:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 412,799,203
Активни 115
Страници 11,073
За един ден 1,302,066

Експерти опровергаха Борисов за мостовете

В момента съоръженията не са опасни за преминаване, застрашени са само при катаклизми, твърдят АПИ и специалисти от УАСГ
снимка: МИХАЕЛА КАТЕРИНСКА
Регионалният министър Лиляна Павлова не успя да убеди опозицията, че ситуацията с виадуктите е извънредна.
Състоянието на трите моста, за които кабинетът спешно отпусна 43 млн. лв. за авариен ремонт и поиска да заобиколи процедурата за търг по Закона за обществените поръчки, се оказа не толкова форсмажорно. Това се разбра от обясненията на шефа на пътната агенция Лазар Лазаров и на експерти от Университета по архитектура, строителство и геодезия. След като установи тежкото положение на два виадукта на магистрала "Тракия" и един на "Хемус", премиерът обяви, че е загубил съня си, и предизвика преговори в парламента, които трябваше да му издействат мандат от всички партии да се премине към пряко договаряне с фирма за ремонта поради извънредни обстоятелства. Именно доказването на извънредните обстоятелства обаче се оказа не толкова лесно.

"Мостовете в момента са безопасни за преминаване и за тях има риск само ако има земетресение като това в Перник", обясниха пред "Сега" от пътната агенция. Затова и няма да се затварят. "Ако стане катаклизъм като земетресението в Перник, тогава никой не може да гарантира, че мостовете няма да паднат", заяви Лазаров пред БиТи Ви, но уточни, че при нормални условия те не са опасни. Съоръженията безспорно се нуждаят от ремонт, но нищо не налага той да се прави със заобикаляне на търга за обществена поръчка.

Лазаров обясни, че виадуктите по магистралите от 70-те и 80-те г. са проектирани да издържат 6-а степен по скалата на Медведев-Шпонхойер-Карник, а новите съоръжения се строят с издръжливост на 9-а степен. "Дори и в идеално състояние, което те нямат, мостовете няма да издържат 6-а степен, защото инкорпорирането на научните изисквания в нормативите не е било добро", коментира пред "Сега" проф. Костадин Топуров от УАСГ.

"Мостовите съоръжения имат коефициент на сигурност. В момента мостът на "Хемус" не е опасен, но трябва да се спре разрушаването му. Може да се изчака до другата пролет, но просто отлагането на ремонта го прави по-скъп", обясни пред Би Ти Ви проф. Илия Иванчев от УАСГ. Там парчета бетон, които трябва да предпазват армировката, се отлепят, а самата армировка е изгнила. Иванчев е участвал в експертизата на всички мостове в страната през 2007 г., която е установила, че 64, включително и двата виадукта на магистрала "Тракия" и единият на "Хемус", се нуждаят от спешен ремонт. Оттогава обаче никой не е предприел мерки за укрепването им. "Колко са опасни точно в момента и колко още ще издържат, не може да се каже - трябва всяко съоръжение да се изследва поотделно", каза Топуров.

Въпреки тези становища АПИ не се отказва от съкратената процедура. "Ако съоръжението падне, тези 43 млн. няма да стигнат само за едното да бъде възстановено. Не дай си боже, пък да има и човешки жертви, а тези магистрали са най-натоварените в България в тези си участъци, така че мисля, че неслучайно е тази загриженост", каза Лазар Лазаров. Той допълни, че за процедурата по договаряне ще бъдат поканени компании от чужбина, тъй като родните компании, които могат да ремонтират мостовете, се броят на пръсти.

Покрай бързането с ремонтите се разбра, че никой не поддържа мостовите съоръжения у нас, а ремонт на носещата им конструкция с малки изключения, не е правен никога. "Правена е рехабилитация само на асфалта, но не и на носещата конструкция. Това е все едно на стара къща да се слага нов покрив", обясни Лазаров. Пътната агенция дори разполага с инвестиционен проект за ремонта им за 130 млн. лв. Те не са намерени. Мостовете по магистралите и първокласните пътища са собственост на АПИ, жп съоръженията - на Национална компания "Железопътна инфраструктура", а по общинските пътища - на кметствата.

ЕДИНСТВО

Парламентът подкрепи единодушно декларация, с която се призовава правителството да започне необходимите действия за незабавен ремонт на проблемни виадукти по магистралите и да изработи многогодишна програма за мониторинг и рехабилитация. За декларацията гласуваха 124-ма депутати. Въпреки подкрепата си от опозицията изрично изтъкнаха, че не снемат от правителството отговорността за предприетите мерки. И от БСП, и от ДПС предупредиха, че нищо не дава основание да се заобикаля законът за обществените поръчки.
21
4748
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
21
 Видими 
31 Май 2012 20:02
Абе кви експерти бе??
Вие ли знаете по-добре или магистрало-, мосто-, метро-, зало-, тангенто-, дъго- и всичко строителя?
Ша му чупите хатъра а?
31 Май 2012 20:11
Покрай бързането с ремонтите се разбра, че никой не поддържа мостовите съоръжения у нас...
Това, че не се поддържат - е лошо, но охранява ли ги някой?...
31 Май 2012 20:11
Абе, експертите, вие да не би наистина да си помислите, че Боко не спи заради несигурни мостове? Наистина ли му се вързахте на "експертната" оценка? Макар че Той е доктор на всичките науки?
Уж сте експерти, а не виждате по-далеко от носа си. Ами Боко не спи защо идат избори, а пАри нЕма. Ако ще чака процедурите (което очевидно е възможно според вас), то кога ще даде държавните пари, кога ще се върнат гербеджийските кописионни, упс, дарения.
Затова и вдига гарга и паникьосва хората, същи мъж-сензор - НС да му даде право без конкурс и овреме да посочва правилните фирми, които да усвоят парите и да внесат лептата.
31 Май 2012 20:21
Там парчета бетон, които трябва да предпазват армировката, се отлепят, а самата армировка е изгнила.


Ъ ?!? Досега си мислех, че джилезото корозира (ръждясва)
31 Май 2012 20:38
Правилно си мислил..досега.Отсега нататък с оглед на новите реалности желязото ще гние.До друго нареждане.
31 Май 2012 20:50
Лазаров обясни, че виадуктите по магистралите от 70-те и 80-те г. са проектирани да издържат 6-а степен по скалата на Медведев-Шпонхойер-Карник, а новите съоръжения се строят с издръжливост на 9-а степен. "Дори и в идеално състояние, което те нямат, мостовете няма да издържат 6-а степен, защото инкорпорирането на научните изисквания в нормативите не е било добро", коментира пред "Сега" проф. Костадин Топуров от УАСГ.


Ето скалата на Медведев - Шпонхойер - Карник.Натисни тук

Т.е. според г-н професора земетресение от 6 степен, което предизвиква "повреди по комините и зидарията" (очевидно тухлена), ще събори виадукт Бебреш? Нещо не ми се вярва! Особено като се има предвид, че Бебреш е на "Татовата" магистрала и едва ли тогавашните проектанти и строители биха рискували да не направят двойна и тройна преосигуровка.
Че се налага ремонт, спор няма. Състоянието на Бебреш е точно каквото го описва проф. Илия Иванчев. (снимка: натиснете тук) . Но играта на струната на паниката от земетресението не може да поражда друго чувство, освен за поредната далавера на гърба на данъкоплатеца!
31 Май 2012 21:07
обясни пред Би Ти Ви проф. Илия Иванчев от УАСГ. Там парчета бетон, които трябва да предпазват армировката, се отлепят, а самата армировка е изгнила. Иванчев е участвал в експертизата на всички мостове в страната през 2007 г., която е установила, че 64, включително и двата виадукта на магистрала "Тракия" и единият на "Хемус", се нуждаят от спешен ремонт

Значи, ремонтът е бил спешен през 2007 г., но днес, през 2012 г., вече не е никак спешен, а цялата дандания се прави с единствената цел Борисов да заобиколи закона? Разбира се, като изключим бонуса експерти да го опровергават, а обикновени любители да го разобличават на воля
31 Май 2012 21:59
Там парчета бетон, които трябва да предпазват армировката, се отлепят, а самата армировка е изгнила.


Ъ ?!? Досега си мислех, че джилезото корозира (ръждясва)

А бе ти на премиер и професор ли шъ вярваш, ил' кво си си мислил...щом ти казват, че стоманата (щот някога професора като чуеше железобетон пишеше двойка) - гние - значи гние-фащат го гъбички, и ако го напръскаме с бордолезов разтвор-син камик, или купроцин, или някакъв фунгицид - няма страшно. А иначе - ами кат' е толкоз страшно-що не ги затворят бе???? Ако пък не е - що не си изчакат обществените поръчки? Ама...май те ще са минали изборите...и комисионните...кой ли шъ ги вземееее.
01 Юни 2012 01:25
Мостовете на Комунизма се рушат бавно и сигурно. Мостовете на капитализма все още стоят монолитни и непоклатими. Даже мостовете от Отоманската империя все още стоят и работят. Кольо Фичовите мостове са здрави и читави, напук на комунистическите мостове! Браво Кольо , Браво Фичев!
01 Юни 2012 08:25
Едни спомени напират в мен, от които нямах нужда, но бяха провокирани от статията.Тези виадукти, бяха широко коментирани и строежа им беше новост за страната ни, по времето когато се строяха. Много се наблягаше, точно на възможността да бъдат разрушени при по голяме природни катаклизми в това число и земетресения.Та тогава сума ти народ, като и сега, се извърви да обяснява, че за по-голяма сигурност, те са преоразмерени и допълнително подсигурени.По това време с подробности ни се обясняваше,що е Рихтер и що е Медведев-Шпонхоер-Карник и, че са изчислени на трус 7-7,5 по Рихтер и съответно 9-9,5 по другата компания. Като се наблягаше, че такива трусове по тези места неможе да има. И както по горе друг форумец подчерта, все пак това е пътя за Правец и това беше предпостава баща ми да коментира, че за бай Тошо може да се направи и от злато.Ако някой си направи труда, да отиде в Народната библиотека със сигурност може да намери тонове материал във тогавашната преса за сторежа на това съоражение с най-големи подробностти.Но днес със сигурност се намират хора, големи специалисти, които да ни убеждават в това от което се нуждаят днешните управляващи.А, че такива съоражения се нуждаят от постоянна подръжка, две мнения няма. И, ако някой е допуснал да започне "гниене" на арматурата май трябва да виси на виадуктите за назидание, като разбойниците по пътищата едно време.
01 Юни 2012 08:59
Хвала на "експертите" установили, че 2007 ремонтите били спешни, но СЕГА вече не са.
И това щото оня гад Борисов иска да се облагодетествува.
УУУУУ! Долу!
Геноциииид!
01 Юни 2012 09:40
Е преди си имахме изявен специалист по водните огледала, сега защо да нямаме по мостовете Експертите едва ли разбират за какво става дума и как могат да имат компетентно мнение?
01 Юни 2012 10:23
Една процедура за два месеца по ЗОП с нищо няма да попречи.Както са изкарали 5 г./след като видяли оголване на повърхностната арматура/ - още 5 ще изкарат и пак нищо няма да им стане.
Аде само не се опитвайте да манипулирате, че като се посочи фирмата изпълнител и тя хуква веднага да ремонтира.
Аре тези пинизи - към простоватата герберастия ги насочвайте.Там се лапа Фсичко наред!Което излиза от Оня.
01 Юни 2012 10:43
Рецепта за безсънна нощ - минете по стария път за Ботевград и след Витиня гледайте подпорите, върху които лежи магистралата. Да беше само арматурата на носещите колони да ги опаковат отвън ама не е само това.

AliBabah, колкото и да съм съгласен с Вас по принцип, в случая истината е че мостовете са доста лошо състояние. "Предаварийно" е адекватен термин, особено в контекста на земетресенията. А че едни парички ще отидат където трябва, в това няма съмнение.
01 Юни 2012 11:14
От 25 години никой не поддържа нищо, сега вече е твърде късно за всичко...
01 Юни 2012 11:16
Пак няма пари за ремонтите ... А къде, все пак отиват парите от винетките ?
01 Юни 2012 11:32
Лазаров обясни, че виадуктите по магистралите от 70-те и 80-те г. са проектирани да издържат 6-а степен по скалата на Медведев-Шпонхойер-Карник, а новите съоръжения се строят с издръжливост на 9-а степен.

...разбирачите, моля обяснете - в този случай не се ли сравняват домати с ябълки?
Кайле, моме?
01 Юни 2012 13:45
Излишно е да спорите за степента. Сградите и мостовете не се изчисляват за степени, а за хоризонтални сили с определен коефициент спрямо собственото им тегло. Формулата има много елементи, но за сравнение - коефициента за София е 0,27, за Варна - 0,15.
По-съвременните методи позволяват конструкциите директно да се осигуряват на натоварване с акселерограми.
А за мостовете - ако няма заметресение - минавайте спокойно. Първо - те принципно имат преоразмеряване поне 50%, освен това самия бетон остарявайки става по-корав спрямо посоченото в проекта. Така че - без да имат помощ от земетръс - няма да паднат скоро.
01 Юни 2012 14:25
А прокуратурата, кога и тя ще има смелостта да опровергае народната любов и не признае, че пред всички, че ако през 90-те години мутрите се избиваха по улиците, сега си разчистват сметките във властта - http://www.sofiapost.net/2012/06/10426/
01 Юни 2012 19:00
Ами тогава тия експерти готови ли са да се подпишат и да носят лична отговорност, че няма да падне някой мост?
Щото в България никой не иска да носи отговорност.
Едно време уста Кольо Фичето е заставал под мостовете си, когато са ги пускали за използване!
01 Юни 2012 19:11
Мисля че цигойнерите са по-опасни за мостовете и от земетресенията. Хеле пък ако са джелезни...
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД