:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 428,300,205
Активни 77
Страници 4,720
За един ден 1,302,066
Автомобили

Задава се ново японско "Ферари"

"Нисан GT-Proto" показва бъдещия облик на серийния болид "Скайлайн", който ще се продава по цял свят
"Нисан" се впусна в сложна битка пред стените на една от най-трудните автомобилни крепости. Фирмата ще лансира пълноценен сериен болид - японски еквивалент на "Ферари", "Порше", "Астън-Мартин" и т. н. Тунингованите му версии биха могли да излязат дори срещу сегашните шампиони в жанра - "Макларън" и "Бугати".

--

В елитарния клуб на болидите не се влиза току-така. Заявяването на подобни претенции е рисковано, тъй като разработката на истински спортен модел е трудна и скъпа, а за да бъде приета, всичко по нея трябва да е изпипано до последния детайл. Неслучайно в Европа с подобни коли обикновено се занимават специализирани фирми, трупали опит с поколения. В повечето случаи те са на финансова загуба. На практика само "Порше" е на печалба, а другите елитни спортни марки тежат на касите на по-големи концерни. Централите влагат охотно милиони в специализираните подразделения заради шампионския блясък, които те добавят върху имиджа им. Това, което произвеждат, задоволява реални пазарни потребности на малцина, но пък



предлага мечти за мнозина



Екзотичните и скъпи болиди са необходими като изтънчена подправка към основния вкус на масовите им продукти. Затова и "Форд" се захвана с "Астън Мартин", а "Фолксваген" не се поколеба да задели огромни средства, за да придобие и активизира "Ламборджини" и "Бугати". "Мерцедес" - и без това авторитет в областта на високите скорости, поддържа елитното тунингово подразделение AMG, но не пропусна удобния случай да вземе и британската "Макларън".

"Нисан" като японска фирма има по-универсален масов имидж и няма нужда от специализирана спортна марка. Амбициите за ново "японско "Ферари" бяха заявени с прототипа "GT-Proto", който стана една от звездите на автосалона в Токио. Машината нахлу мощно в новините от далечното изложение, въпреки че не се вписва в основната тема на деня - икономията на гориво, екологията и търсенето на нови енергии.

В случая освен чисто спортната тръпка, която подобни коли предизвикват в запалянковските сърца, се намеси и глобална икономическа интрига. "GT-Proto" бе възприет като символ на възраждането на "Нисан". Само преди 5 години далекоизточният гигант



бе на ръба на фалита



Покупката му от "Рено" бе възприета като безнадеждна авантюра. Френският пратеник Карлос Гон трябваше да уволнява работници и да закрива заводи. Известно е, че той спира изпълнението и на проект за участие в сериите "GT", от които е било планирано да се създаде голямо пазарно купе. Днес "Нисан" не само че е изправен на крака, но дори помага на "Рено", като налива солидни инжекции в бюджета му. "GT-Proto" става своеобразен символ за края на кризата. Фирма, мислеща за икономии, не се впуска в подобни проекти. Освен това бе обявено, че става дума за глобална кола - наследник на митичния "Скайлайн".

Тази машина има доста интересна история. Разработена е през миналия век върху платформа на семейна кола, но доказва качествата си като пълноценен болид. Сред американските стрийтрейсъри се ползва с авторитет. Базовият мотор не е особено впечатляващ - V6 с мощност 280 к.с., но майстори на тунинга успяват да я удвоят, а шасито демонстрира отлична скоростна стабилност. "Скайлайн" е легенда и защото по света с него се занимават истински маниаци. Такава кола се придобива трудно и е доста специфична. Официално автомобилът е правен само за Япония - с десен волан. Сега наследникът ще тръгне по цял свят като представител на доста обичаната от маниаците, особено в САЩ, "Джапан Пауър".

От техническа гледна точка за прототипа се знае обидно малко, но фирмата декларира официално, че от 2007 г. той ще е готов за продажби. Това се оказа достатъчно, за да привлече всеобщ интерес. Иначе "GT-Proto" е разкрит само като дизайн, а оформянето на интериора и данните за двигателя и задвижването се пазят в тайна. Дизайнът обаче е внимателно изпипван. Става дума за ярко, динамично купе, вероятно с 2+2 места. Всеки детайл - от големите отвори за обдухване под предната броня до хромираните ауспуси, говори за взривна динамика. Очевидно,



разработката е в напреднал стадий,



иначе Карлос Гон не би се ангажирал лично с обещанието, че болидът тръгва към пазара. Френският мениджър стана звезда на глобалния бизнес, най-вече с това, че не говори празни приказки и винаги изпълнява обещаното. Според различни журналистически догадки моторът ще е компресорен, с мощност най-малко 500 к.с. Тунингованите версии биха могли да стигнат и доста повече - включително и към сегашната върхова граница от 1001 к.с., наложена от "Бугати".
 
"Нисан Скайлайн" официално се продаваше само в Япония и това допринесе за митичния му авторитет сред маниаците по цял свят.
1663
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД