21 Февруари 2012 20:46

Добро начинание. Успех!

Дано не се появи некой нов Виденов който да направи инвестицията безсмислена, както стана със Ровър във Варна.

21 Февруари 2012 21:33

Дай Боже!
И да бъде

21 Февруари 2012 21:46

EuroNCAP не са и чували за тия таратайки. Успех на ентусиастите

21 Февруари 2012 22:40

Гаргамеле, по-точно лицето се наричаше Гумен Речев, симпатяга. Виденов също е симпатяга.

21 Февруари 2012 23:59

Ами, успех! И късмет на бъдещите клиенти.

22 Февруари 2012 02:01

Ровър във Варна бе просто удължаване на пътя на старото оборудване на британският завод към пещите за скраб. Подцениха пазара, пуснаха морално остарял автомобил, като разчитаха на това, което някой български чиновник им бил обещал - министерствата да им изкупуват продукцията. Естествено това не стана и оборудването на завода замина на там от където бе отклонено - скраб.
-
Грейт уолл е друго нещо. Това са модерни автомобили, които биха имали пазар. Да ни е честито

22 Февруари 2012 06:47

Да, китайска кола, сглобявана от българи. Требва да ѝ дадат 20 години гаранция, че да реша да рискувам. Е, ако е под 1000 лева, може и да си помисля, даже и гаранцията да е 15 години, ама не съм сигурен дали ще се престраша.

22 Февруари 2012 07:09

Ровър във Варна произвеждаше автомобили, които бяха по-добри от масовия "държавен" автомобил - ладичката. Въпреки че бяха стар модел. По същото време в Румъния произвеждаха стар модел на Рено. В Турция произвеждаха стар модел автобуси на МАН. На чираци и калфи не се дават сложни неща, дорде не положат изпит за майстори.
За миналата година групата Рено-Дачия има само в България над 3000 продажби, което си е къмто 50 000 000 оборот (евро).
За всичките години след Жан Виденов и Румен Гечев България има дупка за мол.

22 Февруари 2012 07:26

Ето едно скептично виждане за добро утроНатисни тук Много медиен пушек за 120 работни места ,не особено технологично производство на не особено реномиран производител ... Набарбалякани протекции от Гоце , КТБ ,герберастията оглаве с Него (всички в ансамбъл )... Общо взето поизпрани мръсни пари в къщата с пиленцата...

22 Февруари 2012 07:55

Разходът на гориво дори по документ е висок. Градската 10-ка например я дават със 7.3/100.

22 Февруари 2012 08:20

От Китай идва бъдещето на автомобилостроенето. Германските брички скоро няма да ги има.

22 Февруари 2012 08:27

First EU-based Chinese car plant opens in Bulgaria

Chinese carmaker Great Wall on Tuesday officially started the first Chinese auto production facility in the European Union. In its first phase, the plant in the northern Bulgarian town of Lovech is to produce 4,000 sports utility vehicles for the European market.

Alongside the Hover H5, Great Wall's Voleex C10 and the Steed5 pick-up are also planned to be made in the factory, which is run together with the Bulgarian company Litex. In the long run, the facility may produce up to ten different models.

The Lovech facility initially employs 150 Bulgarian workers who'll be busy assembling car parts from China.

"If demand is high enough, we can work in two or three shifts and can eventually put out between 50,000 and 70,000 cars per year," Litex Marketing Director Ivo Dekov said in a statement.

Great Wall as China's largest SUV producer already runs facilities in a large number of countries, including Indonesia, Egypt, Russia and Ukraine. But never before has it been able to actually sell its cars to Europe.

Eyes set on European market

But its Bulgarian undertaking is meant to change this. All brands produced there are expected to secure the "Made in EU" quality label and will be available for export to each of the other 26 European Union member nations at a competitive price without the imposition of tariffs or duties.

German car expert Ferdinand Dudenhöfer told dpa news agency that European carmakers should brace themselves for fierce competition. "Chinese carmakers may still be weak today, but Great Wall, Chery, Geely, Foton and others will learn to walk very quickly," Dudenhöfer warned.

Great Wall's outlet in Lovech certainly stands to facilitate the carmaker's ambition to conquer new markets. Bulgaria itself does not have any significant car production of its own.

Between 1967 and 1988, parts of the Russian Moskvich brand were assembled there. Renault and Fiat too had some of their brands assembled in Bulgaria towards the end of the 1960s. The same goes for to Britain's Rover, but the carmaker pulled out of Bulgaria after only a couple of months because of general difficulties.

Author: Hardy Graupner (AFP, dpa)
Editor: Joanna Impey

target=_blank id=url>Натисни тук

22 Февруари 2012 10:04

Изключително съм радостен, че ще произвеждаме отново коли. Сигурен съм, че тези автомобили ще са поне класа отгоре над румънските дачии. Много успешно ще ги конкурират според мен и се надявам също качеството да е на ниво, както обещават. Нямам никакви съмнения, че тези автомобили ще са едни от най-търсените вече в България!

22 Февруари 2012 10:50

По-добра инвестиция през тази година едва ли ще има. Много скоро завода ще започне да работи на пълни обороти и тогава ще бъдат наети още хора на работа. Тези автомобили ще се продават в цяла Европа, защото са достатъчно конкурентни на останалите производители и предлагат наистина доста екстри за парите си.

22 Февруари 2012 10:52

интересно, ако не ги продават на държавни и общински структури и предприятия, каква ще е рентабилността на заводо?

22 Февруари 2012 11:22

jorou23 и didko_234 набързо се регистрираха с рекламна цел

22 Февруари 2012 11:24

22 Февруари 2012 11:41

Тези автомобили се произвеждат от китайски работници, но инженерите са германци и южнокорейци.

22 Февруари 2012 11:42

Така и трябва да бъде. Имаме много добри инженери и специалисти, които ще могат да покажат своите възможности в този завод. Според мен завода ще работи много качествено и точно. Догодина се очаква истински бум в производството на тези автомобили.

22 Февруари 2012 11:59

http://vbox7.com/play:47f525b2b8

http://forums.gwm-bg.com/topic/162-%D0%BD%D0%BE%D0%B2-%D1%81%D0%BE%D0%B1%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BD%D0%B0-voleex-c10-%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BA%D0%B8/page__st__200

"Днес покарах тестовия в Търново, та посъбрах впечатления.
Външност - всички сте я виждали, но определено съвременна визия
Салон - много добре. Изглежда по-добре от повечето конкуренти. Нищо не скърца, дори и при надупчения път на В Търново. Удобни седалки, добра видимост, малко е странна изнесената колона отпред, но повечето съвременни коли предлагат различни вариации по темата. Бързо се свиква
Място има, салона беше достатъчно голям за трима солидни мъже.
Уредите и таблото са приятни, лесно се работи (1:1 с тойота). Парното е доста силно.
Единствено волана е хубаво да е кожен
Окачване - като на малка кола. Стегнато, возията е приятна. Тихо и без протести минава през дупките
Двигател - мощен за купето. Добре ускорява, а според представителите софтуера задържа мощността до достигане на 8000 км
Тогава ще е доста впечатляващо. Все пак 100 коня на това купе
Ск, Кутия - отлично. Леко и плавно, дори и задната . Както и на Ховъра изчислена да върви на по-ниски обороти.
Екстри - доволно много. Радват многото говорители и икономайзерчето.
Подкалник няма, но на Яриса също няма. Не знам дали не може да се поръчва допълнително. Иначе си има антикорозионно покритие.
Дали е достатъчно времето ще покаже
Колата е отлична, и то не само за парите си
Това са първите впечатления. Остава да убеди че и в качеството и няма разлика от по-скъпите конкуренти
Нещо, което ми се струва доста вероятно след видяното "

22 Февруари 2012 12:04

Ми..добре.
Забележете- сглобява . Това е различно от произвежда.
А и , както е казал един колега по-горе..
Като също и трябва да имаме в предвид и казаното от Muktadasaxkoburgidiotski...
Та...така

22 Февруари 2012 12:05

И аз съм песимист.
Нека мине известно време и да се види дали потребителя има доверие на български производител.
Като първа крачка предлагам всички държавни учреждения да сменят автопарка си, да изоставят Мерцедесите и БМВ-та и се качат на български коли.
По добра реклама от това едва ли може да има.

22 Февруари 2012 12:22

"
Този директор или си няма понятие от призводство на коли,или просто си говори като за Боко да му погали слуха.
Последното нещо, от което зависи качеството на автомобила е работника монтиращ някаква част,уред или направо сглобен модул в купето.
Преди това има проектанти.Има изисквания от производителя към качеството на ламарините.Има боядисване и боядисване.Има части и части.Има пластмаси и пластмаси.Има елктроника и електроника.И кой вариант на даден материал се използува зависи от нивото на качеството,което производителя изисква.Цената се гледа след това.За толкова пари-толкова.Не може да очаквате качество като при по-скъпите коли.И ако тези чайни-коли излезнат калпави,най-малка вина имат операторите от монтажа.

22 Февруари 2012 12:22

Хора спрете да подхождате скептично. Това не са 90-те години в България. В момента има инвестиции за милиони, а много скоро ще станат и за милиарди. Това е една добра възможност икономиката на България да дръпне напред. Скоро ще отида да покарам автомобилите, за да се убедя какво представляват.

22 Февруари 2012 12:28

А иначе идеята управниците на държавата да се качат на тези коли ще има двоен ефект.
-стимулират местното производство
-ще внимават много как се движат по пътищата,щото такова ако стане нещо и тези слаби ламарини...кеф за населението.

22 Февруари 2012 12:35

E, преди 16 години.... Преди много повече от 16 години, произвеждахме френски автомобил Булгар-Л@йно, но понеже ДС и Външно бяха "невидими", разиграха "конски гамбит" в Алжир, за да подбият пазара на франсетата, но се оказа, че ДС и Външно са съвеЦки възпитаници и за нищо не стават.

Българо-френския кънекшън секна форевър.

22 Февруари 2012 12:45

Това се случи в края на месец май, началото на юни 1963 година, когато с решение на ЦК на БКП беше оторизиран изпълнител на френч-бъгеъриън кънекшън, упълномощаващ същия (ДСО "Металхим" да учреди бранч оффис и да действа по задачите.

Така беше сформирано ДСП "Булет", където 60% от играчите бяха хора на КИНТЕКС ("Кинкалерия и Текстил", които гърмят) и Външно реши да прекара франсетата и да им бие един дъмпинг, баш в държавата, която и СЕГА е французойска колония.

Инфото за резила се скрива, но не за всички.

22 Февруари 2012 13:05

Вижте ги тези "коли" след челен сблъсък с 50км/ч. Натисни тук
Вижте и разликата между БМВ и копието му след сблъсък Натисни тук
Много ще се кефя да видя кортежа на Боко,с китайските лимузини,да лети по магистралите.

22 Февруари 2012 13:31

22 Февруари 2012 14:24

Много писане във форума , а го няма най-важното. А то е дали китайците ще харесат трудовия процес и условия в Б-я. От това зависи дали това ще е последната китайска инвестиция или ще последват още други. Иначе това цехче не е от голямо значение като икономически принос в мизерстваща Б-я.

22 Февруари 2012 14:59

За в бъдеще се планира 85% от чарковете да се произвеждат в България.

22 Февруари 2012 17:05

То хубаво се предвижда, ама "Кремиковци" го няма вече...

22 Февруари 2012 17:19

На Муки му препоръчваме да си кара френските таратайки и румънските дачии.

Завода за автомобили произвежда малко работни места, да. Но това което произвежда многото работни места е спомагателните производства и дейности. Така е навсякъде по света.

Ако вземем централата в Козлодуй, то тя произвежда малко раб места, но спомагателните дейности около нея произвеждат хиляди раб места па цялата територия на страната.

Сега все още колите само се сглобяват в България, но ако нещата потръгнат компанията може да внесе още производства тъй като сега много от частите се облагат с европейско мито.

Според мен SUVтата е много хубава ниша за автомобили в Европа. Ниша която няма традиции както в Америка.

22 Февруари 2012 17:36

Има разказ на Чудомир - за един вечно мърморещ, вечно недоволен и вечно търсещ кусури.
Та: Било преди девети. Уличките в Казанлък - тесни, кални и тъмни вечер.Нашият герой постоянно мърморел:
К'вой туй нещо бе, к'вай тая управа? Няма ли кой две крушки да сложи, ами да газим калта в тъмното?
Дощъл девети, и след десетина години и на централните улици, че и на по- малките инсталирали осветление - да не се пънат в тъмното и прибиращите се работници, и нашият герой. А той пак: К'вой туй нещо бе, к'вай тая разсипия? За що са толкова ламбите? Туй пара струва? Кой ще я плаща?
Та така - има форумци, които сутрин се сърдят на комшиите.На обед на колегите.Вечер на жената, а нощем - на себе си...Вари ги, печи ги - се тая

22 Февруари 2012 17:40

didko_234
22 Фев 2012 10:04
jorou23
22 Фев 2012 10:50
kristina_ap
22 Фев 2012 12:22


колко бързо се пуснаха шус рекламните служители на фабричката за китайски брички...

22 Февруари 2012 18:04

И аз не го разбирам този песимизъм. В момента 150, а се планира 2000 души, работят в този завод.
Все си мисля, че е по-добре 2000 души да работят в завод за автомобили от колкото да седят по кафенетата и да мрънкат, че няма работа.
Парите за завода са китайски, така че и да не тръгне ние (България) от това няма да загубим.

22 Февруари 2012 19:23

Ха-ха ха Гарга , ако разбереш каква кола карам , ше си изядеш перушината (Японска е и е 2011 година. ) Впрочем карал съм всички марки френски коли. Пежо 205 , Пежо 206 ,Ситроен ЗХ , Меган. Пежата бяха безупречни. Ситроена горе долу , а на Мегана най хубавото му бяха зимните гуми... Френските коли като цяло са средна хубост. Самите французи ги карат ,щото им идват евтино , има безброй промоции , и щото ... не са богати да карат немски коли Майтап. Карат и дачии. Карат и шкоди. Знам и едно имение , собственика има Лада Нива...Обаче като чуят за "шинуа" (китайско) се изприщват ГрейуоР нема пробие във Франция .

22 Февруари 2012 19:52

Пежо 205 (история) и 206 са каруци. Пежо има малко модели и при тях всичко е изцедено, правено с икономии. Рено има по-добри модели. Меган е сполучлив модел за хора със средни възможности. Не съм почитател на скъпите немски трактори. Китайките ще си намерят клиенти.

22 Февруари 2012 20:03

Още един краставичар сред бахчеванджиите. Разбира се че 205 е история. Аз го карах 1997... 206 SW дизел е перфектното комби , с мотор мечта. Дори и сега . Реното ... ами всички френски вицове за кола са за рено. А миналата година минавах край Крей и видях сервиз "Рено " с голям надпис "Преглед и поддръжка на вашето Рено , без рандеву ! " Което си е виц ,който е живял в Хексагона , знае защо...

22 Февруари 2012 21:07

Пежо харчат повече и са по-калпави. Едно време биваха. Ситроените и те са сбъркани малко. ZX беше здраво магаре, ама одъртя. На времето се двоумих за една Xsara. Не и харесах мотора.

22 Февруари 2012 21:45

Пежо 206 SW дизел 1.4 литра , Дабе , съм правил такива рекорди по икономии , че нема повярваш (при изнервящо бавно каране съм падал на 3/100) , невероятно икономичен !! Изобщо Пежо дизел е класика в жанра... За калпави ,ами не са калпави. Ревяха от 308 цата , но от 206 много рядко... ЗХ беше нелош , ел шибидах , гъзарийки , но поддръжката на времето (2000 ,2001) ми идваше скъпичка и го продадох. Ксарата е същото , ама седан , не си сбъркал че не си я взел... Лани се колебах доста за новото 508 ,но честно казано не ми хареса дизайна. Мисля че в него направиха отстъпление , сравнено с 407...а за подобни пари можеш да вземеш по-яко животно с повече екстри.

22 Февруари 2012 21:54

Тъй като тук много се фукат какви коли карат, аз пък имах ловешки Москвич производство 1986. Много се повреждаше, но винаги ме е докарвал до къщи, дори и със счупен притискателен диск. Ако и тези ловешки китайски коли са като оня АЗЛК, бих си взел.

22 Февруари 2012 21:57

А за Мукти един сръбски лаф: Кола с емблема "мачка" "п*чка" и "еличка" не е кола

22 Февруари 2012 22:00