Икономичната, високотехнологична и скромна на външен вид "Хонда Сивик Хибрид" и милитаристичният, разточителен и грозен, но впечатляващ всъдеход "Хамър Н-2" оглавиха една от класациите за "Кола на Америка за 2003 г." - на в. "Детройт Нюз". Японският модел спечели в категорията "автомобил", а военният идеал е лидер в категорията "трак" (Truck), която обединява големите всъдеходи и пикапите и е по-близка до моторизираните мечти на янките.

Класациите са част от новогодишното очарование на Америка. Те са нещо като



национален спорт и доходен бизнес.



Някои от тях предизвикват всеобща тръпка, а други са просто финално перо в рекламните бюджети. Въпросната класация обаче може да се приеме и за символ на сегашните терзания на най-автомобилизираната държава в света, които я тласкат към два различни полюса, носещи не само технически, но и морални измерения. От едната страна стоят сметкаджийският разум, екологичният дълг и въздържанието, а от другата - разточителството, бруталността, отдаването на шофьорски удоволствия и страсти. При подобна дяволска дилема в Америка няма как да не се намеси Христос, и той го прави атрактивно - от рекламни пана и клипове.



"Какво би карал Исус?"



е мотото на мощна кампания в няколко щата, която пропагандира малките, икономични и екологични автомобили и обявява мощните и разточителни "тракове" за греховни. Миналия месец пасторите-организатори дори агитираха шефовете на "Форд" и GM да се откажат от производството им, а детройтската преса ги обвини, че "с божието име" обслужват японски интереси, тъй като "Хонда" и "Тойота" са по-напред и вече продават "праведни" хибридни модели.

Същата дилема присъства и на двата най-големи автомобилни салона, които по традиция привличат вниманието в първите дни на януари - Лос Анжелис и Детройт. Двете изложения също са своеобразни полюси - от двата края на континента те отразяват различни тенденции в автомобилния живот на Америка. А нейните днешни моторизирани проблеми са до голяма степен бъдещите проблеми на глобалния свят. Така че ставащото там все някога ще стигне и до нас.

Лос Анжелис наблегна върху



екологията и разума



Това е логично, тъй като в Калифорния вече действат най-жестоките екологични нормативи, които на практика принуждават фирмите да вървят към бърза технологична революция. Дори пресконференцията на "Крайслер" се превърна в нещо като екологичен семинар с дискусия. Едно от предупрежденията, прозвучали там, бе, че САЩ са заплашени от автомобилна "балканизация", поради различията в законодателството на отделните щати. За обратен положителен пример бе посочена Европа, която въвежда стъпаловидно общи нормативи, като дава шанс на фирмите да се пригаждат към тях. Това бе казано от германеца Дитер Цетче, който ръководи "Крайслер" вече две години. В началото той бе посрещнат като немски агресор, а детройтските карикатуристи го рисуваха като есесовец. Днес го имат за свое момче и за успешен мениджър,



изправил "Крайслер" на

крака след дълбока криза



Според него до 10 години екопроблемите ще се решат кардинално с водородното гориво, а като временна мярка предложи на янките да се насочат към модерни дизелови двигатели, които са по-икономични и са вкарани в екологични рамки. Това решение е благоприятно за "ДаймлерКрайслер", който има отлични дизелови технологии в Европа и може лесно да ги прехвърли отвъд Океана. Другото решение бе пропагандирано от група учени и дава предимство на японците - това са хибридните задвижвания, съчетаващи бензинов мотор с електродвигател. "Хонда" и "Тойота" имат подобна серийна продукция, която се продава в Калифорния. Тези коли са по-скъпи, но пък собствениците им ползват данъчни облекчения. В дните на автосалона те си организираха пропагандна акция пред залата, а холивудски знаменитости публично разказваха как



съвестта им се облекчила,



като заменили огромните си лимузини за малки хибриди.

"Форд" също се включи в екологичната тема, като показа специална версия "Фокус PZEV" за Калифорния, отговаряща на сегашния стандарт за почти незамърсяващ автомобил (partial zero emissions vehicle). Той е оборудван със специално преработен 2,3-литров шестцилиндров двигател, който догодина ще се продава по всички щати. При него мощността не е особено голяма (148 к.с.), но пък вредните емисии са "частично нулеви" - тоест клонят към нула. Вариантът на "Форд" очертава трети път (бензинов) за временен отговор на екологичното предизвикателство.

Всъщност екологията стои повече като пропаганден проблем около изложенията, но в тях си властва моторизираното разточителство, което на останалия свят може да изглежда и като грандомания. Там няма как да е другояче -



Америка обича големите коли,



от поколения живее с тях и това трудно ще се промени. Те не са само средство за придвижване, а част от личностната изява и израз на стремежа към свобода. Така че и основните новости, звездите на изложенията, особено в Детройт са впечатляващи и разточителни съчетания на много метал с много конски сили и по възможност със задвижване 4х4.

"Дженерал Мотърс" представя една спортна икона от миналия век в ново издание - "Понтиак GTO". С нея се прави опит да се вдъхне нова динамика и на марката "Понтиак", която исторически е символ на бързи и мощни коли, но напоследък бе занемарена. Както си му е редът, при GM става дума за глобална операция по трансфер на техника. Всъщност "Понтиак GTO" е машина, която се прави под името "Монаро" в Австралия от местното подразделение "Холдън". Щатският вариант обаче е доста по-мощен и ще се опита да се противопостави на "мускулестите" коли по другите щандове. Неговият мотор с мощност 340 к.с. ще му осигурява взривни ускорения, а ауспуховата система нарочно е настроена към по-басови звуци. "Дженерал Мотърс" ще покаже и пазарната версия на "пикапа-стрела" "Шевролет SSR".

Основната звезда на "Форд Мотърс" също носи



историческа носталгия -



легендата "Мустанг" излиза в ново издание, което трябва да припомни на американците тръпката на 60-те и 70-те години. Същата идея (история плюс конски сили) се носи и от нов допингиран прототип на "Тъндърбърд", снабден с мотор с 390 к.с. Той е част от програмата "живи легенди", която се свързва със стогодишнината на "Форд Мотърс". Тази година юбилеят ще занимава постоянно Америка.

Дори изглежда малко странно, че "Форд" все пак е представил и нещо напълно ново и лишено от всякаква историческа носталгия - оригиналният "Фекшън". Това е малък градски всъдеход, насочен изцяло към градските жители от младото активно поколение. Името е съчетание от "Форд" и "Екшън". Разработката е дело на новия дизайнерски център в Лондон, в който работят 30 представители на различни нации, съчетаващи различни култури. "Фекшън" носи



европейски черти и автомобилен разум.



Той се задвижва от най-мощния двигател за "Фокус" - двулитров с табун от 167 коня. Новост при управлението е дисплеят на централната конзола, който показва образите от няколко малки камери, облекчаващи паркирането. Важна новост под егидата на "Форд Мотърс" е новият "Ягуар XJ", при който познатият ретродизайн е наложен върху революционна алуминиева каросерия. "Мазда" пък показа атрактивна версия на "RX-8" - единственият автомобил в света, задвижван от ванкелов двигател.

Алуминиева новост идва и от "Ауди". Представителната лимузина А8 е показана в удължената версия с повече простор около задната седалка, за да може началникът да си чете спокойно вестника. Тази версия на лимузината има мотор от 330 к.с. и задвижване "Куатро".

Европейската тема е особено актуална в Детройт. Тук с всяка изминала година



става все по-осезателно немското присъствие



в областта на моторизирания лукс, изместващо местните марки. Тази година и "Порше" готви нов пробив със своя всъдеход "Кайен", който може да се види и на щанда на "Фолксваген" под името "Туарег". "Ауди" също готви изненада в този жанр. БМВ показва скоростния всъдеход Х3, който е по-малка версия на вече наложения Х5 и носи нова дизайнерска идентичност. За пръв път в Детройт ще бъде показан и новият "Ролс Ройс Фантом" - само 5 дни след като британската марка премина във владение на БМВ.

"Мерцедес" показва за пръв път комби-версията на своята Е-класа. "ДаймлерКрайслер" вече наложи вътрешната си йерархия в Детройт. "Мерцедес" е висшето звено, а "Крайслер" става масова американска марка, която ще прави общи двигатели с "Мицубиши" и "Хюндай". И неговите новости са най-вече в областта на комби-версиите. Показан е серийният вариант на динамичното комби "Пасифика", а звезда е "Додж Магнум". Тази машина възстановява традицията на задното предаване, която е основна при "Мерцедес". Обявена е за нова формула на автомобил, наречена "Спорт Турър". Всъщност е свръхдинамично комби с мотор от 430 к.с.