:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 408,992,324
Активни 106
Страници 25,317
За един ден 1,302,066
По море

Ще потопи ли „Коста Конкордия” индустрия за 40 млрд. долара?

Прогнозата е, че спадът в резервациите за круизни пътувания ще е само за кратък период
Снимка: ЕПА/БГНЕС
Изпълнителният директор на "Costa" Пиер Луиджи Фоски (вляво) очаква намаляване на резервациите в краткосрочен план, но не и в дългосрочен. Той бе категоричен, че "круизните пътувания са изключително безопасни и туристите знаят това".


Бързоразрастващата се индустрия на туристически пътешествия по море е изправена пред едно от най-големите изпитания от години след корабокрушението, което претърпя круизният лайнер "Коста Конкордия" край бреговете на Италия. Много анализатори от "Уолстрийт", туристически компании и дългогодишни експерти очакват рязък спад на резервациите поне в краткосрочен период заради опасенията за безопасността на круизните ваканции. В дългосрочен аспект не е толкова ясно какво ще се случи, казват те. 16 млн. души са пътували на круизни кораби през 2011 г. , което е с 8% повече в сравнение с 2010 г.

"Трагедията стана съвсем скоро и е трудно да се прецени какво влияние може да окаже върху резервациите за круизни пътувания в бъдеще. Няма много примери за инциденти, подобни на този", казва Робин Ферли, която е анализатор в "Ю Би Ес". Тя прогнозира спад в печалбите на "Carnival" - компанията, собственик на "Costa Cruises". Според Ферли цената на една акция ще падне до 2.03 долара, което е с 26% по-малко от стойностите, очаквани преди инцидента. Новата прогноза отразява разходите, които компанията ще бъде принудена да направи заради корабокрушението; факта, че "Коста Конкордия" няма да може да се използва повече, и очакваното намаляване на резервациите.



Лайнерът "Коста Конкордия", който е на 5 години,



се удари миналия петък в скалист риф близо до остров Джилио край бреговете на Тоскана. Най-малко 11 души загинаха при инцидента, който възроди спомените за "Титаник". Италианските власти обявиха повече от 20 души за безследно изчезнали. Компанията "Costa Cruises" и италианската прокуратура обвиняват за корабокрушението капитана Франческо Скетино, който не е спазил предварително определения курс и е приближил плавателния съд прекалено близо до острова.

Круизната индустрия, която възлиза на около 40 млрд. долара, е доказала, че е издръжлива на такива сериозни инциденти, станали преди време. През 2010 г. на борда на лайнера "Carnival Splendor", който превозваше 3600 души, избухна пожар и корабът се носи из морето дни наред без електричество. Това обаче не повлия сериозно на резервациите в дългосрочен план. Влияние не оказа и потъването през 2007 г. на "Sea Diamond" с 1500 души. И той, подобно на "Коста Конкордия", се удари в риф. Инцидентът отне живота на двама души.

Трагедията с "Коста Конкордия" обаче може да се окаже доста по-различна, предупреждават експерти. Според Рейчъл Ротмън от финансовата групировка "Сускехана интернешънъл" преобладаващо негативното медийно отразяване на инцидента и загубата на човешки животи могат да създадат "силен насрещен вятър" при резервациите за месеци напред.

Дългогодишният наблюдател на индустрията Майк Дрискъл, който е редактор в "Круиз уик", отбелязва, че медиите са препълнени с разкази на очевидци, от които човек остава с впечатлението, че екипажът е реагирал неадекватно или изобщо не е реагирал по време на инцидента - т.е. така се увеличава недоверието у клиентите. Реакцията на "Costa Cruises" и на "Carnival" след корабокрушението също бе разкритикувана.

Когато се запали лайнерът "Carnival Splendor", компанията собственик "Carnival" незабавно се зае да намали допълнителните вреди, които можеха да й нанесат не само медиите, но и пътниците, намирали се на борда по време на инцидента", пише Дрискъл. "Всичко бе организирано до такава степен, че когато слизащите от кораба пасажери даваха интервюта, много от тях благодариха на фирмата за начина, по който е реагирала. Сега, за разлика от тогава, цари пълен хаос."

Анна-Лиза ван Мантгъм (37 г.) и майка й, които са от Брънсуик, щата Мериленд, искали да направят първото си круизно пътуване за Деня на майката (през месец май). Но инцидентът с "Коста Конкордия" "някак си ни разколеба", особено защото майката не може да плува. "Мислехме, че е безопасно, но засега се отказваме от круиза."



Корабокрушението "не можеше да стане в толкова неподходящ момент",



казва Тим Кондър, който е анализатор в "Уелс Фарго". Сега е пикът на закупуването на круизни пътувания - между януари и март се правят най-много резервации. Подобно на колегите си Кондър очаква в краткосрочен период намаляване на резервациите за пътуванията на "Costa". Според него в дългосрочен период "влиянието на инцидента ще бъде незначително".

Базираната в Маями компания "Carnival " вече обяви, че загубите от неизползването на "Коста Конкордия" тази година ще намалят печалбите й с между 85 и 95 млн. долара. Ще трябва да върнат парите на десетки хиляди туристи, които вече са платили круизи с лайнера.

Освен загубите от неизползването на "Коста Конкордия" фирмата вероятно ще има разходи заради пострадалите пасажери и по щетите по плавателния съд. Компанията обаче очаква, че те ще бъдат покрити от застраховките. Застраховката на кораба за нанесени щети е 30 млн. долара, а фондът за ранените пасажери възлиза на 10 млн. долара за такъв вид инцидент. Според Майк Еъдсън, който е адвокат в Маями, ако разследващите стигнат до извода, че инцидентът е причинен от неправомерните действия на капитана, както "Carnival" твърди, то компанията може да се отърве от отговорност за инцидента.

Изпълнителният директор на "Costa" Пиер Луиджи Фоски каза на пресконференция в началото на седмицата, че



срещу компанията може да бъдат заведени дела



и тя ще се опита да разговаря с всеки, внесъл съдебен иск. "Не можем да предотвратим завеждането на съдебни искове срещу нас, но ще трябва да анализираме и да отговорим на исканията", допълни той. Фоски също очаква намаляване на резервациите за круизни пътувания заради инцидента, но не за дълъг период от време. Той е категоричен, че "тези пътувания са изключително безопасни и туристите знаят това". А и туристическите компании не съобщават за голям отлив на клиенти.

Най-голямата американска компания, продаваща круизи, CruiseOne отчете увеличаване на резервациите с 5.9% през изминалия уикенд в сравнение със същия период на миналата година. Компанията има над 750 офиса в цяла Америка. Вицепрезидентът и главен мениджър на компанията Дуейн Уол отдава увеличаването на резервациите "на факта, че клиентите ни са образовани, по-голямата част от тях често пътуват и разбират, че случилото се е рядък инцидент".

Счетоводителката Мег Раян от Ламбъртвил, щата Ню Джърси, например казва, че е била на "20 круиза" и ще продължи да пътува."Обикновено използвам "Royal Caribbean and Celebrity". Напълно вярвам на капитана и на целия екипаж. При настоящите обстоятелства обаче няма да използвам "Costa".

"Carnival" е най-голямата круизна компания в света и разполага с над 100 плавателни съда, които плават под различни търговски марки (Carnival, Costa, Princess и Holland America). "Costa" е изключително важна част от "Carnival" и дългосрочно очерняне на имиджа й би било удар за компанията. Базирана в Италия, "Costa" е в центъра на стратегията на компанията майка за овладяване на бързо разрастващия се европейски пазар и в последните години "Carnival" наля милиарди долари, за да увеличи броя на корабите си в Европа. "Costa" има 15 кораба (заедно с "Коста Конкордия") и представлява 16% от общия брой на плавателните съдове на "Carnival".



Снимка: ЕПА/БГНЕС
На провеждащото се туристическо изложение в Щутгарт щандът на "Costa Cruises" остана празен, но посетителите се интересуваха от круизни пътувания, предлагани от други компании.
Снимка: ЕПА/БГНЕС
Водолази участват в спасителните операции след корабокрушението на круизния лайнер "Коста Конкордия" край италианския остров Джилио.
8
3105
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
8
 Видими 
20 Януари 2012 04:09
Хм..ама дори и да можеш да плуваш не ти се гарантира живота със спасителна желетка.Човек диша и с кожата си.Така, че 24 часа във вода са доста фатални за организъма дори и в топла вода.От сега нататък само билет за тъштата и то всека година.
20 Януари 2012 05:33
Капитанът е бил забелязан непосредствено преди инцидента да пие вино в компанията на две млади дами.
Стара морска традиция е капитанът да заплашва млада дама, че ако не му се отдаде, ще блъсне кораба в острите скали. Или както се пее в песента- "Тя му се отдаде и кораба спаси...".Все истории с щастлив край. Кой да знае, че този серсемин ще си изпълни заплахата...
20 Януари 2012 09:38
да бе капитана кара влака..оня надзирава определя курса но друг върти педалите
20 Януари 2012 10:37
@Gozambo

Стана ми любопитно, коя е тази песен ?
20 Януари 2012 10:58
че екипажът е реагирал неадекватно или изобщо не е реагирал по време на инцидента - т.е. така се увеличава недоверието у клиентите

Как да реагира екипаж сьставен главно от филипинци. Таман успяха украйнките да научат занаята, сега обаче и тях ги изместват за по евтини от Азия.
20 Януари 2012 13:30
Gozambo, извинявай, аз само ще започна отговора:

Пътувала е дама
в пиратски параход - отзад.
Била е снежно бяла - отпред
и сочна като плод - отзад...
20 Януари 2012 16:19
Тази песен е, но не в популярния вулгарен вариант. Когато бях млад се събирахме с наши роднини, възрастни хора, които обичаха градския фолклор и изпяваха всички песни от тяхната младост. За съжаление, не си спомням вече текста, само края. Тази песен беше за мен показател, че предишните поколения са имали по-изтънчено чувство за хумор от нашето, където песента вече беше превърната в простотия.
20 Януари 2012 20:52
Много анализатори от "Уолстрийт"
Ами ако съдът реши да се плащат обезщетения от по 10 млн. долара (Това пари ли са за един круизист! ), какво ства със застрахователите?
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД