Новото международно летище "Берлин Бранденбург Вили Бранд", което все още не е отворено, бе обявено за най-скъпата сграда в Германия, след като стана ясно, че 24-часовото му осветление и климатичната система поглъщат месечно 20 млн. евро, въпреки че нито един самолет не е излетял или кацнал там.

Летището в столицата стана обект на подигравки в цяла Германия заради непрекъснатото отлагане на откриването му, коментират местните медии. Преди една година широко рекламираното откриване трябваше да бъде отменено в последната минута, тъй като се оказа, че противопожарната система изобщо не отговаря на изискванията. Първоначалните планове бяха летището да заработи през 2010 г. Очевидно доста притеснено от закъсненията, ръководството на аеропорта се притеснява да определи поредна дата за



откриването на летището призрак,



превърнало се в доста скъпо струващ фарс. "Това е най-скъпото недействащо съоръжение в страната", така го описа сп. "Шпигел". Преди дни се появиха съобщения, че доста рекламираното летище може изненадващо да бъде частично отворено през октомври т.г. Така плановете за откриването на "Вили Бранд", което бе отложено за 2014 г., приеха неочакван обрат. Според материал в многотиражния таблоид "Билд" изпълнителният директор на новото летище Хартмут Мехдорн планира поетапно откриване на летището, като началото ще бъде поставено още през есента на тази година. Ако летището наистина отвори врати тази година, то това ще бъде победа за Мехдорн, който пое затъналия проект през март, след като предшественикът му на поста бе уволнен от управителния борд.

Основните проблеми като прекалената консумация на еленергия обаче остават нерешени. Най-големите разходи на неработещото в момента летище са именно за ток. Празната основна сграда на терминала и пистите на летището са осветени денонощно от множество силни дъговидни лампи, въпреки че няма самолети и пътници. През април техническият директор Хьорст Аман призна, че се е оказало



невъзможно лампите да бъдат угасени



"Това се дължи на факта, че системата ни за осветление все още не е достатъчно добре разработена, за да можем да я контролираме".

Работата по завършването на сградата на основния терминал на летището бе спряна през миналата година. Оттогава инспектори се опитват да опишат редица дефекти в конструкцията и грешки в дизайна, като сред тях са проблемите в противопожарната система, при съоръженията за обработка на багажи, осветлението на пистата и системата за регистрация на пътниците, дори и най-обикновени пукнатини в настилките по пода. Финансовото разследване, извършено по нареждане на Хартмут Мехдорн, който е бивш ръководител в "Дойче бан" (германските железници), показа, че енергийните разходи на неработещото летище са по-високи от тези на функциониращото от 65 години берлинско летище "Тегел", където ежедневно излитат и се приземяват над 400 самолета. От резултатите на разследването стана ясно, че рязко увеличените разходи се дължат на осветлението на пистите и пътищата, както и на поддръжката на климатичната система, която непрекъснато работи на основния терминал и в други съседни съоръжения.

Никой от летището не бе подготвен да коментира фактите, констатирани при финансовото разследване. Кметът на Берлин социалдемократът Клаус Воверайт, който е член на управата на летището и един от най-отявлените поддръжници на проекта, заяви миналата седмица, че "нямал представа", че



летището няма да отвори навреме



Спекулациите, че предстои частично откриване на "Вили Бранд" през есента, се поддържат от медийните твърдения, че нискотарифната авиокомпания Easyjet в момента преразглежда предложението на Мехдорн бързо да се премести от летище "Шьонефелд" на дългоочакваното ново съоръжение. Това твърди в. "Билд". Дългият 350 метра терминал, който ще приюти бюджетните авиокомпании, е планирано да заработи през октомври 2013 г. Представител на летището не коментира пред "Билд" тези планове, но говорител на авиокомпанията Easyjet заяви пред изданието, че те "много искат да се преместят рано". Според "Билд" авиокомпанията се е съгласила да се премести при условие, че заработи и наземното метро, което трябва да обслужва пътниците. Германските медии наскоро съобщиха, че Хартмут Мехдорн се опитва бързо да свърже наземното метро с летището, за да могат хората по-лесно да стигат до новостроящия се аеропорт. Според "Билд" обаче истинската причина най-вероятно е ускореното частично отваряне през тази година.

Международното летище "Вили Бранд" по план трябва да се превърне в основно за германската столица, като измести "Тегел" и "Шьонефелд", както и затвореното в момента "Темпелхоф".