:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 438,361,551
Активни 139
Страници 5,319
За един ден 1,302,066

Звярът на "Опел" е с ново лице

"Антара" издува мускули със спортно излъчване
СНИМКИ: "OPEL" И "AUTOPLAY.RU"
На вид "Антара" е далеч по-близо до модела "Шевролет" - "Каптива", отколкото до предшественика си "Фронтера".
В това, че "Фронтера" и "Антара" като имена си приличат, има нещо символично и важно. Четири години, след като спря производството на последния всъдеход на "Опел" - "Фронтера", се появи неговият наследник със сходно име. Но и различно, сякаш за да потвърди, че става въпрос за една и съща линия, но с изцяло ново начало.

"Антара" няма нищо общо като автомобил със своя предшественик, а е представител на изцяло нова линия в продуктовата линия на "Опел". Не толкова нова в рамките на "Дженеръл мотърс", тъй като приликите с братовчеда "Шевролет Каптива" са много. Става въпрос за сходство най-вече на технологично ниво, като платформа, скоростна кутия и двигатели. В същото време "Опел" е много по-близо като поведение и визия до своите събратя от марката със светкавицата. Това оправдава и разликата в цената, като разбира се "Опел Антара" държи малко по-високи нива от "Каптива".

Външно двата всъдехода нямат нищо общо. "Антара" издува мускули с много спортно излъчване. Всички характерни детайли от съвременната дизайнерска линия на "Опел" са налице. Отзад на очи веднага се набива хромираната лайсна от край до края на задния капак, която се превърна в нещо като запазена марка за повечето модели. Средният изпъкнал ръб по средата също е налице. Стоповете са с диамантена форма. Отпред ситуацията е същата - лайсна в предната решетка, която обрамчва емблемата, ръб по средата на капака и масивно спортно излъчване. Дизайнът на таблото за управление няма как да бъде сбъркан. Същият дизайн и вероятно същата пластмаса е използвана, за да напомня, че това е "Опел". За любителите на тази марка остава само да изберат дали да седнат в някой по-малък автомобил или в масивната "Антара". Иначе като пространство ситуацията е сравнима с всички останали представители в клас на малките SUV-ове.

Някои от отличителните черти на "Антара" от "Каптива" се установяват при управлението. Возията е много по-мека, управлението е директно и усещането за комфорт е много по-силно. Флагман в гамата от двигатели е 3.2-литровият агрегат с мощност 227 к.с., който носи тежкото тяло с лекота по всякакъв вид извънградски пътища. При него има само един проблем, за който евентуалният купувач трябва да се замисли - разходът. На книга той е около 12-13 л на 100 км при извънградско движение, но дори и това не е никак малко. Друг е въпросът как е постига и отговорът е: с много внимателно и пестеливо каране. Никакви резки и състезателни движения не трябва да се предприемат, ако не искате портфейлът ви да олекне за нула време. Вярно е, че ускорението до 100 км/ч е в рамките на 9 сек., но това също си има своята цена. Иначе поведението на 5-степенната автоматична скоростна кутия е безупречно и в никакъв случай не вреди на поведението на колата. В градски условия положението с разхода е още по-тежко, затова този агрегат със сигурност не е препоръчителният при преимуществено градско каране.

Моделът се предлага и с два дизелови двигателя - 2.0 CDTI Ecotec със 127 и със 150 к.с. По данни на производителя средният разход при комбинирано каране е между 7.5 и 8.6 л на 100 км. Цената на "Антара" започва от малко над 45 000 лв. и за разлика от "Каптива" няма възможност за данъчен кредит, тъй като не се предлага със 7 места. За варианта с 3.2-литровия агрегат цената скача на 63 000 лв.
 Така изглежда "Антара" отвътре.
 "Антара" е чудесна за всякакви условия.
7
7837
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
7
 Видими 
17 Януари 2008 00:30
Забележително е че колкото по-малко петрол остава и колкото повече бензинът поскъпва, толкова по-безумни коли се произвеждат и купуват.. Наистина ли са ти нужни 250 коня за да ти карат задника до работата и обратно?!
17 Януари 2008 00:46
Звярът
17 Януари 2008 02:04
Трепач.
17 Януари 2008 06:20
anacephal,
има за всички вкусове продават и дизел с 127 коня и безплатно върви с люк, но не покрива а на земята че да може да му помагаш по баирите
17 Януари 2008 09:59
Шевролета и Опела не са братовчеди, а едноячни близнаци.
Дори външно главните разлики за предните маски - явно на журналисти това му е убегнало или е стимулиран да му убегне.

Иначе изглеждат симпатични масови евтини коли.
17 Януари 2008 15:19
От личен опит мога да кажа, че Опел е жесток автомобил. Препоръчвам го на всеки. Ще забравите що е това майстор или сервиз.
16 Септември 2008 02:03
За какви прилики говорят? "Опел" Антара и "Шевролет" Каптива всъщност са една и съща кола и нейното истинско име е ДЕУ. От тук нататък си правете изводите!
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД