:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 427,544,068
Активни 98
Страници 7,604
За един ден 1,302,066
Министерството на транспорта вкарва отново текст, отхвърлен от депутати

Летищните такси остават за концесионерите?

"Ер България" вероятно ще конкурира "България ер" по линията София-Москва
Летищните такси, събирани от аеропортовете във Варна и Бургас, могат да остават за бъдещия концесионер на аерогарите. Тази възможност, която бе предложена от жълтите депутати Мирослав Севлиевски и Йордан Мирчев, но бе отхвърлена заради междуособици в царската група, сега се предлага от транспортното министерство. В проект за промени в Закона за гражданско въздухоплаване, който се обсъжда днес, е предвидено концесионерът да се избира с търг или конкурс. Летищните такси от двата аеропорта са около 19-20 млн. лв. годишно и сега остават за държавните дружества.

Промените предвиждат столичното летище чрез конкурс да отдава дейности на различни оператори. За всяка отделна дейност трябва да има поне двама оператори, освен ако няма кандидати. Оператор на летището не може да стане фирма, собственост на самото летище, или пък такава, чийто собственик е авиокомпания, извършваща над 25% от полетите до и от порта. Само за техническото обслужване на самолетите ще трябва лицензия.

Договорите за наемане на самолети ще се разрешават от транспортното министерство. Тарифите на авиокомпаниите, които летят до български летища, ще се определят от наредба, издадена от министъра на транспорта.

"Ер България" е поискала да оперира по линиите до Москва и Одеса. Досега до Москва летеше "България ер", а до Одеса нямаше редовна линия. Вицепремиерът Николай Василев не изключи възможността до Москва да летят повече български компании.
2
406
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
2
 Видими 
23 Септември 2003 00:47
Ер България ще конкурира на куково лято, който и да е, ако работи с руски самолети както възнамерява. Ако все пак това се случи, то няма как да не е с активното ограничаване на другите компании, под една или друга форма, което за България не е невъзможно.
Ама господа журналисти я пишете нещо и по въпроса защо наредба 1 не е влязла в сила в Гражданското въздухоплаване.
На вас не ви ли е интересно защо?
23 Септември 2003 08:13
Naredba 1 ne vliza zaradi tova, che samata administracia ne ja iska. Po neja kriterii shte sa obektivni (rezultata ot testa), kakto e navsjakade, a ne iziskvanijata na samozabravi li se chinovnici.
Za koncesiite nikoj ne kazva che letishtata isvarshvat dva vida dejnosti.
Tova sa darjavnite angajimenti po mejdunarodnite dogovori i za tezi dejnosti se zaplashtat darjavni taksi i vtori vid dejnosti t.n. hendling.
Darjavata ne moje da predostavi pravara si po mejdunarodnite dogovori svarzani s bezopasnostta na poletite na koncesioner, a samo tezi po obslujvaneto na samoletite.

I naj-vajnoto darjavnite taksi se opredeljat ot MS. Ami ako utre dojde novo pravitelstvo i pod nariska na 20-te bulgarski aviokompanii namali taksite 10 pati,
kak koncesionera shte si izpalnjava programata.

SPORED MEN SE GOTVI NOVA AFERA TIP G A D Z E E V I!!!

TOVA NE TRJABVA DA SE DOPUSNE!!!
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД