|
От българска страна коридорът ще минава през Русе, Варна, Бургас, Стара Загора и Свиленград. Модернизацията на съществуващите релси и доизграждането на необходимите трасета и съоръжения в България ще струва 1,07 млрд. евро, по изчисленията на транспортното ведомство.
За сравнение, в момента дълговете на БДЖ възлизат на около 400 млн. лв. - под 1/5 от нужната сума.
Пристанищата от българска и гръцка страна трябва да имат т.нар. интрамодалност – възможността хора и товари да бъдат прехвърляни от един на друг вид транспорт, обясни Московски.
За финансирането на проекта предстоят преговори с ЕК и Европейската централна банка. Възможно той да бъде изпълнен по плана „Юнкер” – системата за стратегически инвестиции, въведена от сегашния председател на Европейската комисия, заяви още транспортният министър.
При подписването на меморандума за проекта вчера беше изразено очакването, че модернизирането на пристанищата може да привлече големи инвеститори от Близкия и Средния Изток, Китай, Русия и други големи пазари.
„Бих казал, че след около 10 години коридорът може да е факт”, заяви Московски.
Вчера премиерът Бойко Борисов заяви, че в свързващия проект ще бъдат поканени също Румъния и Сърбия.
В страни от темата за коридора, министърът изрази мнението, че българската железопътна инфраструктура позволява на влаковете да се движат със 120 км/ч, но това не е възможно по много трасета, които трябва да се ремонтират и модернизират.
СНИМКА: НОВА
Точно така стана! Както и за асфалт! При това за влакчетата се отпуснаха пари и по ОПОС
в Гърция и „макетата“, 346 км.(Морава) Сърбия и после хоп Дунава. Освен коритата на съществуващите реки, ще трябват канали и водни тунели . Е той Дунав май е свързан със Северно + Балтийско. Така че ето ти воден път от Егейско до Свера. 
5 километра през равен и чист терен - от Младост 4 до магистрала "Тракия" не можете да довършите от 2009 г., бе некадърници ГЕРБави! Какви нови магистрали, какви нови лъжи 