:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 429,163,788
Активни 89
Страници 9,933
За един ден 1,302,066

Две "български връзки" на съд

Миналата седмица се случи интензивна на международни съдебни дела с българско участие. Такова нещо автомобилният бизнес надали е виждал някога. В Нантер (Фр) мина първо заседание по разпрата между "Рено" и българския му вносител "Промобил", а в Германия започна производство по жалбата на изобретателя Румен Антонов срещу "Тойота" за авторски права.

При Антонов случаят е доста интересен. Той твърди, че новото поколение на хибрида "Тойота Приус" използва патентован от него предавателен механизъм. Случаят попадна на страниците на авторитетния специализиран в. "Аутомотив нюз". В него Антонов е определен като "френски инженер". В първото поколение на "Приус" се е използвал механизъм на японската фирма за трансмисии "Айзин", където "Тойота" е акционер, а във второто трансмисията е усъвършенствана, като имало поразителна близост с регистрирано изобретение на българина. Френският сайт "Моторнатюр" застава на страната на Антонов, като с удоволствие подчертава, че зад последния японския пробив може да стои тихомълком присвоена европейска технология. Дружеството "Антонов трансмишънс", което застава пред съда, е датско-британско. Екологичният сайт с гордост определя създателя му като "гениален български изобретател, който стана французин", и сравнява случая с "Майкрософт". Както е известно, софтуерният монополист тръгва от идея, която не е хрумнала за първи път в главата на Бил Гейтс.

Японският концерн е отказал всякакви коментари по темата, но е завел контрадело за патентните права на Антонов в Мюнхен. Предположенията са, че производството ще приключи най-рано следващата година. Може и въобще да не приключи, тъй като подобни дела често се уреждат със споразумения на страните. Ако Антонов докаже правотата си, той ще има право на определена сума от всяка произведена кола, а от хибридите на "Тойота" се очаква пазарен бум.

Другото дело с "българска връзка", общо взето, има чисто търговски характер и засяга отношенията на централа с местен дилър. Между тях често се случват търкания, но до съд се стига рядко. Според информация на френския сайт "Аутоактю" българският вносител е бил предупреден преди 6 месеца, че договорът му се прекратява заради преструктуриране на търговската мрежа. Адвокатът на "Промобил" пък твърди, че в София въобще не е получавано подобно писмо, и настоява за 2-годишно предупреждение, което се предвижда в местното законодателство, съгласувано с европейското. Започнала е и процедура по търговски арбитраж. Съдията в Нантер е приел гледната точка на "Рено". Делото ще продължи нагоре по съдебната йерархията. Следващата инстанция е във Версай и там нещата може да са различни. При подобен случай между "Нисан" и локален дилър версайският съдия се е произнесъл в полза на дилъра. След две години според европейските норми изключителните дилърски права ще се премахнат и централите няма да могат да отказват на търговец, който отговаря на определени изисквания. Сега обаче не е така. Неразбориите около представителството на "Рено" у нас очевидно са и една от причините "Дачия Логан" още да не е преминала Дунава.
2
621
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
2
 Видими 
27 Септември 2005 08:25
...не Румен а Рубен...
27 Септември 2005 22:03
и не датско а холандско бе тикви, ако не вие ясно какво е дъч, поне вижте сайта на антонов
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД