:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 430,306,376
Активни 90
Страници 5,912
За един ден 1,302,066

1007 хитринки в 3,73 м

Градският микрован на "Пежо" е новаторска кола, изпълнена с оригинални технически и дизайнерски решения
Снимки: Авторът
Преди 4 години в Париж бе показан смелият прототип "Сезам", около който автоматично потекоха ред аналогии с Шехеразада, 1001 нощи, Али Баба и пещерата на чудесата. Приказката тръгна от новаторския механизъм за автоматично отваряне на вратите, но всъщност цялата машина бе изпълнена с оригинални решения. После "Сезам" бе трансформиран в пазарния модел "Пежо 1007". И той нестандартен - дори и с името си. То наруши традиционната за "Пежо" система с трицифрени обозначения, която носи както своя вътрешна логика, така и определена фирмена мистика. Не се вписва и в общоприетите формули за сегментация на пазара.

И до днес - година и половина след лансирането, не е ясно къде се класифицира и кои са преките му конкуренти. По габарити е градски модел, но ценово е доста по-скъп. Профилът му е като на ван - а те обикновено са за семейно или служебно ползване. Потребителски обаче често го определят като "дамска" машина. Това, разбира се, е твърде относително в днешно време. Не само заради тенденцията границите между половете да се размиват, но и защото след феминистката революция жените не обичат да ги отделят. Пък и мъжете могат да сметнат подобно отношение за дискриминация. То и от рекламна гледна точка не е добре един продукт да се ограничава предварително.

Всъщност 1007 е смел експеримент за лансиране на "нишов" продукт. Той цели да внесе нещо ново, да разбута установените пластове. Най-общо 1007 е опит за съчетаване на малки габарити с повече комфорт и функционалност. Това може да пасне както на млади градски индивидуалисти, така и на улегнали домакини, че и на някои пенсионери. В машината с дължина 3,73 м удобно се побират 4-ма пътници с малко багаж. Ако са само двама, багажният обем лесно се увеличава. Естествено, че възможността за тестване на подобна кола бе интригуваща.

Обозначението на тестовата машина също поддържа полова закачка - 1007 Gent/Lady 1,4 E Auto. Джентълмените са на първо място, макар че колата все пак като че ли е повече за лейдита. Дизайнът е пипнат от четката на Пининфарина и носи кокетно, симпатично излъчване, майсторски наложено върху изначално тромавия, висок еднообемен профил. Фирмената "лъвска" идентичност е интерпретирана в по-игрив, миловиден облик - като на домашно коте. Вратите са нещо невиждано - големи, плъзгащи се встрани с помощта на електрически механизъм. Той може да се задейства както от дистанционното, така и от копче или пък от масивната дръжка. Отварянето им е съпроводено с предупредителен сигнал, а отворът дава удобен достъп и до задните седалки.

Като се влезе вътре, впечатлението е, че все пак е мислено повече за дами. Един джентълмен надали би се захванал да сменя често цветовото оформяне на интериора. Това може да се направи за минута - калъфки, килимчета и панели се предлагат в комплекти с различни цветове и цялата атмосфера в колата може да се пригажда към сезона, моментното настроение или цвета на роклята.

Роботизираната скоростна кутия също по-скоро би паснала на дами. С нея управлението е лесно и плавно. Автоматичният режим се включва елементарно - с копче до скоростния лост. Компютърът по принцип се съобразява с начина на натискане на педала на газта, но има тенденция да превключва на ниски обороти, като поддържа по-скоро умерен и икономичен стил на движение. Хубавото за по-агресивните шофьори е, че при автоматичния режим скоростите директно могат да се сменят ръчно - както с лоста, така и от волана. При изпреварване тази операция е по-удобна и ефикасна, отколкото да се натиска рязко газта и да се чака автоматиката да направи кикдаун. После компютърът продължава да си действа по привичния начин.

Двигателят с обем 1,4 л и мощност 75 к. с. дава достатъчна пъргавина за нормално вписване в градския трафик, но за по-агресивни шофьори би бил муден. Ускорението 0-100 е за 16 секунди. С по-големия 1,6-литров мотор (109 к. с.) то е по-впечатляващо - 12,6 сек.

В града 1007 осигурява ред дребни удоволствия, недостъпни за обитателите на по-големи коли. Високата шофьорска позиция дава отличен обзор и приятно чувство за доминация. Мъникът може да се провира ловко из тесни улички с безпорядъчно спрели коли - за центъра на София това понякога е блаженство. Паркирането също е своеобразно удоволствие - маневрите могат да се правят и в прекомерно стеснени пространства, колата може да се пъхне на привидно невероятни местенца, а вратите дават възможност да се влиза и излиза дори и когато настрани има само педя разстояние.

По магистрала 1007 също оставя добри впечатления, макар че не там е нейната стихия. Сложното окачване се бори със законите на физиката и успява да държи сравнително стабилно високата каросерия. В рамките на разрешените скорости тя се движи уверено и устойчиво. По фирмени данни може да вдигне дори до 190 км/ч.
 
Интериорът е просторен, оригинален и комфортен.
3
883
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
3
 Видими 
12 Юли 2005 14:26
Интересно, но защо не е записана някъде ориентировъчната цена ??
12 Юли 2005 15:29
абе мамка му наистина и вътре са тесни. Получих коластрофобия. Возих се на такова. Ужас. Поне мислих че отвън може да изглежда съмнително ама нали колегите сметат правят струват вътре да е комфортно и въшния вид да е само подвеждащ. Уви. Излъгах се. Както изглежда отвън наистина така е отвътре.
"може да вдигне дори до 190 км/ч". ХА ха на солниците или на платото Наска може.
Квото искат да му дават САМО МОЛЯ който притежава такова да не се движи в няй лявата лента по магистралите щото вчера след работа като се прибирах в Валенция разбрах че с скромните ми 150 км/ч не съм за най лявата лента
12 Юли 2005 15:37
Баси на рекламата изглеждаше 100 пъти по стабилна и голяма кола.
Но реално си е една измама. Баси пробутват фантастични реклами а като отиде човек за кво става въпрос само яд да го фане и по бързо да забрави. А ония от Renault направо ги надминават.. такива фантасмагории... но поне тях хората ги знаят и само децата вярват на рекламите им
баси човек да се умерзи от фалшиви киор фишеци
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД