Само в първата десетдневка на април по главен път Е-79 в района на с. Долна Диканя станаха две тежки катастрофи с човешки жертви. На 5 април 25-годишният Антон Георгиев от Сапарева баня се преобърна с лек автомобил "Дачия" преди разклона за Радомир. На 10 април около 22.00 часа БМВ се вряза с около 160 км/час под ремаркето на ТИР "Волво" в същия участък. Автомобилът е бил управляван от Георги П. от Дупница. При сблъсъка таванът на автомобила отхвърчал, а тялото на дупничанина едва било извадено от остатъците на БМВ-то.

Катастрофи, разбира се, във въпросната отсечка от Даскалово до Дупница, са ставали и преди. Но проточилият се ремонт на пътя, който започна през май 2002 г. и първоначално трябваше да завърши на 15 декември 2004 г., със сигурност е една от причините за превръщането днес на отсечката в нарицателно за "лобно място". Едва от тази пролет работата напредва по-осезаемо. За двете първи години от старта изпълнителят успя единствено да се наумува къде ще минава трасето, да асфалтира "показно" няколко километра преди Долна Диканя, да опасе до шушка растителността по хълмовете околовръст и да смели на чакъл скалите. На места участъкът напомня лунен релеф.



Тежките камиони разбиха старото трасе,



което ще се използва поне още две години, а дупките бяха "санитарно" запълнени с по няколко лопати асфалт. Германецът например, когато прави път, отцепва няколко километра, насища участъка с ярко боядисана техника, работи мощно на прожектори и през нощта, и пътят напредва като в анимационен филм. На другия ден техниката се премества да гради следващите няколко километра. А тук е размърляно и бастисано на практика цялото трасе - стърчат някакви фургони, багери надничат от оцелелите туфи храсталак, тук-таме се шляят работници, а преди баира към Старо село се е образувало красиво малко блатце. В крайна сметка беше пропиляно златно време една недълга отсечка да се превърне в образец на новото, по европейски тертип, пътно строителство.

Ремонтът на 40-километровата отсечка от Перник до Дупница, част от първокласен път Е-79, се финансира с кредит от Европейската инвестиционна банка. Въпреки че финансовото споразумение с нея бе сключено още през 1998 г., договорът за участъка бе подписан чак в края на 2001 г. Според него



ремонтът трябваше да завърши до края на 2004 г.



Търгът за този участък бе спечелен от българо-македонския консорциум "Бул Строй инженеринг" с оферта 26 млн. евро. През 2003-а обаче по искане на македонската фирма "Маврово" от консорциума и консултанта по проекта финансирането по този проект бе увеличено с близо 7 млн. евро, а срокът за строителството бе удължен с 6 месеца. Причината - 18-километровата отсечка от Даскалово до Старо село щяла да е част от бъдещата магистрала "Струма". Демек - 5 години са били нужни, за да се уточни тази подробност.

През есента на 2001-а управляващите следизборно се натегнаха и обещаха, че сроковете за изграждането на участъка от път Е-79 ще бъдат съкратени и трасето ще бъде готово най-късно до средата на март 2004 г. - преди Олимпиадата в Атина. Това не само, че не се случи и пътят към гръцката граница по време на Олимпиадата остана блокиран, но и не беше спазен определеният в договора срок за изграждането на шосето - 15 декември 2004 г. От изпълнителна агенция "Пътища" отговориха на въпросите на в. "Сега" по чия вина е забавянето и ще се търси ли отговорност заради неспазването на срока следното - че допълнително се наложило да бъдат включени работи по пътни възли (сякаш първоначално са мислели, че пътят ще върви по въздуха), реконструкция (изграждане на нова пътна конструкция), а не само рехабилитация на участъка от Даскалово до кариера "Студена", промяна на проекта за нова пътна конструкция приблизително от разклона за кариера "Студена" до с. Долна Диканя поради промени в нормативните изисквания, влезли в сила след приемането на проекта.



Обичайните засукани чиновнически фрази,



които не казват по същество нищо за двата главни въпроса - къде изтекоха парите и времето?

В крайна сметка срокът за завършване на трасето от 33 месеца бе удължен с 24 месеца и сега се очаква строителството да завърши едва през декември 2006 г. За 40 км!

Съответно - първоначалната стойност от 26 млн. евро ще възлезе на 49 млн. евро. Между другото, ударно завършените тази пролет скоростни отсечки, отсрамващи нечии гузни съвести, редуващи се с разбит двулентов път, е съчетание, което със сигурност ще продължи да подхранва черната хроника. Защото за безхаберието винаги се плаща - макар, обикновено, не от виновните. Историята на този участък от Е-79 е толкова фрапираща, че как да повярваме, че с магистрала "Тракия" всичко ще е наред? Явно не трябва да вярваме на очите си, а на сладки приказки. Не минава.