:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 430,275,753
Активни 78
Страници 21,537
За един ден 1,302,066

Столична община ще "облага" шума с по-високи данъци

Най-шумно е на бул. "Цариградско шосе", а най-тихо - в "Дружба"
По-високи данъци за колите над 15 години като мярка за намаление на шума в града предвижда Столичната община. Освен това от "Московска" 33 дадоха заявка да се инициират законодателни промени и за преминаването на техническите прегледи на колите - да се измерва нивото на шума и ако е над допустимото, автомобилът да не минава прегледа. Мерките са записани в актуализирания план за действие за управление и намаляване на шума, който общинският съвет прие.

Според разписания план за изпълнение на мерките рестриктивната мярка за старите коли ще влезе в сила от 2022 г. Очаква се увеличението да е двойно. Подобна мярка беше въведена в края на 2013 г., когато парламентът обвърза данъчните отстъпки с екологичността на колата. Така за колите с катализатор, които преди ползваха 50% отстъпка от налога, след промените преференцията стана 30 на сто.

"По-старите автомобили са и по-шумни", обясни пред "Сега" председателят на екокомисията Лорита Радева. Това обаче невинаги е така, защото някои от новите коли са с преработени ауспуси и вдигат също много шум. За тези коли общината обмисля да инициира промени, свързани с техническите прегледи. "На експертния съвет решихме да се инициират и промени техническите прегледи да включват и преглед по отношение на шума на преработени двигатели и ауспуси. Както ако не са ви изрядни спирачките, не ви пускат да минете прегледа, така и ако допустимите ниви на шума са по-големи, ще трябва да се променят", обясни Радева.

Шумът не се разпознава като голям проблем от столичани, ако се съди по подаваните сигнали в столичната здравна инспекция. Така например през 2011 г. са били 49, а направените проверки са 537, като при 174 от тях са отчетени по-високи стойности. През 2012 г. сигналите са били 91 с 618 проверки, а през 2013 г. - 83 с 440 проверки. От януари до юли м.г., за когато са последните данни, сигналите са 28, а направените измервания са 181, основателни са били 63.

Отделно от това хората се жалват и на различни общински фирми. Така например има жалби от живеещи в близост до метрото. След сигнал за шум на станцията на "Жолио Кюри" е поставена 300-метрова шумоизолираща стена. Пак след сигнал до "Метрополитен" са поставени и шумопоглъщащи елементи в участък от 2100 метра от метростанция "Обеля" до "Ломско шосе".

Пътният трафик обаче остава основен "шумов" замърсител в София, следван от трамваите. През 2009 г. беше изработена шумова карта, според която основните източници на шум и зоните с наднормено шумово натоварване са бул. "Цар Борис III", бул. "Ситняково", бул. "Цариградско шосе" и бул. "Ал. Дондуков" и други. През 2013 г. най-високи нива на шума са измерени именно на бул. "Цариградско шосе" и гара "Подуяне". Най-ниските нива са измерени в бл. 96 в кв. "Дружба" и на ул. "Ново село" и "Киевска". "Наблюденията за последните 10 г. показват, че въпреки предприетите през последните години ремонти на уличната мрежа в различните части на столицата изграждането на нови пътни съоръжения, включително метрото, нивото на шума в значителна част се задържа трайно над граничните стойности", пише в плана на общината.



СТАТИСТИКА

Към 1 юли м.г. в страната са регистрирани 3 769 117 превозни средства, като близо 2.6 млн. от тях са на над 15 г. Към края на 2012 г. в София са регистрирани 655 754 коли, като и в столицата основен дял заемат старите коли.
7
2075
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
7
 Видими 
14 Юни 2015 20:01
Възрастта на колите не е единственят критерий. Не очаквайте разумни решения от жена в климактериум. Природа.
14 Юни 2015 21:02
"По-старите автомобили са и по-шумни", обясни пред "Сега" председателят на екокомисията Лорита Радева.
Тая патка що не вземе един шумоизмерител и да измери шумът на един чисто нов Ман или на автобусите, де общината ги е купила и шумът от една дърта Лада!? Да не говоря за шума от линейки и полицейски коли и особено медийния шум от тъпи общинари!
Що не сложат общински данък за кръпки, бабуни и други неравности по пътя? Ако общината плаща на всеки собственик на автомобил за всяка съзнателно създадена пречка на уличното платно от нея или избрана от нея фирма, улиците нямаше да са толкова шумни от триенето с гумите и градът щеше да е по тих.
Във всеки случай улиците трябва да се облагат с данък шум. За калдъримените и паветираните улици данъкът трябва да е двоен, а тия с бабуни а ка "спящи полицаи" да е петторен - една пета да се плаща от главния архитект, а друга пета от идиота, предложил разрушаването на улицата.
15 Юни 2015 08:27
Глупави решения се вземат от всезнайковци. При леките автомобили /с регулиран двигател и изправна изпускателна система/ след 30 км/ч шума от гумите превишава този от двигателя. Шумът зависи и от типа на пътната настилка.
15 Юни 2015 08:52
обясни пред "Сега" председателят на екокомисията Лорита Радева.


Ето това обяснение чаках! Тази по какво е била учителка?
15 Юни 2015 09:02
Жена и автомобили!?
15 Юни 2015 11:25
Най-много шум (и прах) вдигат булдозери, камиони, багери и прочие тежки машини, заети във вечно и постоянно строителство на блокове и блокчета, молове и молчета на всеки по чудо останал свободен метър в града. Тях да облагат.
15 Юни 2015 13:53
"По-старите автомобили са и по-шумни", обясни пред "Сега" председателят на екокомисията Лорита Радева.

Пореден връх на герберастката глупост. Предполагам, че тази от от ГЕРБ, защото едва ли някой друг би изтърсил такава глупост.
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД