:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 397,415,111
Активни 70
Страници 8,239
За един ден 1,302,066

110 автобуса на повече от 30 г. возят столичани

Метрото е предпочитан транспорт за 32% от жителите на София
ЮЛИЯН САВЧЕВ
Кметът на Столичната община Йорданка Фандъкова и министърът на транспорта Ивайло Московски провериха изпълнението на участъка на метрото до летището в присъствието на изпълнителния директор на "Метрополитен" инж. Стоян Братоев.
Въпреки многото европейски проекти, които Столичната община изпълнява, голяма част от автопарка на градския транспорт продължава да е на достолепна възраст. В момента най-голям дял от всички 420 автобуси, които обслужват столицата, имат тези на възраст 12 г. и групата от 17 до 19 г. Това каза пред "Сега" зам.-кметът по транспорта Любомир Христов. "Това са голяма част от автобусите и обновяването им ще започне най-вероятно следващата година. За целта изтеглихме заем от Европейската инвестиционна банка за 110 автобуса", обясни той.

Има обаче и "по-възрастни" - на над 30 г., но се очаква част от тях да се сбогуват със софиянци в края на май, когато бъдат доставени всички 126 автобуса по проект, финансиран от ОП "Околна среда". Ветераните са общо 110, като част от тях вече са пенсионирани. Дори и след доставката на всички нови автобуси обаче ще останат линии, по които на столичани ще им се налага да продължат да се возят в стари возила. Това са например линия 64, 69 и други. "Това са основно линиите, които обслужват Витошката яка. Причината е, че сега получаваме дълги автобуси, а там те няма как да минат и затова в новата поръчка ще има и къси, за да ги заменим изцяло", обясни Христов.

Освен че пътуването в подобни автобуси е крайно неприятно, то понякога е и опасно. В края на февруари автобус по линия 10ТМ навлезе в насрещното на бул. "Черни връх" и се заби в стълб на уличното осветление. За щастие, инцидентът се размина без ранени и жертви. Според шофьора спирачките на автобуса, който е на 35 г., са отказали. Дори инцидентите да не са ежедневни, стотици столичани продължават да пътуват сред разпадащи се седалки в допотопни возила.

Най-малък е делът на автобусите на 4 години, които са само 50 на брой. Така средната възраст на автобусите в столицата е 9 години. Това показват данни на Столичната община към края на 2014 г. Влакчетата, които обслужват метрото, са на средна възраст пет години, а тролеите - на три години. Най-възрастни обаче са трамваите - със средна възраст от 16 г. Въпреки че метрото е най-бързият транспорт в столицата, най-голям дял от софиянци, които ползват градския транспорт, предпочитат именно автобусите - 40%. Метрото се нарежда на второ място и е най-предпочитаният транспорт за 32% от пътуващите. 20 на сто се качват на трамвай, а едва 8% - на тролеите. Данните за възрастта на автопарка показват значително подобрение в състоянието на градския транспорт в столицата. Четири години по-рано, средната възраст на автобусите беше 18.8 години, а на тролеите и трамваите над 24 г.

ПРЕДПОЧИТАНИЯ

През 2014 г. повече софиянци са предпочели да си купят абонаментна карта за градския транспорт вместо билет в сравнение с предходната година. М.г. процентът на хората, които са пътували с билетче е 24, а с карта - 76%. През 2013 г. процентът е бил съответно 25 и 75 на сто.





Преди празниците кметът на София Йорданка Фандъкова и транспортният министър Ивайло Московски провериха изпълнението на метрото до летището. Разширението на метрото до аерогарата ще бъде пуснато в началото на април, а това до Бизнес парка - месец по-късно.

10
1991
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
10
 Видими 
04 Март 2015 08:02
Смайваща е политиката по отношение издаването на карти и разписания.
– Чака се на опашка, особено в началото на месеца.
– По нечие гениално хрумване бяха въведени карти със и без снимка.
– Няма отстъпка при закупуване на 3 или 6 месечна карта.
– Няма желание за осигуряване на денонощен транспорт, освен по празници.
– Неудобни разписания – след 19 ч. на 20 и повече минути.
04 Март 2015 09:05
На фона на все по-мизерстващата провинция , столичани стават все по-нагли и ненаситни !
Как не ви е срам, бе ?!
04 Март 2015 11:36
Въпреки че метрото е най-бързият транспорт в столицата, най-голям дял от софиянци, които ползват градския транспорт, предпочитат именно автобусите - 40%. Метрото се нарежда на второ място и е най-предпочитаният транспорт за 32% от пътуващите. 20 на сто се качват на трамвай, а едва 8% - на тролеите.


Аха, точно до предпочитания опират нещата.
Видиш ли, аз до работа мога да стигна с каквото си поискам, ама някак си автобусите са ми най-симпатични, пък тролеите не мога да ги трая
04 Март 2015 13:26
Пикачу 04 Март 2015 09:05
На фона на все по-мизерстващата провинция , столичани стават все по-нагли и ненаситни !
Как не ви е срам, бе ?!

Срам не срам ще трябва да използваме и градския транспорт в София. Друго си е при теб - направиш си кратка разходка и за няколко минути си от единия до другия край на селото ти, а ние срам не срам няма как всеки ден сутринта да мааме пеша 10-15 км в едната посока и вечерта пак толкова обратно, за да отидем на работа и да се върнем. Срам ни е, ама се качваме в старите автобуси след като сме ги чакали поне 15-20 минути и после пътуваме час-два или повече. Срам ни е, че пътуваме в рамките на София с часове, ама неясно защо има голям наплив от провинцията, на хора, които също искат да се срамуват и да пътуват с часове, а не си стоят без да ги е срам по родните си места. Да и вероятно сме нагли, че не ходим пеша тези 10-15 км сутрин и още толкова вечер, и сме ненаситни на градския транспорт - все още го ползваме въпреки 25 годишните опити да ни откажат от него като го разреждат постоянно, закриват линии, променят маршрути по най-неудобния за нас начин и т.н. Единствено метрото донякъде е изключение, но и на него му видяха сметката - направиха последните станции на метрото по-къси, съответно метрото е поне с един вагон по-малко и метрото е претъпкано сутрин и вечер, до степен да не можеш да се качиш на някои станции в определени часове от деня, но това е щото сме нагли и ненаситни - искаме да се качим на първото метро, което дойде, а не може да изчакаме час-два-три докато се поизпразни.
04 Март 2015 13:31
Въпреки че метрото е най-бързият транспорт в столицата, най-голям дял от софиянци, които ползват градския транспорт, предпочитат именно автобусите - 40%. Метрото се нарежда на второ място и е най-предпочитаният транспорт за 32% от пътуващите. 20 на сто се качват на трамвай, а едва 8% - на тролеите.

Това е голяма безмислица. Човек не предпочита, а има възможност да ползва този или онзи вид транспорт. Разбира се, че предпочитам да пътувам с метрото, но като не ми върши работа, какво ми остава - автобус, трамвай, тролей или такси.
04 Март 2015 13:37
ПРЕДПОЧИТАНИЯ

През 2014 г. повече софиянци са предпочели да си купят абонаментна карта за градския транспорт вместо билет в сравнение с предходната година. М.г. процентът на хората, които са пътували с билетче е 24, а с карта - 76%. През 2013 г. процентът е бил съответно 25 и 75 на сто.

Това са неща, които не се измерват и няма как тези проценти да са верни, а и не е ясно какво точно измерват тези проценти. Най-вероятно хората, които рядко ползват градския транспорт си купуват билети или по-точно талони, като тяхната бройка може да е примерно 30%, 40%, 50%, 60% или повече от всички хора, които поне веднъж през годината са ползвали градския транспорт. Иначе според брой пътувания, нищо чудно тези проценти от статията да са по-близо до истината, което е обяснимо - често пътуваш - купуваш си карта, рядко пътуваш - купуваш си билет /талон/.
04 Март 2015 13:39
Има обаче и "по-възрастни" - на над 30 г., но се очаква част от тях да се сбогуват със софиянци в края на май, когато бъдат доставени всички 126 автобуса по проект, финансиран от ОП "Околна среда". Ветераните са общо 110, като част от тях вече са пенсионирани.

Старите автобуси трябва да останат и да се пускат когато има футболни мачове по съответните линии. За какъв дявол ще трошат новите автобуси, вместо старите?
04 Март 2015 13:47
Въпреки че метрото е най-бързият транспорт в столицата, най-голям дял от софиянци, които ползват градския транспорт, предпочитат именно автобусите - 40%. Метрото се нарежда на второ място и е най-предпочитаният транспорт за 32% от пътуващите. 20 на сто се качват на трамвай, а едва 8% - на тролеите.


то метрото е така изчислено, че да е задължително да се насложи и един автобус накрай - за разкош.
04 Март 2015 17:50
Хъц-хъц, насълзиха ми се очите от твойте вайкания, ша знайш .
Добре , че не си описал колко часа си се прибирал от ваше село с пълен бакажник, а гадните ТИР-ове ти се пречкат...
Или пък си ходил до Елада, а-а-а, бъде рахат, Хъци, Бочко ще ви провърти един тунел, от Ботевградско шосе , чак до Халкидики ! Ъхъ !!!
05 Март 2015 01:32
Мисля, че е време в София да се направи паметник на Икаруса Също така, може би може да се кандидатства за някакъв рекорд на Гинес с този безсмъртен автобус...
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД