|
При Антонов случаят е доста интересен. Той твърди, че новото поколение на хибрида "Тойота Приус" използва патентован от него предавателен механизъм. Случаят попадна на страниците на авторитетния специализиран в. "Аутомотив нюз". В него Антонов е определен като "френски инженер". В първото поколение на "Приус" се е използвал механизъм на японската фирма за трансмисии "Айзин", където "Тойота" е акционер, а във второто трансмисията е усъвършенствана, като имало поразителна близост с регистрирано изобретение на българина. Френският сайт "Моторнатюр" застава на страната на Антонов, като с удоволствие подчертава, че зад последния японския пробив може да стои тихомълком присвоена европейска технология. Дружеството "Антонов трансмишънс", което застава пред съда, е датско-британско. Екологичният сайт с гордост определя създателя му като "гениален български изобретател, който стана французин", и сравнява случая с "Майкрософт". Както е известно, софтуерният монополист тръгва от идея, която не е хрумнала за първи път в главата на Бил Гейтс.
Японският концерн е отказал всякакви коментари по темата, но е завел контрадело за патентните права на Антонов в Мюнхен. Предположенията са, че производството ще приключи най-рано следващата година. Може и въобще да не приключи, тъй като подобни дела често се уреждат със споразумения на страните. Ако Антонов докаже правотата си, той ще има право на определена сума от всяка произведена кола, а от хибридите на "Тойота" се очаква пазарен бум.
Другото дело с "българска връзка", общо взето, има чисто търговски характер и засяга отношенията на централа с местен дилър. Между тях често се случват търкания, но до съд се стига рядко. Според информация на френския сайт "Аутоактю" българският вносител е бил предупреден преди 6 месеца, че договорът му се прекратява заради преструктуриране на търговската мрежа. Адвокатът на "Промобил" пък твърди, че в София въобще не е получавано подобно писмо, и настоява за 2-годишно предупреждение, което се предвижда в местното законодателство, съгласувано с европейското. Започнала е и процедура по търговски арбитраж. Съдията в Нантер е приел гледната точка на "Рено". Делото ще продължи нагоре по съдебната йерархията. Следващата инстанция е във Версай и там нещата може да са различни. При подобен случай между "Нисан" и локален дилър версайският съдия се е произнесъл в полза на дилъра. След две години според европейските норми изключителните дилърски права ще се премахнат и централите няма да могат да отказват на търговец, който отговаря на определени изисквания. Сега обаче не е така. Неразбориите около представителството на "Рено" у нас очевидно са и една от причините "Дачия Логан" още да не е преминала Дунава.