Най-надеждните двигатели се произвеждат от "Хонда". Това сочи проучване на британската компания "Уорънти Дайрект", според което при този японски производител се среща по 1 проблем на 344 произведени мотора.
На второ място се нарежда друг японски производител - "Тойота" (средно 1 проблем на 171 произведени двигателя), а в тройката влиза и "Мерцедес-Бенц" (1 на 119). В първата петица място са намерили още "Волво" (1 на 111) и "Ягуар" (1 на 103)
На дъното на класацията са "МГ Ровер", "Ауди", "Мини", "Сааб" и "Волксхол" (версията на "Опел" за Великобритания). Експертите на "Уорънти Дайрект" са открили проблем при всеки 13-и двигател на "МГ Ровър" и при всеки 27-и агрегат, произведен от "Ауди". Показателите на "Мини" и "Сааб" са по една повреда на всеки 40-и мотор, докато при "Волксхол" показателят е 1 на 41.
"Проблемите с двигателя са най-неприятните за шофьорите - заяви Дънкан Маклър, изпълнителен директор на "Уорънти Дайрект". - Те може да не се проявяват толкова често като проблемите с окачването например, но почти винаги изискват скъпи ремонти, които гаранцията на колата не покрива".
Начело на класацията за най-скъп ремонт на двигателя е "Рейндж Роувър, при който ремонтът е излязъл над 13 000 паунда.
малко инфо за един нов тип двигатели с вътрешно горене се показва тези дни по телевизиите. Първият такъв двигател са пордали за водна лодка/скутер в щатите. Първият прототип е направен в Европа от фирмата RTU, патентите са на Luca Solaroli, а реализацията е направена заедно с Dick Kvetňanský. Двигателят има КПД към 90%, няма охлаждане, има сложна система за вкарване на въздуха, бързо изгаряне без почти без топлинни загуби, два до три пъти по-ниска консумация при сравнима мощност на сагашните продавани двигатели, не търпи такива механични недостатъци като тропането на клапаните най-вече при дизелите и има почти нулеви емисии без катализатор и филтър. Шашава работа, ако видите кви пареметри показва прототипа с един стар мотор на Ауди, 2,5 л и 5 цилидъра, няма да повярвате.
Значи твърдят, че на 1 л от мотора изкарват 350 коня и 700 Nm въртящ момент, при консумация 2 до 3 л. на 100 км.