:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 403,899,637
Активни 141
Страници 16,109
За един ден 1,302,066

Как ще ги стигнем швейцарците?

Снимка: ЕПА/БГНЕС
Пътниците в първата композиция, която мина по жп тунела, бяха спечелили билетите си на лотария.
Новият тунел е с дължина 57 километра. Той преминава под масива Готард в Швейцарските Алпи. С пробиването му Швейцария подобри рекорда за най-дълъг тунел в света, който до 2010 година държеше японският "Сейкан" с дължина 53.8 километра, свързващ островите Хокайдо и Хоншу.

Изграждането на мегасъоръжението започна преди 17 години. Най-впечатляващото е, че строителните срокове бяха спазени. "Това е забележително постижение. Подобни проекти винаги са надвишавали строителните срокове с над 20 процента, а този беше завършен дори предсрочно - тържественото откриване беше планирано за 2017 година", казва Бент Фливберг от университета в Оксфорд.

Но също и разходите останаха в рамките на допустимото - в крайна сметка съоръжението излезе 10.9 милиарда евро. Това означава оскъпяване от едва 20 процента спрямо планираното, въпреки много по-дългото трасе на съоръжението. "Нашият опит показва, че разходите на други подобни мегапроекти са "експлодирали" средно с 34", посочва Фливберг. Екип от експерти около него е събрал данни за над 6 хиляди големи проекти с огромни разходи и дългогодишен строителен срок. "Това е най-голямата база данни от този род - обхваща над 100 държави на шест континента", казва изследователят.

Проучванията показват, че в над 90 процента от случаите не се спазват нито сроковете за изпълнение, нито планираните разходи. Тоест провалите са норма, а не изключение. Често още при планирането проектантите правят оптимистични предположения, от които тръгват нереалистични очаквания. Когато един проект изглежда добре на хартия, има по-големи шансове за реализация казва Фливберг: "Разходите умишлено се намаляват, за да изглежда проектът изгоден, включително се приемат кратки срокове за неговото изпълнение. Ползите се надценяват, за да изглежда всичко печелившо. Така се увеличават шансовете за реализация. Властите пък често одобряват проекти, които не могат да следват обещаните параметри", каза още експертът.

"През 2007 година швейцарците вече бяха наясно с техническите трудности, но ги запазиха в тайна. След това направиха нова експертиза на рисковете и завишиха общите разходи, в които успяха да се вместят", казва Йобст Фидлер от частното висше училище Hertie School of Governance в Берлин. Според него това е бил "умен мениджмънт" по отношение на швейцарската общественост, която не иска и да чуе за разхищаване на пари на данъкоплатците.

Базовият тунел "Готард" е част от един по-голям проект с много други тунели на обща стойност 24 милиарда швейцарски франка. Сумата отговаря на 3.6% от БВП на алпийската държава. За малка страна като Швейцария това е финансово бреме, съизмеримо с разходите на САЩ около мисията "Аполо" за изпращането на човек на Луната. Проучване на Hertie School of Governance и ОССЕ в 36 държави показва, че Швейцария заема едно от първите места сред държавите, които най-добре се справят с планирането и изпълнението на големи инфраструктурни проекти. "В нашата класация Швейцария е с 11 до 15 места по-напред от Германия", казва Йобст Фидлер.

Първият тунел под масива "Готард" е бил построен през 1882 г. - съвместен проект между Швейцария, Германия и Италия. От него трите страни очаквали икономически ползи от наличието на подобна търговска връзка.

За прокопаването на сегашния тунел са били извозени 24 милиона тона скална маса - пет пъти повече от обема на Хеопсовата пирамида. Всеки ден през тунела ще преминават около 300 влака със скорост до 240 километра в час. Времето за пътуване между Цюрих, Лугано и Милано ще бъде съкратено с един час, което със сигурност ще бъде оценено от пътниците. В същото време обаче те ще трябва да се примирят с факта, че ще изпуснат някои възхитителни алпийски пейзажи.
8
2329
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
8
 Видими 
02 Юни 2016 20:58
Това е забележително постижение.

Може би най-забележителното от десетилетия насам, нищо, че не е сензационно.
03 Юни 2016 10:58
Браво на швейцарците!

Няма да ги стигнем - ние сме по ексклузивните клипове на безаналогови системи.
03 Юни 2016 11:20
Това е още един аргумент против 15- километровия тунел в България. Очевидно тук е друга планета, работи се по съвсем различен начин. Ще ги стигнем швейцарците единствено по разходи, нищо че нашият е много по- къс. Освен това хората очевидно правят големи проекти само ако има нужда и полза от тях.
03 Юни 2016 11:48
На откриването е имало твърде странен "спектакъл", включващ полуголи танцьорки и танцьори, непълнолетно голо момиче с глава на демон и крила на ангел, животински рога и кожи, елементи на стриптийз и прочее необясними неща:
A winged baby, semi-naked dancers and a man with a bird's nest on his head: How Switzerland decided to mark opening of world's longest rail tunnel

The Swiss have put on one of the most bizarre opening ceremonies in history to mark the completion of the world's longest tunnel.

Famed for their trains, organisers roped in more than 600 dancers, acrobats and dramatic actors and even composed the new route's very own theme tune as they pulled out all the stops for Wednesday's inauguration at the tunnel's northern portal in Erstfeld.

Chancellor Angela Merkel of Germany, President Francois Hollande of France and Italian Prime Minister Matteo Renzi all came to southern Switzerland for an upbeat, glitzy celebration featuring musical bands and dancers.
http://www.dailymail.co.uk/news/article-3620446/A-winged-baby-semi-naked-dancers-man-bird-s-nest-head-Switzerland-decided-mark-opening-world-s-longest-rail-tunnel.html

Снимките и видеото от откриването са меко казано, смущаващи...

03 Юни 2016 12:01
За една малка по размери страна, не знам дали си е струвало разходите, имало ли е смисъл въобще. За пропуснатите гледки е ясно. За който бърза много, има самолети. Но имат пари - правят. Инфраструктурата навсякъде се подобрява от ден на ден. Иначе швейцарците са много точни, разумни хора. Открай време. От тях основно трябва да вземаме пример.
03 Юни 2016 12:38
Снимките и видеото от откриването са меко казано, смущаващи...


Това ли е важното? Не строителните и инженерните постижения, а тържеството по откриването. Да ти имам чувството за приоритети...
03 Юни 2016 14:21
"Това е най-голямата база данни от този род - обхваща над 100 държави на шест континента", казва изследователят.

Кой е шестият континент?
03 Юни 2016 14:22
Това ли е важното? Не строителните и инженерните постижения, а тържеството по откриването.
Повярвай ми, важно е каква символика се влага в такива неща, особено с оглед на това кой ги гледа. В случая спектакълът е главно за видните гости.

Погледай и откриванията на Олимпиади - също ще видиш странни неща.

За инженерната страна на въпроса всичко е казано и аз също се присъединявам - браво.

Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД