:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 429,052,484
Активни 56
Страници 22,924
За един ден 1,302,066

Нов облик за "Вектра" и "Сигнум"

"Опел" организира съвместно представяне на второто поколение на "Зафира" с обновената семейно-представителна лимузина
Моделите на "Опел" - "Вектра" и "Сигнум", преминаха процедура по козметично освежаване, съчетана с техническо актуализиране - общо взето, стандартна за масов европейски модел в средата на пазарния му живот. Официалната им премиера за пред света бе във Франкфурт. За журналисти от източноевропейските страни по същото време те бяха представени и за тест-драйв в Унгария.

Както се полага на козметична операция, промените в тях са твърде внимателни. Дизайнът запазва вече наложената идентичност, но я привежда в съответствие с модните тенденции. За семейните и представителни машини тя напоследък е еднопосочна - нарастване на агресивността. "Вектра" и "Сигнум" се присъединяват към нея по характерен начин. Фаровете стават по-големи и източени встрани, под предната броня зейва подчертан трапецовиден отвор. Машината определено привлича погледа, става по-впечатляваща, макар че все пак не излъчва истински хищен нрав.

"Вектра" по принцип никога не е залагала на подобно излъчване и сега то е внимателно дозирано. В интериора промените също са ненатрапчиви - бордното табло е стилизирано, седалките са станали по-ергономични. Промените в технически план са по-мащабни. Най-важната новост е лансирането на върхов за гамата 2,8-литров V6 бензинов двигател, който има мощност 230 к. с. Моторът е с облекчена алуминиева конструкция и турбо. С него "Вектра" развива максимална скорост от 250 км/ч, а ускорението 0-100 е за 7,3 сек. Съчетава се с шестстепенни скоростни кутии - автоматична и механична. Мощният, гъвкав мотор прави вектрата истински асфалтова пантера - нервна, напрегната и готова във всеки момент за "скок". Магистралите по маршрута бяха в ремонт, тестът остана без скоростен участък, но необузданият й нрав можеше да се почувства и из криволичещите пътища между Сентендре и Естергом. Газта трябва да се пипа внимателно, а при завои лесно може да се почувства и сработването на ESP, която укротява "литващата" машина. Същият мотор стои някак по-спокойно и уравновесено на по-тежкия и масивен "Сигнум".

Съвсем различен характер има новият 1,9-литров турбодизел (100 к. с.). Той е изчислен за спокойно, но уверено и икономично преодоляване на разстояния. Динамиката му не е впечатляваща ( 0-100 км/ч за 13,9 сек.), но пък разходът на извънградско е под 5 л/100 км. Всъщност при управление този мотор не оставя впечатление за "спънатост". Високият въртящ момент в ниски обороти позволява на колата да се движи уверено по всякакъв трафик и пътища. Мощността му е достатъчна, за да поддържа с лекота прилична скорост и на шеста предавка. Останалите технически промени засягат усъвършенствано окачване, електронен контрол на амортисьорите, предни светлини, завиващи с волана.

Второто поколение на "Зафира" също бе представено в Унгария. И тя се вписва в новата, по-ярка фирмена идентичност, но при минивана тя е не толкова агресивна, колкото спокойна и елегантна. Вътрешният обем спрямо първото поколение е увеличен, като обстановката около шофьора е доста по-комфортна. Скоростният лост е качен на централната конзола, контролната табло е по-изчистено и прегледно. Традиционният недостатък на минивановете - изнесената напред масивна предна колона, си остава и във второто поколение. Тя закрива обзора при ляв завой и кара шофьора да "надзърта" иззад нея, за да види какво има по пътя му. Повече удобство и простор има и за останалите пътници, включително и за онези на последните две седалки. Сега и те стават пълноценни. При първото поколение се смятаха по-скоро като допълнителни и на дълъг път изморяваха. Системата със сгъването на седалките е усъвършенствана и сега трансформирането на каросерията става още по-лесно и бързо.

"Зафира" също има богата двигателна гама, с мотори с мощност от 100 до 200 к. с. За миниван по принцип най-разпространени са дизелите. Новата "Зафира" се предлага с три версии на 1,9-литров двигател с мощности 100, 120 и 150 к. с. Чувствително усъвършенствано е окачването. Високото купе се държи учудващо устойчиво и при динамично каране по планински пътища.
 
Второто поколение на "Зафира" осигурява комфорт и за пътниците от третия ред седалки.
759
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД