:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 428,139,513
Активни 67
Страници 19,092
За един ден 1,302,066

350 000 души годишно пътуват безплатно с БДЖ

снимка: ВЕЛИСЛАВ НИКОЛОВ
Железничарите излязоха вчера на пореден протест с искане да се запазят социалните придобивки при пътуване, работните места и да им вдигнат заплатите. Само безплатните карти обаче струват на БДЖ 250 млн. лв. годишно.
Въпреки критичното си финансово положение БДЖ раздава карти за безплатно пътуване на поне 350 000 души всяка година. Това струва на компанията между 250-280 млн. лв. Голяма част от пътниците са бивши или настоящи служители, които заедно със своите семейства до края на живота си имат право да използват привилегията за безплатен превоз. "Безплатните карти са голяма тежест за бюджета на железницата, но и проблем при планирането на пътуванията по празниците", заяви вицепремиерът Симеон Дянков вчера. Той обяви, че догодина броят им ще бъде намален. С колко точно остава неясно, тъй като анализ тепърва ще се прави.

Привилегиите са излишно разточителство, смята и транспортният министър Ивайло Московски. "Не може служителите, които пътуват по 5-6 гари направление всеки път, да кажем между Пловдив и Бургас, да имат карта за цялата мрежа. Какво ще правят те например в направлението Силистра - Русе", каза още той. Московски заяви, че не разбира защо стачкуват железничарите. На вчерашния протест те настояха да им се запазят социалните придобивки при пътуване, работните места и да им вдигнат заплатите. Те поискаха също стратегия за развитие на жп сектора и по-компетентно ръководство на БДЖ.



18
1322
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
18
 Видими 
30 Май 2012 20:10
Барабар и с 240 депутата Щото нямат кинти
30 Май 2012 21:52
Глупаво е да се мисли, че ако привилегията отпадне, тези 250 - 300 милиона ще влязат в БДЖ. Просто тези бедняци ще спрат да пътуват.
30 Май 2012 22:06
Ако да бяхме читав народ, тези 350 000, ако не всички, то един на десет поне, да са отишли на жълтите павета и да са дали ултиматум на Борисов - "Тази смрад Дянков до 24 часа да се изрита от МФ и да се изпрати при тъщата му!"
30 Май 2012 22:10
Ако да бяхме читав народ, тези 350 000, ако не всички, то един на десет поне, да са отишли на жълтите павета

Класиците не бяха ли казали, че първо на жълтите павета трябва да иде авангардът на работническата класа - ако е читав, де?
30 Май 2012 22:21
К`вато класата, такъв и авангардът и Двадесет години го гледам този преход, косата ми побеля и още не мога да проумея тъпото животинско смирение и глупостта, с които хегемонът предаде властта на работниците и селяните в ръцете на криминалната олигархия. Без пушка да пукне! СЕГА в условията на безработица, мизерни пенсии и тотална бедност на работещите, се посяга на поредната социална придобивка. И тя, боя се, ще бъде предадена без бой. Със същото скотско скудоумно търпение и ... обреченост. Работници гладуват за ... заплатите си! Нечувано! Немислимо! Няма друга такава страна на глобуса, няма друга такава робска раса.
30 Май 2012 22:54
Друго не остава , освен да се примирим с обстоятелството , че колкото и модерен да се бива , Капитализмът не губи своята същинка . Тепърва предстои , модерно да го преодоляваме , Фирмин . Докато на "нашия" , не му е само този , дефекта . Преходът ни продължава ...
31 Май 2012 08:21
Хи хи. После рибата се вмирисвала от главата. Да бе. При демокрацията. Рибата се вмирисва от към опашката. Всички дребни хора си искат далаверките.. и ги пазят със зъби и нокти. И разбира се избират такива хора да ги управляват които да не им ги разбутат.
31 Май 2012 08:38
Това струва на компанията между 250-280 млн. лв. Голяма


Лъжа!!! 300 хил. карти изяждали 280 мил.лева. Значи по 950 лева годишно за пътувания на един човек...
31 Май 2012 08:56
Ако заплащането е добро, (каквото за жалост не е), няма нужда от привилегии. Това по принцип, във всяка една област, не само за транспорта.
31 Май 2012 09:17
dabedabe 31 Май 2012 08:56 - Няма такова нещо като добро заплащане. И 5 хиляди да ти е заплатата, след няколко месеца свикваш и искаш още. И при привилегиите е така. Винаги се намира за какво човек да е недоволен.
31 Май 2012 09:35
В тази връзка, Мик, ти какво ще кажеш да живееш със 120 лева на месец?
31 Май 2012 10:10
Интересно това, че 2-3 човека няма да пътуват ще спре ли от движение влака или ще се отрази на консумацията на локомотива?
Дянков да не си мисли, че като премахне тази привилегия и парите които трябва да се платят за нея ще се плащат? Резултата ще е, че служителите от БДЖ пак ще пътуват безплатно, но ще ги настаняват на места като задната кабина на локомотива. Но иначе си подмятаме едни цифри вместо да направим така, че влакът от Бургас до София да стига по-бързо от 4 часа.
31 Май 2012 11:28
popangelov 31 Май 2012 09:35 - Въпрос е значи на избор. Като не ти харесват 120 лева на месец, търсиш друга допълнителна работа или направо нова - първо в същия град/село. След това в съседния и т.н. стигаш до столицата, ако и там не намериш. Се запитваш - работодателите ли са виновни или аз, щото нямам квалификация? Ако те са виновни, отиваш в чужбина, ако не са, пак може там да отидеш, например в Испания. Там или работиш за 1100 евро на месец или нищо не работиш и ти дават 900 евра.

Не мога да разбера хората, които остават на работа в която им бавят например заплатите повече от 2 месеца, или им плащат недостатъчно според тях. Стоят и се оплакват - сякаш някой ги е вързал за тая работа. Особено с варианта - да не ти изплащат заплатите 1 година.. и да продължава човек да вярва, че ще му ги изплатят...
31 Май 2012 13:41
бивши или настоящи служители, които заедно със своите семейства до края на живота си имат право да използват привилегията за безплатен превоз.
Ами-к'во да кажеш.... ...... имам позната, която работи в хранителен магазин, и НЕ пазарува безплатно там, семейството и също....даже и след пенсия-пак няма да пазарува безплатно.............
Не, че съм против служителите да пътуват без пари, но семействата им....и даже след като са напуснали БДЖ.........
31 Май 2012 14:23
очаквайте в интернет, безплатната инструкция: как да пътуваш на далавера в градския и междуградски транспорт/ същия градски транспорт, който ни таксува 17 пъти над себестойността на услугата
31 Май 2012 16:33
Социалната политика, която я имаше преди 1989 г. просто не няма да я стгнеме никога, няма и да се появи.
02 Юни 2012 23:35
Мик, не, че не можеш да разбереш, ами се правиш на луд.
Няма работа в България.
В последните 3 години в България са закрити над 400 хиляди работни места.
Да емигрираш в чужбина не е лесно - друг, език, друга култура, напълно чужди хора.

02 Юни 2012 23:37
Само едно ще ти кажа - когато минималната часова ставка е 14 долара, недоволните от заплатите са много по-малко.
Същото важи и за 14 евро, и за 24.
Проверено.
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД