:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 403,215,323
Активни 75
Страници 6,027
За един ден 1,302,066

ЕК прие екоограничението за колите

графика: "Ройтерс"
Евроизисквания, автомобили.
Европейската комисия гласува онзи ден плана на еврокомисаря по околната среда Ставрос Димас, според който производителите на коли трябва да ограничат емисиите от въглероден двуокис до 130 гр./км през 2012 година. Дебатите на практика бяха сведени до изказвания на Димас и колегата му по промишлеността Гюнтер Ферхойген, който атакува по-предишното предложение ограничението да е 120 гр./км. В момента средната за ЕС емисия е 160 гр./км и се очаква ограничението да удари най-тежко производителите на високопроходими коли.

Дори приетото обаче ще накара европейската автомобилна промишленост да вложи милиарди, за да постигне изискванията. Според различни изчисления това ще доведе до средно оскъпяване от 2350 долара на автомобил, произведен в ЕС, и ще даде огромни шансове на азиатската и американската автомобилна промишленост.

Според агенциите Ставрос Димас е нарекъл плана, който предстои да стане част от европейска директива, "най-амбициозното нещо, правено някога в света".
6
1793
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
6
 Видими 
09 Февруари 2007 09:41
"високопроходими коли" карани предимно в градовете и по магистралите.ьь

Щом 3 компании са го направили значи всички могат. Щом не им пука за въздуха който дишат хората да духат супата и да ходят да продават в САЩ.
09 Февруари 2007 13:36
Само така, Ставрос!
Искам да влезе веднага в БГ тази директива. Край на джиповете и др. лами.
Да дишаме свободно и по-чист въздух!!!
09 Февруари 2007 14:23
И каква ще е ползата от това след като целия останал свят ще си кара колите който са без такива изисквания.Държавните граници в движениета на въздуха не важат.Само ще дадат шанс на японците и корейците и по малко щатите да убият почти производството на европейски коли.
По умният вариант щеше да е ако бяха въвели големи преференции ако се използва пропан-бутан например.той е много по безвреден от класическите горива.
И защо по дяволите озоновата дупка над антарктида е най-голяма след като там няма нито един замърсител на въздуха/ако изключим дизеловите генератори из полярните станции/
09 Февруари 2007 15:32
Ако тая титанична борба се водеше наистина за чист въздух, досега да се е очистим 5 пъти! Ама не е...
09 Февруари 2007 16:36
Да бе да... азиатците ще продават коли дето не отговарят на ЕУ стандартите..
09 Февруари 2007 23:04
Колегата с пропан-бутана не е прав! Емисиите от въглероден диоксид причиняващ парников ефект (green-house effect) и нямащ нищо общо със озоновата дупка и изтъняването на озоновия слой (ozone depletion) се изчисляват по формула включваща въглеродно съдържание във горивото Carbon content и енергийния му потенциал (долна топлотворна способност или net callorific value) В това отношение горивото с най-малко емисии от СО2 е метана (природния газ) а не пропан-бутана. Въглеродното съдържание на пропан-бутана е около 80-82% а на бензина е около 85% (масови). Само че пропан-бутана е много по-ниско калоричен и за еднакво количество енергия трябва да се изгорят много повече пропан-бутан отколкото бензин, затова и колите на газ имат по-голям разход. На сайта на Международната организация за борба с изменението на климата http://www.ipcc.ch/ има доста информация по-въпроса, затова цитирам английските названия за да намерите по-лесно инфото.
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД