:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 429,100,554
Активни 96
Страници 23,034
За един ден 1,302,066

Една трета от автобусите в София отиват в частни ръце

Кметството монтира 2200 колчета по тротоарите на "Граф Игнатиев", "Мария-Луиза" и "Солунска"
1/3 от автобусните линии в София трябва да бъдат отдадени на частници до края на годината, съобщи зам.-кметът по транспорта Велизар Стоилов. Процедурата по възлагане на обществена поръчка трябва да бъде обявена до май-юни, като първо мине за одобрение през СОС.

В момента частните автобусни линии са 16, което е около 10% от всички, обясни шефът на общинското предприятие "Автотранспорт" Асен Добранов. Те се експлоатират от 6-има частни оператори, които са ги спечелили на конкурс преди 4 г. Повечето от частните линии не минават през центъра. Изключение са 72, 74, 404 и 84.

Други 2 линии - 111 и 9, са спечелени от самата общинска фирма "Автотранспорт" и за тях общината й плаща като на частен оператор - по 1,70 лв. на км пробег. За останалите линии кметството плаща на дружеството по 1,50 лв. на км. Причината общинската фирма да вземе 2 частни линии е да се изплати лизингът на 30 нови автобуса, вместо директно да извади пари да ги плати, обясни Добранов.

За кметството е по-добре да отдаде линиите на частни оператори, защото те поемат всички разходи за гориво и заплати, освен това имат условие да купят нови автобуси, каза Велизар Стоилов. Разликата, която общината плаща на своята фирма и на частните, е само 20 ст. на километър, но пък тя е задължена да поддържа изцяло автобусите, да плаща за нафтата и заплатите на шофьорите, смята той. Частниците ще вземат линиите поне за 5 г., защото иначе няма да е оправдана инвестицията да купят нови автобуси.

До края на април трябва да пристигнат 20 нови единични автобуса, до края на юли - останалите 40, които Столична община купи със заем от ЕБВР. М. г. по същия заем бяха купени 50 нови съчленени автобуса. В пиковите часове в столицата се движат 811 превозни средства на градския транспорт.



НОВОВЪВЕДЕНИЯ

Кметството ще монтира 2200 колчета по тротоарите на "Граф Игнатиев", "Мария-Луиза" и "Солунска", за да не могат да паркират коли на тях. По бул. "Мария-Луиза" от Лъвов мост до Централна гара ще бъдат монтирани и бордюрчета, за да не стъпват колите на трамвайните линии.

10 таймера на светофарите за пешеходци ще бъдат поставени експериментално до края на месеца по централните софийски улици. Те ще показват след колко време светофарът ще светне зелено или червено. Други 100 таймера на големи светофари ще бъдат поставени до края на годината.
11
545
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
11
 Видими 
15 Март 2005 01:06
Създаване на паркинги и "зелени вълни" - това трябва да са приоритетите!...
15 Март 2005 08:21
Че от София е в частни ръце, та някакви си линии...
15 Март 2005 08:23
Както и всичките комисионни.
15 Март 2005 08:38
Линията "72" е пълен провал и абсолютен пример за неудачна реформа на градския транспорт в София. Автобусите са нередовни, винаги претъпкани и броят им напълно не е съобразен с натовареността на линията. Освен това са рядко неудобни и направо опасни за пътуване с малко места и недостъпни дръжки за хващане. На другия полюс е линия "111", един много рядък пример на що годе редовен транспорт, на който може да се разчита в столицата. Не знаех че е концесионирана от самата фирма Градски транспорт - явно там си разбират повече от работата. Някой си е поставил за цел да се разсипе изцяло общинския транпорт, за да се отвори повече клиентела за азиатския тип маршрутки-авторикши.
15 Март 2005 10:10
Както казва една героиня на ХАшек, тия и носа между очите си ще продадат...
15 Март 2005 12:01
В БАН от сума време отлежава един иновационен проект за програмиране на светофарите за осигуряване на зелени вълни. Беше направен в сътрудничество с някакви британци, доста пари се потрошиха за конференции, ядене и пиене.
15 Март 2005 12:27
Проста да падладееш!
В маршрутките било забранено да се возят правостоящи.
А те махнаха половината седалки и сложиха парапети да се държат тия, дето се лашкат, именно в забранената поза...
Наредбата ли се промени, кво ли ..
15 Март 2005 16:10
"...са спечелени от самата общинска фирма "Автотранспорт" и за тях общината й плаща като на частен оператор - по 1, 70 лв. на км пробег....
Разликата, която общината плаща на своята фирма и на частните, е само 20 ст. на километър..."

Не мога да си обясня защо за една и съща работа - километър пробег - общината плаща на частните фирми - 1, 70 лв/км а на общинската фирма - 1, 50 лв/км? Освен това не съм съгласен със зам. кмета по транспорта Велизар Стоилов, че за общината е по-добре да плаща по-скъп транспорт когато е очевидно, че не е по-ефективен.
15 Март 2005 20:15
"По бул. "Мария-Луиза" от Лъвов мост до Централна гара ще бъдат монтирани и бордюрчета, за да не стъпват колите на трамвайните линии."

Това е още по-наложително да се направи на бул.Дондуков където трамваите открай време едва се движат поради невероятното количестви коли каращи в/у трамвайната линия.
15 Март 2005 23:43
избегвайте градския транспорт ако не ви харесва.

поздрави,
15 Март 2005 23:48
"Бурдюрчетата" само пречат на движението, създават опастност за ПТП и ЗАДРЪСТВАНИЯ!!! Кой малоумник ги измисли и кой малуомник ги поставя???
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД