мислеха върху бъдещи промени в закона, превозвачи признаха, че в България няма нито практика, нито материална база, която да позволи на катаджиите да преценяват реално дали камионите са претоварени или не.

В Закона за движение по пътищата и сега е предвидена глоба от 100 до 500 лв. за свръхтовар. Няма обаче как на пътя да се установи това. А органите на пътната полиция имат право да спират водачите само там. Кантари има по ГКПП-тата и те са собственост на "Пътни такси и разрешителни". Най-близкият до Бяла такъв пункт е на Дунав мост. Кантари има и в много предприятия, но според превозвачи те рядко се използват.

Органите на Държавната автомобилна инспекция (ДАИ) разполагат със 17 подвижни лаборатории, но само 4 могат да правят замервания. Отскоро с тях се правят внезапни проверки по пътищата.

Хаосът допълнително се засилва и от вътрешна инструкция на транспортното министерство и МВР, която допуска органите на КАТ да дават толеранс при 10% претоварване. Т.е. ако камионът по регистрационен талон има право да пренася 10 тона, а превозва 11, глобата за водача може да се размине. Според много превозвачи това е узаконена форма за корупция.
7
2089
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
7
 Видими 
09 Декември 2006 00:58
Нямали практика да мерят на пътя. Ми купете преносими кантари бе! Ако не знаете от къде, ето една английска фирма - Натиснете тук. Но на някой май не е много изгодно да има такъв контрол, а?

Редактирано от - skyspirit на 09/12/2006 г/ 01:08:59

09 Декември 2006 02:50
Депутатите се сетиха ............Глупости та това са шайка престъпници...до-ко га..щте ни го доказват???????
09 Декември 2006 02:58
сетила се Мара да се побара...
09 Декември 2006 03:14
Просто смешно! Камион, натоварен с жито, няма как да тежи 40, 50 или 60 тона! Относителното тегло на пшеницата за кубичен метър е малко под 900 кг. Като гледам снимките, тази гондола не е повече от 25 куб. м, което означава, че житото е било някъде около 20-22 тона... Проблемът е друг - този участък от пътя Русе - Бяла /около 15-20 км/ е твърде стръмен и всички "тирове" имат проблем. Наклонът е над 7 на сто и ако моторната или електромагнитната спирачка не работят, основните спирачки прегряват и просто не спират... Двата гадни завоя на пътя преди моста /макар и разширени и обезопасени/, още повече натоварват шофьора и машината... Без да съм експерт, присъствуващ на мястото на катастрофата, мога да обявя причината - моторната спирачка на "Шкодата" просто е била демонтирана, защото всеки, който е карал такъв камион, знае, че тя блокира при всяко второ включване... За по-любопитните ще обясня - моторната спирачка на този вид двигател е един клапан, който затваря излизащите от генерацията газове, като създава съпротивление, което не разрешава на буталата да се движат по-бързо и в следствие на което камионът забавя движението. В по-модерните влекачи има електромагнитно устройство, монтирано на карданния вал, което спира цялата композиция по чисто електричен път и не се влияе от триене и загряване... Не че и тази спирачка е абсолютно надеждна, ако товарът е по-голям от предвиденият, самият карданен вал може да се счупи и пак да стане белята.... Но "Претоварен със пшеница камион" е просто глупост!!!
09 Декември 2006 07:40
С каквито и да е промени в закона няма да постигнат кой знае какво. Годишно в БГ умират над 1000 човека по пътищата. Ако построят магистралите бройката ще намалее поне 20-30%. Повечето катастрофи с фатален край стават на пътищата София-Варна, София-Бургас и т.н. пътища предвидени за магистрали. Благодарение на кратуните дето ни управляват за които комисионните са водещи все още нямаме добри пътища и магистрали. Кратуните са виновни. То и законите те ги правят така че...
09 Декември 2006 11:39
РЕКЛАМА: " В редовете ни пристьпваха хиляди.Владеехме обширни територийй, от Великата Бяла сграда на Н.Сьбрание, през " Дондуков", до дьлбините на канала!!!!! Сеехме корупция, шуробадженавщина, и подкупи ЗЛОВОННИ. Сега разправят, че дошьл е края. Не искам да СДАВАМ Власта....-.ГЕРБсос-милиони микроби ще сдадат, власта......."
03 Март 2007 11:07
Товарни автомобили които товарят над 40 - 50 т. има и се движат необеспокоявани по нашите пътища. Някои карат вечер, други изобщо не се притеснявът да карат и през деня. Причината е че няма кои да ги глоби.
Защото 17-те "кантари" си гниат по разни гаражи, опръвдават се че нямат инспектори които да работят с тях. Това е една от причините в България да няма пътища.
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД