:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 421,166,111
Активни 95
Страници 10,661
За един ден 1,302,066
Тайни

"Мистериите" около изчезналия Boeing имат банални обяснения

Самолетът най-вероятно е паднал и се издирва на грешното място
Полет МН370
Как е възможно повече от шест дни да няма следа от огромен пътнически самолет и 239-те души на борда му и това да се случва през 2014 г.? Вариации на този въпрос си задават стотици милиони хора по света и липсата на простичък отговор произвежда невероятно количество безумни теории и обяснения, които свободно се ширят в пространството. Всъщност повечето неизвестни около изчезналия на 8 март малайзийски Boeing 777, изпълняващ полет МН370 от Куала Лумпур до Пекин, имат доста прозаични обяснения.





Самолетът няма как да изчезне от радарите



Всъщност има как. Цивилното ръководство на въздушното движение (РВД) разчита на т.нар. вторични радари, за да изгражда картина на въздушното пространство и самолетите в него. Това особено силно важи за пространствата над морета и океани, където не е възможно да се направи плътно радарно покритие. Вторичните радари работят заедно с транспондерите, които са на борда на всеки цивилен самолет или вертолет. Този тип радар изпраща запитване за височината, скоростта, курса и други характеристики, а транспондерът изпраща своя отговор обратно. Така самолетите само съобщават за своето положение в пространството. Ако транспондерът се изключи, самолетът става невидим за РВД. Когато на 11 септември 2001 г. терористите превзеха четирите американски пътнически самолета, те изключиха транспондерите им и РВД нямаше представа какво се случва с тях.



Черната кутия е неразрушима и излъчва сигнал, който може да се засече



Едва ли има нещо, създадено от човешката ръка, което да не може да бъде унищожено. Черните кутии на самолетите (които всъщност са оранжеви на цвят) не правят изключение. Не са единични случаите, в които черната кутия е била тежко повредена при сериозни инциденти. Черните кутии наистина излъчват звуков сигнал, който помага да бъдат открити под вода, но той е сравнително слаб и не може да бъде засечен на разстояние, по-голямо от 15-20 км.



Странно е, че пилотите не са съобщили за проблем на борда



Това определено не е странно и е напълно обяснимо. Когато възникне инцидент на борда на пътнически самолет, за екипажа е приоритетно да разбере същината на проблема, да вземе мерки за решаването му и да се осигури безопасност за самолета и неговите пътници. Изпращане на съобщения до РВД за ситуацията на борда не допринася за решаването на проблемите и така само може да се загубят ценни мигове. Например при катастрофата на френския Airbus A330 през юни 2009 г. екипажът също не беше съобщил за проблеми на борда, въпреки че се е борил четири и половина минути за спасяването на самолета и пътниците му.



Мобилните телефони на част от пътниците дават сигнал, значи самолетът е кацнал някъде



Тази новина се тиражира вече няколко дни и за съжаление освен че вдъхва празна надежда на близките на пътниците на самолета, създава и конспиративен ореол около случката. Телекомуникационни експерти вече дадоха десетки обяснения за това как един унищожен мобилен телефон може да дава сигнал "свободно". Колкото до това, че самолетът е кацнал някъде невредим, то повече от шест дни след изчезването му спокойно може да отхвърлим тази теория. Boeing 777 е един от най-големите пътнически самолети, който се нуждае от голямо летище, за да кацне, а вече кацнал, е практически невъзможно да бъде скрит.



Къде тогава е самолетът?



Трябва да бъде ясно, че в последните десетилетия няма случай на катастрофирал граждански самолет, чиито останки да не бъдат открити впоследствие. Последният такъв случай на безследно изчезнал самолет датира от януари 1973 г., когато боливийски DC-4 изчезва някъде в Андите и нито машината, нито 29-те души на борда са открити повече. Причините за това малайзийският Boeing 777 да не бъде открит досега са две.

Първо, инцидентът се е разиграл над вода, което значи, че почти целият самолет е потънал. Това, което е останало над повърхността, са основно части от интериора като пътнически седалки, багаж и трупове. С всеки изминал час тези останки се отнасят от океанските течения и разпиляват още повече. Дори и те да бъдат открити, ще бъдат нужни доста допълнителни усилия, за да се установи къде точно се е разбил самолетът.

Втората причина - и вероятно по-съществената от двете - е, че е възможно изчезналият самолет да се издирва на грешното място. Досега се знаеше, че РВД губи самолета над Тайландския залив по-малко от час след излитането му. В последните дни обаче малайзийските ВВС изнесоха информация, базирана на записите от техните радари, че изчезналият самолет вероятно е направил завой, а 45 минути по-късно е наблюдаван неизвестен самолет, за който се предполага, че е същият Boeing 777, над пролива Малака, което е от западната страна на полуострова, на който е разположена Малайзия.

Така или иначе, в момента се претърсва район с площ близо 100 000 кв. км (почти една България) и откриването на останки остава крайно трудна задача, в която съвременните технологии са от малка полза. Радарите не виждат останките, които са почти на нивото на водата, а инфрачервените сензори няма да отчетат температурна разлика между морската вода и парчетата от разбилия се самолет. Дори модерните разузнавателни сателити трудно ще открият малки останки в морето. Така хората, участващи в операцията по издирването, разчитат най-вече на очите си и на късмет.



Какво може да е станало?



Трябва да е ясно, че дори утре да бъдат намерени останките на самолета и неговата черна кутия, ще минат много месеци, преди да може да се каже със сигурност какво е станало на борда на полет МН370. Факт е, че по време на изчезването си малайзийският Boeing 777 е бил в най-безопасния етап от полета си, когато машината се намира на голяма височина и следва предварително начертания си маршрут. Статистиката от последните десетилетия показва, че най-честата причина за инциденти по време на този етап от полета са терористични актове и саботажи. Властите в Малайзия и разузнавателните агенции по света засега омаловажават възможността да се говори за терористичен акт. Втората честа причина е загуба на контрол от страна на екипажа, следвана от технически отказ, пожар на борда и сблъсък с друг самолет.

Ако данните, изнесени от малайзийските ВВС, се окажат истина и самолетът се е отклонил със стотици километри от маршрута си, то най-вероятно става въпрос за умишлени действия на някой на борда. Дали те са причинени от екипажа, или от някой друг, не е възможно да се каже в момента. Трябва да се отбележи, че в последните 20 години има три авиационни катастрофи, за които се подозира с по-голяма или малка степен на сигурност, че са причинени от напълно умишлени пилотски действия.

Със сигурност рано или късно ще се разбере какво се е случило в часовете след полунощ на 8 март с пътниците и екипажа на полет МН370. Това ще стане независимо от цената, вложеното време и потенциалните трудности, защото въздушният транспорт си е извоювал име на най-безопасен именно заради задълбочените разследвания на всички инциденти и строгото прилагане на изводите от тези анализи. Така че, когато след година или две се качим на пътнически самолет, изводите от инцидента с полет МН370 вече ще са приложени в името на нашето безпроблемно пътуване.
 Самолетът излита от Куала Лумпур на север, но е възможно рязко да е сменил курса
 Виетнамски военен наблюдава за останки
32
5744
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
32
 Видими 
13 Март 2014 20:12
А всъщност може да се е случило същото, като на Еър Франс над Атлантика - наземен персонал не сложил калъфка на датчика за въздушна скорост (тръба на Пито), получил се е кондензат вътре, при издигане на високо водата замръзва и го запушва, налягането вътре се повишава и дава грешен сигнал за по-висока скорост и т.н. При преминаване на автопилот, този сигнал предизвиква намаляване на реалната скорост, самолетът губи устойчивост и когато персоналът се усети (ако не е заспал вече) то е късно да се вдигне скоростта и да се извади самолета от падането.
13 Март 2014 20:12
Хубава статия. Авторът много убедително обяснява как може да изчезнете по всяко време и на най-оживеното място. Допълнение. Не умирате веднага, защото ви броят за безследно изчезнал. Смъртен акт се издава обикновено след 10г. Апропо, ГФР е издала смъртен акт на Хитлер на 25.10.1956г, повече от 10г след "изчезването" му през април 1945г.
13 Март 2014 20:21
Успокоение - и да падне самолетът, все ще ви намерят някой ден...
---------------
Сайтът на Генек
13 Март 2014 20:28
Успокоение - и да падне самолетът, все ще ви намерят някой ден...

Не, не вас, а креслото, на което сте седял/а.
13 Март 2014 20:37
Добре! Най-накрая да се спре с паниката и мистериите.
13 Март 2014 21:08
Натисни тук
13 Март 2014 21:58
Даа, след 6 дни най - после мнение на специалист
13 Март 2014 22:06
Е, сега вече роднините и близките на безследно изчезналите пътници на Боинга могат да си отдъхнат. Най-накрая специалист (!) изказа мнение, че каквото и да се е случило с пътниците Боинг ще се поучи и коригира каквото има да се коригира...стига някой някога да разбере какво точно се е случило.
13 Март 2014 22:41
Ами да вляза в тон с групата - "Не се страхувайте да летите. Все още няма самолет останал в небето..."
13 Март 2014 22:49
тия самолети дето струват милиони нямат ли радио маяци дето да изльчват сигнал дори след катастрофа на самолет
13 Март 2014 22:57
Ембри, имат много работи хвърчилките. Лошото е че нито могат да излъчват под вода, нито оцеляват при всякаква катастрофа.
14 Март 2014 01:50
Натисни тук

Накратко: двигателите на самолета са били Ролс Ройс, и имат автоматичен предавател, който през 30 минути рапортува на спътник какво е състоянието им. Спътниците са получавали сигнали от двигателите 4 часа след изчезването от радара, с информация, че самолета лети.

Това означава две неща: 1. Пилотите нарочно са отклонили самолета, без пътниците да знаят и са изключили транспондера, за да не го засекат радари (иначе за 5 часа все някой пътник щеше да се обади по телефона). 2. Прелетени са още 3500 километра в неизвестна посока, което ще рече, че зоната за търсене трябва да се разшири от Пакистан до Австралия.
14 Март 2014 02:23
СМИ: Спутники зафиксировали сигнал с пропавшего малайзийского "Боинга"
Натисни тук
14 Март 2014 03:29
Преди 1 седмица посочих мястото където височината на самолета става 0 метра и след това изчезва но на никой не му пука.

http://prikachi.com/images/356/7141356G.jpg
14 Март 2014 06:30
Сега вече специалистите казват, че двете системи за комуникация са били изключени съзнателно с 14-минутна разлика и че самолетът е 'пингувал' в продълженние на следващите 5 часа докато окончатекно е изчезнал на височина 35,000 фута.
Предполагаемото място на 'изчезване' на самолета:
(снимка: натиснете тук)
14 Март 2014 06:33
Как само звучи това "банални обяснения" - като че ли самолетът е свръхважното, все той в заглавията...а хората ги няма, това хич не е банално....
14 Март 2014 06:50
Yowza
13 Мар 2014 22:06
Специалистът е обяснил т.н. мистерии, които се пускаха всеки ден. Нали не очакваме да ни каже какво точно е станало със самолета и къде са останките !
14 Март 2014 06:59
имат много работи хвърчилките. Лошото е че нито могат да излъчват под вода, нито оцеляват при всякаква катастрофа.

Лошото е, че не са излъчвали и преди да се потопи под водата.
Вече се твърди от специалисти (!), че самолетът е летял повече от 5 часа и е могъл да долети или до Пакистан или до Австралия за туй време без никой да забелжи липсващия самолет или да регистрира, че има 'непознат' летящ обект в друг район.
Е, това вече е повече от притеснително.
Натъпкаха самолетите с 'много работи' (sic), опасаха кълбето с техника и радари, над нас летят сателити във всички посоки. И какъв е ефектът за обикновените хора? Освен, че могат да ме хванат от коя точка се обаждам по мобилния си, макар че в този случай май и това не сколасаха...
Та с какво се подобри сигурността ни, освен че като изчезнем вече няма и да знаят в коя точка сме изчезнали?

Едно е сигурно: ако е терористичен акт, терористите водят вече с 6 дни да свършат това, което са искали да направят.
14 Март 2014 07:07
Нали не очакваме да ни каже какво точно е станало със самолета и къде са останките !

Не знам кои сте тези, които не очаквате. Аз и някои мои познати очаквахме 6 дни да кажат поне това - къде и как. Ама гледам, че шансовете да се научи нещо конкретно за изчезналия самолет намаляват с всеки изминат ден.
Иначе техниката била супер. Само дето може да бъде обезвердена и то така, че никой на земята дори да не разбере, че самолетът лети в друга посока в продължение на часове.
Голяма сигурност на пътниците, няма що.
14 Март 2014 07:22
А най-баналното обяснение е, че най-малкото американските служби знаят много добре какво точно се е случило и къде се е случило и затова изчакаха 6 дни преди се започне търсенето на отломки в района на падането. Очевидно паниката, която ще предизвика истината за събитията, е много по-опасна за някои отколкото паниката, която се всява сега.
Колко американски военни бази има в района на Индийския океан? На колко часа полет на Боинг 777 от Кулаа Лумпур са?

1. 2,186 miles - Distance from Malaysia to Diego Garcia
2. Посоката на полета на Боинга ( вляво в отбелязан остров Диего Гарсия):
(снимка: натиснете тук)
3.
The British Indian Ocean Territory (BIOT) or Chagos Islands is an overseas territory of the United Kingdom situated in the Indian Ocean halfway between Tanzania and Indonesia. The territory comprises the six atolls of the Chagos Archipelago with over 1,000 individual islands – many tiny – amounting to a total land area of 60 square kilometres (23 sq mi).
The largest island is Diego Garcia, 44 km2 (17 sq mi), the site of a joint military facility of the United Kingdom and the United States. Following the eviction of the native population (Chagossians) in the 1960s, the only inhabitants are US and British military personnel and associated contractors, who collectively number around 4,000 (2004 figures).

4. Натисни тук
5. (снимка: натиснете тук)
14 Март 2014 08:13
Самолетът най-вероятно е паднал

Да, да , естествено , че е паднал . Не се е чуло самолет да е останал във въздуха. Само че е паднал в ръчичките на сомалийските пирати, или на малайзийските им събратя !
14 Март 2014 11:21
Само дето може да бъде обезвердена и то така, че никой на земята дори да не разбере, че самолетът лети в друга посока в продължение на часове.
Не може да има такъв филм... Военните работят с класически първични радари и те би трябвало да знаят много добре кой накъде лети даже и траспондерът му да не работи по някаква причина... Самите малайзиски военни са казали, че са забелязали някакъв неизвестен самолет някъде на запад... Но за да е стигнал там въпросният самолет, ако е той, значи би трябвало да е обърнал посоката на полета на запад и да е прелетял над целия полуостров... Тук, обаче, възниква въпросът какво са направили, или по-точно, какво не са направили военните и защо. Въпросът е защо не са вдигнали дежурни самолети и защо не са извършили прехват за опознаване на неизвестния самолет... Мълчанието на военните е също много странно...
14 Март 2014 11:31
Мълчанието на военните е също много странно...


А, не е чак толкоз. На мен от линка на др. Фидел Беев коджа ми се развидели в мозъка.
14 Март 2014 11:59
Не знам дали има връзка с инцидента, но ме притеснява фактът, че крайната точка на полета е била Пекин и че на борда е имало хора с нелегални документи, които уж не били терористи. Тоест, някакви хора са искали скрито да отидат в Китай. Въпросът е от кого се крият. Моите впечатления са, че понеже малайзийските власти се напрвиха на изненадани, но все пак обявиха, че има пътници в фалшиви паспорти, то явно това не са техни или на съюзниците им хора. Иначе щяха да си премълчат. Това ме навежда на мисълта, че на борда е имало хора, които сами по себе си или с това, което са пренасяли към Китай, са били неудобни за САЩ. Едно изчезване на самолета, свързано с оповестяване на факта, че на борда му е имало определени лица, ми прилича на показна акция, един вид урок за Китай. Да оставим на страна, че и без украинската кризи САЩ и Китай се сритват отвреме на време под масата и си дават сигналчета, то един подобен сигнал в момента би могъл да бъде разчетен и като предупреждение към Китай за поддръжката му към Русия в ООН и по принцип.
Но може и да не съм прав.

Факт е, че един съвременен голям самолет не може да изчезне току така от радарите на военните и да премине от едно море в друго прелитайки над високоразвита страна. Говорят, че сателитите не можели да засекат дребни отломки. Но със сигурност този самолет, ако се е отклонил от курса и е останал във въздуха по-продължително време, би трябвало да е бил заснет от някой сателит. Просто трябва да се направи анализ на снимките/записите, започвайки от зоната и времето на последния контакт със самолета.

Какте вече бе посочено, изключително тревожно е, че техниката е достигнала такова ниво, че определени хора прослушват целия световен трафик и могат да кажат кой кога кихнал или се изказал подозрително, но могат да изпуснат от контрол цял един самолет и няколко дена след изчезването му да не могат да намерят нищо в архивите си.
14 Март 2014 12:06
Голям спецялист се оказа списвача. Самолета изчезвал от радарите когато някой натисне копче... По-добре да го бяха сложили това копче в стелт самолета, сърбите нямаше да могат да го свалят...
14 Март 2014 12:09
Това ме навежда на мисълта, че на борда е имало хора, които сами по себе си или с това, което са пренасяли към Китай, са били неудобни за САЩ. Едно изчезване на самолета, свързано с оповестяване на факта, че на борда му е имало определени лица, ми прилича на показна акция, един вид урок за Китай.


Venstar, струва ми се че има и по-лесни начини да "отстраниш" някого.
14 Март 2014 12:28
Очарована съм! че в България всички разбираме от футбол, политика, икономика, здравеопазване, образование си го знам. Ама че толкова много хора разбират и от самолети че да коментират, не знаех. Бравос!
14 Март 2014 13:06
LAIO 14 Март 2014 12:09

Venstar, струва ми се че има и по-лесни начини да "отстраниш" някого.


Определено си прав.

При липсата на факти, хипотези милион.

При всички положения жалко за екипажа и пътниците.
14 Март 2014 16:28
Очарована съм! че в България всички разбираме от футбол, политика, икономика, здравеопазване, образование си го знам. Ама че толкова много хора разбират и от самолети че да коментират, не знаех. Бравос!

Не завиждайте. В България от много години се обучават на прилично ниво добри инженери. Вие сте от хората, които не знаят, че дори и във ВМЕИ‌ на времето имаше няколко специалности като Автоматика и телемеханика, Автоматизация, ИТ, в които се изучаваха дисциплини имащи пряко отношение към авиацията: Моделиране и оптимизация, Телемеханика, Идентификация на обектите. Много от завършилите тези спецаилносто направо отиваха в институтите по авиационна техника. От петнадесет години в Техническия Университет - София има катедра Авиационни системи, за която пък е съвсем ясно с какво се занимава и какви специалисти обучава. Да, намират се доста специалисти. Какъв е проблема?
14 Март 2014 16:50
Гореща новина:
Около 2 часа след излитане самолетът е бил засечен в района на Андаманските острови - севевро-западно от Малайзия:
(снимка: натиснете тук)
(снимка: натиснете тук)
Свидетели са потвърдили пред Ройтерс, че самолетът е бил пилотиран от обучен пилот/пилоти, защото самолетът се е движел между навигационнте реперни точки (navigational waypoints).
Натисни тук
14 Март 2014 19:38
LAIO

14 Март 2014 12:06

Голям спецялист се оказа списвача. Самолета изчезвал от радарите когато някой натисне копче... По-добре да го бяха сложили това копче в стелт самолета, сърбите нямаше да могат да го свалят...

Ти прочете ли какво е написал авиационният журналист? Над по голямата част от океана радарно покритие НЯМА. Особено от цивилни радари. Използва се транспондера на самолета за идентификация и позициониране. Това виждат на екраните в РВД диспечерите. Аман от всичколози с дупки по чорапите.
14 Март 2014 21:26
Вероятно е кацнал на Cocos Islands
Натисни тук
После с яхта или друг самолет е изчезнал с ценните товари.
Казват, че имало 500 кг злато на борда

Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД