Цената вече няма да е най-важният критерий при избора на строител на магистралите у нас. След като няколко години премиерът Бойко Борисов се хвалеше, че България строи най-евтините аутобани в Европа, а бившият регионален министър Росен Плевнелиев обяви, че сме спестили 430 млн. лв. от строежа им, част от "Струма" ще се изгражда по нова методика. Според нея предлаганата цена има 50% тежест, а не 70%, както бе досега. "Това е първият търг, с който ще се стремим да избягаме от най-ниската цена, а подходът при избора ще са мощностите и технологията", обясни председателят на УС на Агенция "Пътна инфраструктура" Лазар Лазаров.

37-те километра от Дупница до Благоевград трябва да са готови през февруари 2015 г., а прогнозната стойност е над 121.7 млн евро. Вчера бяха отворени заявленията на 15 наши и чужди консорциума, който искат да строят тази част. От тях обаче ще изберат осемте най-добри, които ще подадат технически и ценови оферти. Критериите ще са колко подобни обекти са изградили кандидатите, както и финансовите им обороти. Практиката да се избира предложилият най-ниска цена доведе до рекордно ниски цени при строежа на пътни обекти, както и съмнения за нереалистични оферти и в качеството на работата. Ценови рекорд е лот 1 на магистрала "Струма" между Долна Диканя и Дупница - с оферта от 1.78 млн. евро на километър, или общо 58.5 млн. лв. без ДДС, консорциум между италианската "Импреза", "ГБС - инфраструктурно строителство" и "Пътстрой 92" успя да свали почти два пъти прогнозната цена от 100 млн. лв. без ДДС.