Държавата може да оспори сделката, с която БТК тихомълком продаде антените и релейките си за пренос на ефирен сигнал на австрийската компания "Йостеррайхише Рундфункзендер". Това стана ясно вчера от изказване на транспортния министър Петър Мутафчиев.

За продажбата на Национално управление "Радио и телевизионни системи" се разбра миналия четвъртък. Купувачът е бил избран чрез международна тръжна процедура, съобщиха от БТК. По непотвърдена информация предприятието, което разпространява сигнала чрез 800-те си обекта и покрива почти на 100% територията на страната, е продадено за едва 150 млн. евро. Родните национални и ефирни телевизии и радиа вече гласно изказаха опасенията си, че новата компания може да ги сюрпризира с драстично по-високи такси за пренос на сигнала.

"Ще поискаме да се свика общото събрание на акционерите на БТК, защото продажбата е станала, без да се уведоми официално държавата. В капитала на БТК Министерство на транспорта все още държи златната акция", уточни Мутафчиев. Министърът допълни, че акционерите ще трябва да разгледат условията, при които е продадено управлението "Радио и телевизионни системи", а също и какви цели са преследвани със сделката. В зависимост от изводите ще се предприемат по-нататъшни действия като дори сделката може да се оспори. На въпрос, дали е бил изненадан от продажбата, Мутафчиев заяви: "Чувах нещо подобно, но не бях информиран официално".

Веднъж вече държавата наложи вето чрез златната си акция на мащабни планове за разпродажби, инициирани от новия собственик на телекома - AIG. Въпреки това обаче в протокола от общото събрание пише, че е одобрен стартът на разпродажба на сгради, станции и други имоти на БТК на стойност над 280 млн. лв. В отговор ведомството на Мутафчиев заведе дело срещу телекома.



ГЪВКАВИ ЦЕНИ

За да бори финансова криза и намаляващите товари, БДЖ ще привлича потребители с гъвкави цени, съобщи още Петър Мутафчиев. Шефът на Национална компания "Железопътна инфраструктура" Антон Гинев се зарече, че ако парите в системата са недостатъчни, той ще предложи на правителството намаление на таксите за използване на жп инфраструктурата. Така ще се привлекат повече превозвачи и ще се увеличат приходите. От 2003 г. насам БДЖ плаща на инфраструктурното предприятие такси за това, че вози товари по линиите му.

Гинев допусна, че може да се очаква дори и поевтиняване на билетите за влак, ако държавата осигури достатъчно средства за БДЖ. Относно евентуалните съкращения на работници в системата на жп транспорта Петър Мутафчиев заяви, че се обсъждат различни сценарии.