:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 403,215,294
Активни 68
Страници 5,998
За един ден 1,302,066

Белият дом даде последен шанс на автоиндустрията

Шефът на "Дженерал моторс" подаде оставка, "Крайслер" ще се слива с "Фиат"
Администрацията на американския президент Барак Обама даде последна възможност на гигантите от автоиндустрията, за да получат още държавна помощ, съобщи в."Ню Йорк таймс".

Белият дом даде срок от 60 дни на гиганта "Дженерал мотърс" да представи нов план за намаляване на разходите, преди да получи нови заеми от държавата. След задълбочен анализ на плана за преструктуриране на компанията Вашингтон ще продължи да предоставя помощ на компанията във времето преди новия план, пише вестникът, като се позовава на представители на администрацията. Информацията идва в момент, когато Белият дом публикува доклад, в който критикува плановете за преструктуриране на автомобилната компания, определяйки ги като недостатъчни, и посочва, че тя трябва да бъде много по-агресивна, ако иска да има дългосрочно бъдеще. Президентът на "Дженерал моторс" Рик Уагънър подаде вчера оставка по настояване на Обама и ще бъде заменен от досегашния оперативен директор Фриц Хендерсън. Новината за оставката на Уагънър идва малко след като стана ясно, че шефът на най-голямата френска автомобилна компания "Пежо - Ситроен" Кристиан Щрайф също се оттегля от поста си заради финансовите затруднения в сектора.

Компанията "Крайслер" няма да получи повече помощ от правителството, ако не успее да сключи предложения съюз с италианската "Фиат" до 30 април, пише "Ню Йорк таймс". Ако сделката бъде сключена до този период, американската администрация ще прецени дали да даде на компанията нов заем. В края на миналата година двата автомобилни гиганта получиха от държавата общо 17.4 млрд. долара. "Крайслер" поиска допълнителни 6 млрд. долара, за да се спаси от фалит, а "Дженерал моторс" - $16.7 млрд. Последният планира да съкрати 47 000 работни места до края на т.г., а "Крайслер" - 3000, както и да редуцира броя на произвежданите модели.

Британският в. "Файненшъл таймс" публикува проект на комюнике, което ще бъде прието след срещата на Г-20, която ще се състои на 2 април в Лондон. Лидерите на водещите страни в света ще обещаят реформа на световните финансовите институции, повече финансова регулация, ръст на световната икономика до края на 2010 г. и приключване на реформата за либерализация на световната търговия в рамките на Световната търговска организация.

МЕРКИ

Американският щат Ню Йорк ще увеличи данъчната тежест за най-богатите данъкоплатци, като установи т.нар. "данък за милионери", съобщи в. "Ню Йорк таймс". Така местните власти се надяват да съберат допълнително 4 млрд. долара в новия щатски бюджет. Мярката ще засегне хора с доход над 300 000 долара и се налага заради планиран бюджетен дефицит от $3.2 млрд. за щата.
159
2803
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
159
 Видими 
30 Март 2009 23:31
Българската държава няма ли да хване някакъв отрасъл и да започне да го оправя, или при нас всичко работи добре?
30 Март 2009 23:35
Фиат с Крайслер дет се вика съвсем непродаваемо

и какво да чакаме след това ? Кадилак + Автогаз ?
________
ко става гозамбо ? щъ връщат ли парите гадните капиталистически изеддници от швейцария или още няма кинта за лийз ?
30 Март 2009 23:58
Тия юнаци още не могат да разберат, че на Обама спешно му трябват икономични автомобили, електроавтомобили. Обама не дава пари, за да им прави компаниите печеливши. Обама гони енергийна независимост. И вероятно ще я постигне. В момента, в който изкарат добри автомобили и бизнесът им ще се развие с взривна скорост. Кампанията "Купете американското" върви с пълна сила, макар и прикрита под формата на всякакъв вид политически шоута.
31 Март 2009 00:11
Obama може да не дава паре за да прави компанията печеливша ма ситния инвеститор баш за това държи акции. и няма ли възвращаемост ===> нема ситен инвеститор===>нема икономични автомобили====> инвестирайте във вносителя на ТАТА моторс - малък ефтин и икономичен автомобил от братска индия специялно за сащ мож да пуснат и трък модификация
31 Март 2009 00:15
Миткоу,
ти се изказваш като истински специалист в автомобилните дела. Личи си от пръв поглед, че имаш много голям опит с возенето на кола.
31 Март 2009 00:17
А новите автомобили в какво ще се търгуват? В евро?
Центробанк Китая заключил с Центробанком Аргентины соглашение о валютном свопе на 70 миллиардов юаней (10 миллиардов долларов), сообщает Bloomberg. Этот договор позволит Аргентине платить за импорт товаров из Китая китайской же валютой. Китай заключил уже шесть подобных соглашений с декабря 2008 года.
Лед тронулся, господа судебние заседатели!
31 Март 2009 00:23
Американското автомобилостроене е ИСТОРИЯ !
Китай скоро ще залее световние пазари с перфектни коли.
Китнезите са копирали вече ЛЕКСУСА !!
31 Март 2009 00:33
Още един ентусиаст. Ледът се пропукал! Търсиш дупката и поемаш въздух!
Ето, така се прави друга световна резервна валута.
31 Март 2009 00:34
Скъпи гонзик - не виждам дали ти влиза в работата мно съм щастлив притежател на корейска малолитражка на стойност около 17 хилядо долара - гарантирано американска талига не бих купил а мнението ми за фият е горе долу като това на повечето БГ автомобилисти
Вие какво проблем ли някакъв ? аз само за лийза питах има ли го няма ли го - защо така навътре Значи гонзик отдавна сизаминал и очевадно си забравил част от подготовката другаря - Най Доброто Тепърва Предстои
31 Март 2009 00:35
Гозамбо, ти наясно ли си, че винаги става дума за трансформация на видове енергии в механична работа? И че в крайна сметка шибаната Природа не се съобразява с Обама? Като изходна база използвай:
Топлината може да се превръща в работа, само когато е налице температурна разлика. От цялото количество топлина се оползотворява само част от нея и тази част зависи от температурната разлика. Тази формулировка се базира на термодинамичния анализ на идеалния цикъл на Карно

и нещо, което трябва да знае всяко хлапе:
к.п.д (идеалния цикъл)=(Т1-Т2)/Т1,
където Т1 - температурата на раб.тяло в К;
Т2- температура на околната среда в К.
Демек, капедето на трансформационния процес има теоретична горна граница и тя не може да се прескочи нито с комп. програми, нито с капиталовложенията на Обама.
Всички други трансформационни процеси, фото, ветрови, вълнови са с по-нисък к.п.д. Вярно, по други причини, но то не опростява нещата. Вервай ми и аз искам нещата да имат по-друг изход.
31 Март 2009 00:37
Hamel Не бъди жесток..
Все Пак Той Ходи По Вода....
31 Март 2009 00:43
А, и да не ме заглавичкваш с втория закон на Нернст и третия - на Клаузиус, те разглеждат степента на необратимост на процесите в затворени и отворени системи. Каквито и формулировки и понятия да се измудрят.
31 Март 2009 00:53
Гозамбо, отпусни тази душица бе човек! Ще го бъде ню дийла и Обама ще е неговият пророк! Гледай по?весело на живота! И различавай ентусиазАм от ирония! Ама вие така сте се впрегнали да строите ам.социализАм , че друго не ви интересува!Нещо поне подхвърлиха ли в копанката?
31 Март 2009 00:54
Душе, ти с китайска талига ли джараш по Виенските улици, или с нещо родное от Авто-Ваз ?
31 Март 2009 01:05
Визит премьер-министра в Тольятти восприняли с крайним воодушевлением. Путин рассказал, что купил себе «Ниву» и выделил на поддержку «АвтоВАЗа» больше 20 млрд рублей. Впрочем, этих денег не хватит, даже чтобы погасить все долги предприятия.
Натиснете тук

31 Март 2009 01:06
Китай може да залее света с копирани автомобили, но новите икономични и електрически автомобили в Америка ще бъдат американски и правени в Америка. Обама каза, че това ще стане по един или по друг начин. В момента на единият начин му изтича времето. Китай може да копират и Хамър.
Времето на автомобилите, както ги познаваме досега, свърши. Идва времето на суперикономичните автомобили. Времето на новите енергии. Настоящата криза със сигурност ще роди нова организация на производството, търговията и обслужването на автомобилите. Кризата със сигурност ще промени общественото съзнание. На хората никога не им е обяснявано какво е значението на родното производство. И в учебниците по икономика, и в общественото пространство, досега е господствала идеята, че клиентът, крайният потребител, като отиде м магазина и трябва да избере най-изгодната за него сделка, като изгодата се мери грубо само по цената и качеството. Само, че вече се намесват /по-скоро се осветляват/ и други фактори, които ще оказват влияние върху избора на потребителя. Човек има разнообразни интереси, краткосрочни, дългосрочни и пр., които са в процес на осъзнаване. Когато човек придобие екологично съзнание, неговият избор на стока започва да зависи и от това, дали с покупката си той способства за замърсяването на околната среда или не. Не гледа коя стока е най-евтина. Когато човек придобие политическо съзнание, национално самосъзнание, той не купува като говедо, а се интересува дали с колата, която ще закупи, ще подпомогне националната икономика или не. И в случай, че родната компания предлага горе-долу същото, той ще предпочете родното. Това коренно променя досегашните принципи на търговия, на конкуренция. Няма нужда от протекционизъм. Протекционизмът се замества от по-високо съзнание, повече информация за хората, по-задълбочено разбиране на постъпките си, или на актове, като покупка на определена стока.
Домораслите пазарници веднага ще ми опонират, че това убива конкуренцията, а оттам толерираните по този начин компании ще изостанат технологично, ще отпаднат от състезанието и пр. Веднага им обяснявам, че това беше вярно досега и пример за изоставане са американските автомобилопроизводители. Но досега на населението му се набиваше икономическа пропаганда, че като отиде в магазина и избира само между цена и качество, без да се интересува от нищо друго. В момента текат процеси на промяна на това съзнание и бъдещият купувач ще се съобразява с много други неща. И в момента хората купуват страшно скъпи автомобили, само за да подпомогнат борбата срещу замърсяването и чуждестранната зависимост от петрол. Това е едната промяна. Другата промяна е, че държавата се намеси по решителен начин в ускоряване на техническия прогрес. Държавата е мощен фактор в техническия прогрес- тя държи парите, тя проявява политическа воля, тя издържа науката, тя може да финансира и организира научни програми, както никой друг. В случая с американските автомобилопроизводители виждаме мощното рамо на държавата, която им казва- ще направите нови поколения икономични и електрически автомобили доброволно или с бой! Държавата дава мощен тласък в техническия прогрес в случая. Значи, не е само конкуренцията, която е фактор в техническия прогрес.
Нова икономика, другари!


31 Март 2009 01:12
Ти за кво му говориш, той кво си е наумил! Нещо като кампанията на Мао - да трепем врабците! Е, хубу ще се купуват американски автомобили, СНН ще ги изкара с 101% к.п.д ! Да живей! Който трябва.
31 Март 2009 01:18
Хамел,
не разбрах каква е връзката между температурата, К.П.Д.-то, работата и икономичните, и електрически автомобили!
Смътните ми спомени от науките са, че к.п.д.-то на двигателя с външно горене е над два пъти по- висок от това на двигателя с вътрешно горене. Но и това нито помага, нито пречи на програмата на Обама.
Обама още не си е поставил за цел да променя действието на природните закони. Само да направи малки, леки, икономични, хибридни, електрически и с други енергии автомобили, различни от досегашните газ-гъзлъри. А откъде ще търси ток, това по друга програма.
Не виждам в постинга ти нищо свързано с темата.
31 Март 2009 01:18
Oлеле,

накъде е тръгнал този свят.
Скоро може да се окаже че Гозамбо не само че Е Истински Американски гражданин ами Дори Е имал Досег до УЧЕБНИЦИ. Може би дори е имал време да Прочете нещо писано в Икъномикс част 1 аз лично ще бъда потресен.

но Обама Обеща и светът Ще види и Ще разбере и Ще има нова Енергия и
(и тати ще купи колело )
31 Март 2009 01:23
Хамеле,
разбрахме, че за теб техническия прогрес се изчерпва с К.П.Д.-то. Щом не може да се промени К.П.Д.-то, и технически прогрес повече няма.
И ти се едно учено К.П.Д.упе!
31 Март 2009 01:31
Daaaaa!Под какъв и ъгъл да го гледаш, фанатизма си е фанатизъм. Било то ислямски, християнски, еврейски , болшевистки или обамистки! Едно и също. Всички обещават “реки от мляко с брегове от масло“ , но Някога си! ЩЕ го бъде Гозамбо, важно е да МУ вярваш!
31 Март 2009 01:47
В първото изречение, Гозамбо, в първото. За да се премести автомобилът от т. А в т. Б, трябва да се извърши механична работа. Тази работа се извършва от сили. Тези сили се получават от работата на двигателя, примерно налягането в цилиндъра умножено по площта на челото на буталото. За да има налягане, трябва да има разширение, за да има разширение, трябва да има температура, ерго горене. За да има горене, нещо трябва да гори - гориво! Всички други гевезълъци, електроники, датчици и не знам още кво - само снижават мех. загуби на енергия, и увеличават механичното к.п.д. Привеждат ходовата част в по-добро съответствие с конкретните условия на пътя. Да се върнем на горенето и нещата в цилиндъра. Различните видове горивни камери, електронни управления на запалването, ако щеш и турбоагрегатите, с нищо не променят формулката на Карно. Тя установява горната граница. Но майната й. Не може ли да накараме колелата на автомобила да се въртят и без ДВГ-та? Може! С електродвигатели, казва Гозамбо. ОК, да приемем, че всички автомобили по Земята са технологично готови за това (няма да обсъждаме степента на утопичност и цената). Колко е сумарната енергия за това, разделена! на к.п.д. на акумулаторите? Аз не знам. Щото акумулаторите се зареждат от мрежата, а не от мантрите на Обама. Имам чувството, че Земята ще изпуши. През лятото, като се набримчат климатиците, минаваме на режим на тока, а като минем на електрозадвижване - не ми се мисли. Но, сепак Обама сигурно знае по-добре.
31 Март 2009 01:52
Gozambo Хамеле, ...И ти се едно учено К.П.Д.упе!

Язък, мислех те за по-адекватен. "И ти се едно учено К.П.Д.упе" - ей така са скимтяли "творците" на вечните двигатели, след решението на Френската академия на науките от 18 и не си спомням коя година, да не се занимава повече с щуротиите на разни "гении".
31 Март 2009 01:54
Днес Гозамбо каза нещо забележително:
Обама гони енергийна независимост.

Енергийна независимост? Буа-ха-ха-ха!
31 Март 2009 01:55
Ако някой иска да кара китайски коли, Good Luck. Ако някой иска да кара Тата - още повече. Аз съм карал за кратко в Третия Свят, never agian.
*
Китай може само да произвежда ширпотреба по западни технологии, под бича на надзирателя, плющяш по гърбовете на хора, доволни от паничка ориз на ден. Нищо повече. Копирали били Лексус. Ами купете си копиран китайски Лексус, да видя докъде ще стигне. За успеха на едно призводство има нужда от много повече фактори, отколкото да вземеш един чарк и да му снемеш размерите. Сещам се за един от тях - култура на производството.
31 Март 2009 02:21
hamel, най-добре е да се ползува петролът за колите - ефективно гориво, приготвено ни от Природата в продължение на милиони години. Само, че нещо напоследък става кът. Какво правим сега - назад към пещерите? Много сме, няма да стане. Другият вариант е да си размърдаме мозиците. Електромобилът е една добра алтернатива, убивана от много години от петролните фирми. Сега май му едва времето. Ако се увеличи производството на електричество от алтернативни източници, проблемът може и да се реши. Сигурно ще е по-скъпо. Сигурно ще се наложи нова организация на обществото - напр. нощем фабриките да не работят, за да има ток за зареждане. Ще видим. Но другата алтернатива е "Не пей ми се, не смей ми се, от днес вече ще да блея" - Ботев.
31 Март 2009 02:25
Хамеле,
от опита ти да ме ограмотяваш разбрах, че ако ти се подпали задника, скоростта ти на преместване от Точка А до точка Б се увеличава.
Не разбрах от следното какво разбираш- "Колко е сумарната енергия за това, разделена! на к.п.д. на акумулаторите? Аз не знам." "Имам чувството, че Земята ще изпуши." " ...като минем на електрозадвижване- не ми се мисли." Край на цитатите. Това не знаеш, за онова не ти се мисли, за трето имаш само чувството, това не е наука, Хамеле.
Но най-не си точен в следното- "...като минем не електрозадвижване...". Кои сме онези, които ще минем на електрозадвижване? По програмата на Станишев ще преоткриете камшичното задвижване.
31 Март 2009 02:36
Динайн,
ще стане една година откак водехме спорове, при които ти се кълнеше в портфейла на Йехова, че петролът никога повече няма да го видим под сто долара. Кълнеше се също, че Америка никога няма да тръгне по акъла на Ал Гор. Впоследствие се покри за повече от половин година, за да не обясняваш грешните си прогнози, нали все пак си някакъв спец в тази област. И сега за пръв път се изтърсваш, за да ме хванеш в крачка. Всеки разбира, че под енергийна независимост става въпрос за независимост от чуждестранния петрол.
Я най-напред ни обясни, или по-скоро си признай, че си бил грешен за цените на петрола и за възприемането идеите, проповядвани от Ал Гор от новата американска администрация!
Между другото, добре ли ти платиха за пропагандата из форума по време на войната в Газа? Прочетох, че от Израел бяха наели 5000 души, главно студентчета, да висят по цял ден из форумите и да пропагандират в полза на Израел.
31 Март 2009 02:43
Не може да не се съглася тук с Булгериъна. За индийската народна кола, която не отговаря на западните стандарти и няма кой тук да я пусне в движение, и която е малко по-добра от на Флинкстоун. И за ел.автомобилите.
Искам само да му кажа, че няма как да се налага фабриките да не работят нощем, защото в момента електроцентралите не работят с пълна мощност. Ако съществуващите ел.централи работят със същата мощност през нощта, както през деня, допълнителната енергия е достатъчна за задвижване на целия автомобилен парк. Няма нужда от нови мощности. Проблемът тук е в замърсяването на околната среда от въглищата.
31 Март 2009 03:08
Обама може да гони енергийна независимост и с японски и европейски електромобили. В случая не става дума за енергийна независимост.
31 Март 2009 03:32
Спирането на фабриките през нощта е образно казано. Имам предвид, че хората все ще намерят начин да се приспособят към новите технологии.
*
Всъщност един от най-големите проблеми на Америка е, че харчи около $700 млрд на година за внос на петрол. Това е убийствен харч и той трябва да се ликвидира.
*
Пейзажът на Америка постепенно се променя. Масово се строят вятърни генератори. Аз преди седмици бях в Корпус Кристи при клиент. Последното място на света, където съм очаквал да видя вятърни генератори. Ама ей го на, и там ги има, сигурно бяха повече от хиляда. Вярно, че е нова технология и токът е по-скъп, ама на таме е бъдещето.
31 Март 2009 03:52
Автомобилната индустрия трябва да намали заплатите на работниците и цените на автомобилите ако иска да оцеле за момента.Г-н Обама да вкара пари в неколко банки по стабилни разбирасе които да финансират индустрията и средния бизнес.За дребния бизнес въпроса е решен.Всякакъв бизнес има нужда от пари за да оперира.Така че парите са като кръвта на човека да могат органите да функционират.Следователно дори дефицита да достигне високи нива не е страшно защото се спасява економиката.Веднаж спасена тя се самоизплаща и така намалява дефицита отново.Колкото по голяма е дефлацията толкова по бързо кризата свършва.
31 Март 2009 04:35
Оракле,
Обама гони енергийна независимост от чуждестранния петрол и гони още много други цели. Разбира се, че няма да се отърве от една зависимост- чуждестранния петрол, за да се натресе на друга- чуждестранните автомобили. Обама не може да разчита на чужди компании да му правят автомобилите, защото при собствените може да ускори неимоверно техническия прогрес. Може да ги задължи какви точно автомобили да правят.
Всъщност, дори и в това не си прав, че може да разчита на японски и на не знам какви си автомобили, за да си решава енергийния проблем. Японците ги боли куро Обама колко бърза с изобретяването на икономични и ел.автомобили.
31 Март 2009 04:41
Без да съдя кой крив и кой прав, ще ви кажа за моя опит като потребител - само факти. За последните 9 години аз и съпругът ми караме Jeep (Crysler) и GMC truck (GM). Шест нови автомобила за 9 години - по един на човек, три години на автомобил. И двете марки са с осем цилиндъра. Караме ги по около 100, 000 мили (160, 000 км) за три години. Единственото, което сме правили е да сменяме маслото, и по един път на три години да сменим спирачни накладки. Идеални коли за пътищата в Северна Америка

Редактирано от - April на 31/3/2009 г/ 04:56:08

31 Март 2009 05:32
С джиповете /SUV/ се разделяме.
31 Март 2009 05:41
Гозамбе, ти кола имаш ли?
31 Март 2009 06:28
Нищо не е в състояние да се бори с гъзлерите в САЩ, виж Arial!
Фиат е обречен.
Бензина в САЩ е без пари, кой ще ти кара тук пи*и въшки.
Промени във вида на трафика по пътищата и да има, ще започнат през 3-тия мандат на Обама. 50 милиона чудовища (Monster trucks) не се подменят за един мандат.
А Генерал Мотърс има само парични проблеми, това ще го тръшне евентуално. НЕ техническия прогрес.
31 Март 2009 06:32
Докато се държат като властелини на земята, нищо няма да стане. Не желаят дори да помислят за нормалните коли които правят японците и това ще им изяде главите.
31 Март 2009 06:49

Гозамбо, още малко и ще му стана фенка на Обамича. Ама само с колите и петрола не мой да ме спечели . Финансите ми се струват по-важни. А откакто вчера видях достоверна информация, че за последните 10-тина години, банките по света са увеличавали парите в обращение с по около 10% (!!!) годишно, направо съм като ударена с парен чук. Още повече пък, че сега изглежда темпото на печатане на пари се увеличава. А повече пари, освен инфлация значи и повече жажда за доходност, повече лихви, повече балони, повече неефективности и ...повече алчност. Все льоши неща... И всъщност не решава проблемите, а ги задълбочава. Та въпроса е: к'во прави Обама по въпроса?! Ще продължава да ни залива с долари ли?! Чейнджа това ли ще е - печатницата от четвърта на шеста скорост?!

Ако вземем и проблемите със здравното и пенсионното финансиране, работата става още по-дебела и направо губи переспектива. И там ли решението ще бъде печатницата за долари?!

...Не се заяждам. Само питам за да знам какво да очаквам. И ако използваш вълшебната думичка "регулация", ще те помоля (ако вземеш отношение) да бъдеш мааалко по-конкретен. Какво точно смята да регулира Обама (във финансовата сфера)?

____________________________
Спортът е опиум за народите!

Редактирано от - Пенка от Прокатния на 31/3/2009 г/ 07:48:35

31 Март 2009 07:04
Хм, не сакат да пуснат малко от баницата дека са я награбили, ама накрая ше останат без никаква баница.

Странното е че Б. Обама не се страхува да извива ръцете на толкова много избиратели. В негова полза е факта че всичко се случва съвсем в началото на мандата, а има и надежата че с твърдите си мерки спрямо профсъюза ше привлече повече републиканци на следващите избори.

Истината е че е настанало време разделно и мерки трябва да се вземат. Пари няма, няма и да има. След голямият спендинг бил ше дойде и инфлацията. Китайците го подушват и вече от месец вият на умряло. Затова или ше дават заеми, ше изкупуват хартийки и ше траят или ше ядът дървото от каменната му страна...

Най-доброто което Китайците могат да направят е да купуват евтино ресурси (рудници и пр.) като предпазна стъпка срещу инфлацията. Обаче не могат да го правят всемащабно въпреки резервите си защото се страхуват че ако чуждите компании започнат да изтеглят капиталите си от страната това ще дестабилизира иначе стабилната им банкова система.

С толкова много играчи ситуацията наистина е интересна.
31 Март 2009 07:04
Пътищата и разстоянията в Северна Америка не са подходящи за малки коли! Малките коли са за тесни пътища и къси разстояния. В Северна Америка малките коли имат смисъл само в големите градове, т.е. в няколкото големи градове. В някои части на американските градовете пък, понякога ми се струва, че колите са предимно BMW, Mercedec, Lexus.

ще напиша нещо и за разликите в мащабите на мисленето, но утре, по светло

Редактирано от - April на 31/3/2009 г/ 07:21:35

31 Март 2009 07:08
Американците не се държт като властелини на света.
Тук само една религиозна каста има такива амбиции и те са пакосниците
За повечето американци понятието свят(world) включва само северна америка другото и да го има(oversees)e неясно и мъгляво. Има си и основание за това.
САЩ могат да произведът храна и да изхранят всичките мизерабли по свет.
САЩ имат такава инфраструктурака квато няма целия останал свят.
Под инфраструктура разбирам, средства за производство, средства за транспорт, жилищен фонд, Битови придобивки, търговска мрежа и т.н.
САЩ имат наука каквато няма целия останал свят.
Могат да са в криза могат и да не са просто части от играта.
31 Март 2009 07:10
На Детройтските автогиганти няма да им е никак лесно с азиатските конкуренти, които им заеха практически всички ниши.
Всъщност китайските Great wall Hover SUV не са чак толкова лоши. Оставям настрана недодялания интериор, но според експертите са напълно конкурентни на по евтините американски аналози, ходовата им част работи доста добре в условия на сложен терен и дълга студена зима. Съотношението цена/качество е приемливо, съотношението цена/честота на ремонтите също приемливо.
Казват, че в Калифорния са започнали продажби на електромобили ускорение до 100км/ч 6 сек, макс скорост -260км. зареждане на батерията за около 4 часа. Но ориенировъчната средна цена около 48000$ е доста по американските мерки по сравнение с подобните бензинови коли. Разработката и производството не са на някой от трите гиганта.
Та не е ясно в тая криза.

Редактирано от - softwind на 31/3/2009 г/ 09:07:23

31 Март 2009 07:33
В лудницата пак е имало почивен ден.

__________________________________________ _____________________
Once the government socializes losses, it will soon socialize profits. If we lose our ability to fail, we will soon lose our ability to succeed. If we bail out risky behavior, we will soon see even riskier behavior.
31 Март 2009 07:35
Hamele садистично жесток си. Абе остави вярата на хората в прогреса бе! Как ше накараш кретена да изръси кинти за нова кола, ако той знае нещо за някаква си термодинамика.
31 Март 2009 08:00
Обама е казал, че ще даде на Генерал Мотърс още пари ако спрат да облепят колите с шперплат. Така ще съхранят дървесина. А иначе не е зле италианците да научат селяните от Детроит на малко дизайн, 'щото последните години такива автомобилни изроди сътвориха, че "ИЖ"-а направо изглежда Roadster.
31 Март 2009 08:03
...Но най-не си точен в следното- "...като минем не електрозадвижване...". Кои сме онези, които ще минем на електрозадвижване? По програмата на Станишев ще преоткриете камшичното задвижване.

Аааа, стана ми ясно - Америка ще мине, останалият свят ще лапа мухите. Или всички ще минат, само Станишевата България ще лапа мухите. И в двата случая тук в Бг, наблягаме на камшичното задвижване и на лапане на мухи. Е, чакаме с интерес, времето тече. Ти съобщавай, как вървят нещата.
31 Март 2009 08:08
отврате,
не си съвсем прав, извинявай.
Volvo XC60 (макар и по националност скандинавец) на корпорацията Ford Motor си е направо шедьовър откъдето и да го погледнеш.
Вярно че дизайнът е въпрос на личен вкус, но да се говори, че спагетаджиите правят най-красивите коли - не!

Редактирано от - softwind на 31/3/2009 г/ 09:13:32

31 Март 2009 08:25
Италианците са най-добри в автомобилния дизайн, Софтвинд. Те са направили дизайна на десетки модели и на други производители.
31 Март 2009 08:26
Едно хубаво дело на Обамата.
Изгони оня нагъл некадърник Вогонер. 20 години мъчеше GM.
Криза, некриза, GM беше все в криза.
... Има непоказани мнения ...
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД