|
| Мазда 2 |
Тези, които все още свързват 2-ката на "Мазда" с един доста особен като концепция модел, ще останат изненадани от неговия наследник. По-вероятно приятно. Предшественикът представляваше нещо като ултракомпактен MPV, докато сега маздата се връща към типичния градски автомобил от "Б"-сегмента, който се изправя челно срещу сходните си като черти и характеристики съперници. С тази разлика, че докато всички растат на размери и тегло, "Мазда" "слабее". Новият модел е със 100 кг по-лек от предния модел (общото тегло е под 1000 кг), малко по-къс е (с 40 мм) и е значително по-нисък. С това отличителните черти не свършват, защото сблъсъкът с конкуренцията се определя и от ценовите равнища, които са съпоставими с останалите в класа - базовата цена е 19 900 лв. с ДСС.
В замяна клиентът получава японско качество, приятен и богат интериор, както и доста пъргави двигатели. За последното явно спомага и отслабването по японска рецепта. Тестваният 1.3-литров двигател с 85 к.с. е средният в гамата на "Мазда", но в същото време дава усещането за доста по-мощен агрегат. Иначе мъникът идва с още един 1.3-литров мотор, но със 75 к.с., и двигател 1.5 л и 103 к.с. Предполага се, че последният кара колата да "лети" по пътищата. Скоро се очаква и дизел за европейските пазари.
Средният разход на средния двигател е 6,9 л на градско, 4,6 на извънградско и 5,4 при комбиниран режим на работа. Ускорението от 0 до 100 км/ч е за 12.9 сек., което само доказва, че това е един доста маневрен автомобил с леко спортен дух. Нещо много удобно за натовареното столично движение, дори и в събота вечер. Интериорът е изработен от меки и приятни материали, добре подредени са уредите на таблото и централната конзола, където шофьорът се ориентира от пръв поглед. Мястото в купето е толкова, колкото и на останалите в класа, така че тук "Мазда" просто не губи по точки. Но пък трупа по други показатели, което явно се оценява и от специалистите в годишните анкети.