:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 418,932,105
Активни 193
Страници 702
За един ден 1,302,066

БДЖ натрупа загуба от над 18 милиона лева за деветмесечието

Половината от износа ни отива за Турция - предимно дървени трупи, торове, скрап, слънчоглед, жито, пшеница, трици, арпа и рапица
Данаил Папазов
БДЖ продължава да влошава финансовото си състояние, като прибави още 11 млн. лв. загуби само през последните девет месеца. Така загубата на целия холдинг достига 18.5 млн. лв., показва финансовият отчет на компанията. При пътническите превози промени няма, но "Товарни превози" са на загуба с 9.5 млн. лв. за 9-те месеца. Приватизацията им бе спряна, а един от най-често лансираните аргументи бе, че това е печеливша компания.

Все пак резултатът се подобрява спрямо същия период на предишната година с 845 000 лв. Загубата се дължи главно на спад на товарите с 1 млн. тона (14%) и на просрочени лихви в размер на над 3 млн. лв. Само към Националната компания "Железопътна инфраструктура" те са за 1.4 млн. лв.

При товарите свиване има в превоза на хранителни продукти, фураж, твърди горива, нефт, руди, метални отпадъци, торове, химикали и машини. Любопитно е, че от "Лукойл Нефтохим Бургас" почти са се отказали от превозните услуги на БДЖ и са се ориентирали към друг превозвач. Намалението на товарите им към БДЖ е с 327 000 тона, или с 85%. Увеличава се транспортирането само на селскостопански продукти и на живи животни с 48 000 тона. По отношение на вноса на товари има увеличение с 33 000 тона спрямо м.г. Най-голям е вносът от Румъния - предимно на киселини и петролни деривати. Почти половината от износа ни (47.9%, или 281 000 тона) отива за Турция. Това са предимно дървени трупи, торове, скрап, слънчоглед, жито, пшеница, трици, арпа и рапица. На второ място е износът към Румъния на вино, железни изделия, киселини и торове. Разходите на БДЖ "Товарни превози" за заплати през последните 9 месеца са 26 млн. лв. Персоналът е 3797 души, а средната заплата е 753 лв., показва още отчетът.

Положението в другата държавна компания в сектора - Националната компания "Железопътна инфраструктура", също е трагично. Тя приключва 9-месечието със загуба от 20 млн. лв., с 2 млн. лв. повече от отчетената за същия период на миналата година.



ОПТИМИЗЪМ

Все още съм оптимист, че в края на годината БДЖ ще излезе за първи път от години на нула. Това заяви в края на миналата седмица във Варна транспортният министър Данаил Папазов, цитиран от Фокус. Според него в последните месеци железниците превозвали по 30 000 тона товари дневно, което било увеличение с над 50%. Периодът, с който се сравнява, не е посочен. Папазов припомни, че предстои и повишение на билетите за пътническите влакове средно с 5%, като по-голямо ще е увеличението по направленията София - Варна и София - Бургас.

5
2005
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
5
 Видими 
04 Ноември 2013 06:52
Половината от износа ни отива за Турция - предимно дървени трупи, торове, скрап, слънчоглед, жито, пшеница, трици, арпа и рапица
, суровинен придатък, обезлюдяващ се при това ...
04 Ноември 2013 10:20
Тази година им ударих едно здраво рамо с пътувания до Бургас, Видин и Кюстендил. И определено съм доволен не само като цени, но и като качество - от 6 пътувания само едно беше със закъснение в рамките на 20мин., вагончетата бяха чисти, имаше парно когато трябва. Трябва още малко на наблегнат на контрола на гратисчиите и да въведат поне по основни направления ускорени бързи влакове. Другото само ще си дойде, ако не пречат автобусните превозвачи.
04 Ноември 2013 10:33
гавра-3 млн. лева дълг към държавна компания, а доколкото си спомням Нкжи има едни от най-бсурдните цени в Европа...
04 Ноември 2013 14:19
БДЖ-то е обречено, поради глупавата форма на разделение с НКЖИ. Докато този счетоводно-финансов идиотизъм не се оправи, ще продържат да се трупат пасиви и то главно на гърба на БДЖ.
04 Ноември 2013 15:27
Все още съм оптимист, че в края на годината БДЖ ще излезе за първи път от години на нула.
А дано...
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД