Серията от нови автомобилни заводи в Германия се попълни и с авангардното предприятие на "Опел" в Рюселсхайм. В него също има нещо уникално. То бе построено редом със старата фабрика, без да се прекъсва произоводството. В Рюселсхайм по традиция се намира основният завод на фирмата. Занапред там ще могат да се правят по 270 000 коли годишно. Конвейерите са пригодени да правят успоредно по 4 различни модела, а първопроходец ще бъде новата "Вектра". Технологията на сглобяване е доста сериозно обновена и ще спомогне да се реши един от изострящите се проблеми на "Опел" в последните години - качеството. В Рюселсхайм то е поверено на техниката. Компютрите ще надзирават параметрите и пътя на всеки детайл по всяка стъпка на технологичните процеси и при отклонения ще спират конвейера. Направен е и пробив в оптимизирането на производствените процеси. За първи път всички дейности около финалния конвейер са били вкарани предварително в компютър и извършването на всяка операция е шлайфано виртуално, преди да се организира на място.

Технологичните новости от Рюселсхайм могат да са интересни въобще за предприятията на едросерийното прозводство. По принцип фордистко-тейлъристката система за конвейерно производство се разви най-силно именно с автомобила. Първопроходците й са обикаляли лично с хронометър в ръка, за да икономисат всяка секунда работно време и да оптимизират всеки жест на работника. Затова бе наречена и потосмукачна. Днес конвейерът още е незаменим, но той се движи между роботи. Рюселсхаймската фабрика разработи нови виртуални методи за оптимизиране на действията на роботите. Излишно е да се казва, че ако те бъдат проектирани погрешно, това може да доведе до разорителни загуби.