:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 427,325,269
Активни 110
Страници 12,351
За един ден 1,302,066

Китай официално заяви инвеститорския си интерес към БДЖ

Представители на Китайската корпорация за железопътен подвижен състав (CRRC, China Railway Rolling Stock Corporation) са връчили официално инвестиционно намерение на министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията Христо Алексиев. Това съобщават от ведомството.
Корпорацията е най-големият производител на железопътен подвижен състав в света и е един от най-големите индустриални концерни в световен мащаб.
Три основни точки са поместени в инвестиционното предложение. На първо място е поставено рефинансиране на старите задължения на "Холдинг БДЖ" ЕАД в размер на 130 млн. евро и финансиране на доставка на нови електрически и дизелови мотрисни влакове в размер на 170 млн. евро.
На второ място инвеститорите предлагат доставка на нов подвижен състав, в съответствие с европейските стандарти и българските изисквания за сертификация. Подвижният състав ще бъде доставен своевременно спрямо спешните нужди на БДЖ и с високо съотношение цена-производителност.
Третата точка в предложението е инвестиция в нов завод за асемблиране на електрически и дизелови мотрисни влакове в България.
59
2590
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
59
 Видими 
09 Март 2017 16:11
А дано да дойдат китайците, да видите за какви инвеститори и работодатели става въпрос....Европейци, американци, пък дори и руснаци, ще ви се сторят като благотворителни дружества спрямо китайците.
09 Март 2017 16:12
Че тези вече няколко пъти искат да дойдат и да правят тука бизнес, ама все ги изхвърлят. А иначе - ами искат да правят скоростно трасе от едната граница до другата, да има отклонения за фериботите и големите пристанища и др. такива.
09 Март 2017 16:12
Само за "Товарни превози" ли се отнася?
09 Март 2017 16:14
Може би само китайци могат да се справят с кражбите и пътниците без билети.
09 Март 2017 16:15
Ето сега русенските Пламеновци да не се пъчат по всякакви плакати и медии, ами да хванат изкъсо китайците, защото в Русе има най-голям потенциал да се възроди локомотивостроенето ! Русе е голям логистичен и пътен възел, има технически университет, има работещо предприятие за маневрени локомотиви, има и традиции в бранша, а старото ЛВЗ още не е оплячкосано от мангалите.
09 Март 2017 16:16
А в жп инфраструктура ще инвестират ли братята китайци, или новите и модерни мотриси и подвижен състав ше си джиткат по старата, полуразрушена?
09 Март 2017 16:16
Третата точка в предложението е инвестиция в нов завод за асемблиране на електрически и дизелови мотрисни влакове в Българи


Те това са инвестиции! За последните седем години десетина такива да бяха направени в няколко важни сектора и друго щеше да е положението. Служебният кабинет да не се тутка, а веднага да ги задвижи процедурите.
09 Март 2017 16:17
А в жп инфраструктура ще инвестират ли братята китайци

ми то е написано ф какво биха инвестирали. Лошо няма.
09 Март 2017 16:18
Разбрахме какво дават.Не разбрахме какво ще искат.
Ако целта им е скоростни и транзитни линии,няма как да мине без изграждането на нов интермодален терминал.Нещо което аз поне не виждам да се случи скоро.
09 Март 2017 16:19
А дано да дойдат китайците, да видите за какви инвеститори и работодатели става въпрос

Тантус, те вече отдавна са в Европа - Швеция, GB, че и Ловеч. Инвеститори като инвеститори, все пак , няма да са като Лакшми Митал, или канадците в Челопеч!
09 Март 2017 16:19
Първо локомотивите, а след тях дано пътят на коприната да кривне през България.
09 Март 2017 16:19
Комунисти, ама китейски. Падат си по ЖП.
Нашите са по далаварите.
09 Март 2017 16:20
Може би само китайци могат да се справят с кражбите и пътниците без билети.


Не знам за билетите, но тея са комунисти. Правят големи железни и тежки неща, което не е съврменна индустрия. Нали така беше?
09 Март 2017 16:23
А в жп инфраструктура ще инвестират ли братята китайци, или новите и модерни мотриси и подвижен състав ше си джиткат по старата, полуразрушена?


Ми Баце какво прави 7 години, като имаше европейски пари баш за това!? Прехвърли парите към метрото и магистралите
09 Март 2017 16:24
Първият влак от новата жп линия между Китай и Великобритания пристигна в сряда в Лондон след 12 000 километра пътуване. Постижението се смята за поредната крачка в усилията на Пекин да изгради търговски връзки през цяла Евразия.
http://www.dnevnik.bg/sviat/2017/01/18/2901901_v_london_pristigna_purviiat_tovaren_vlak_ot_kitai/
09 Март 2017 16:26
А дано да дойдат китайците, да видите за какви инвеститори и работодатели става въпрос....Европейци, американци, пък дори и руснаци, ще ви се сторят като благотворителни дружества спрямо китайците.


За какво трябва да идва някой а ? Над сто години БДЖ китайци са управлявали Всеки инвеститор идва за да направи максимум печалба с минимум разход.... Тогава обаче когато компанията е национална можеш да имаш и социална функция и още много други неща..... Всички инвеститори са едни и същи......
09 Март 2017 16:27
Какво още искат ли...? Искат да изпреварят руснаците. Щото нали ние сега сме в НАТО и ЕС,а има санкции срещу Русия. Ако се намърдат - напускане няма. Не случайно досега не са успяли. Има си причини за това. Ако пуснеме китайците може да загубим руснаците за други важни направления. Дотам сме я докарали.
09 Март 2017 16:28
Първо локомотивите, а след тях дано пътят на коприната да кривне през България.


е, явно ще минава, иначе няма да ни купуват фалиралото БДЖ. Както вървят нещатата ККП ще се окаже най-големия инвеститор в България.
09 Март 2017 16:31

Тантус, те вече отдавна са в Европа - Швеция, GB, че и Ловеч. Инвеститори като инвеститори, все пак , няма да са като Лакшми Митал, или канадците в Челопеч!


Имал съм си доста вземане-даване с китайци в Англия от различни големи фирми (бяха ни клиенти). На всеки приличен шефски пост - китаец, който взема всички важни решения макар и английският (а и горе-долу всичко останало) да му е на отчайващо ниво. Брутални вертикални организации с минимална отговорност на всички, които не са на върха на пирамидата. Апропо и с корейци от Самсунг и LG доста съм бачкал - и там е така, макар и в по-малка степен. Може да е някаква азиатска корпоративна култура, не знам. Резултат: хората яко мрънкат и напускат. Това, разбира се, е в Англия, където има много сериозно законодателство пък и хората имат избор на работодатели.

За китайските "инвестиции" в Африка изобщо няма да говорим - там африканците и слабите им местни законодателства са си виновни.

Иначе много ясно, че инвестицията си е инвестиция - особено ако е в конкурентен отрасъл, а не някакъв монопол или концесия.
09 Март 2017 16:34
Какво искат китайците?
Идват ТЕ да печелят. Не са благодетели, роднини на БСП.
09 Март 2017 16:37
За какво трябва да идва някой а ? Над сто години БДЖ китайци са управлявали Всеки инвеститор идва за да направи максимум печалба с минимум разход.... Тогава обаче когато компанията е национална можеш да имаш и социална функция и още много други неща..... Всички инвеститори са едни и същи......


На теория съм съгласен. Ама практиката куца, куцааааа. Първо държавата трябва да се научи поне един от нейните уеб сайтове да изглежда все едно е правен този век (което не му пречи да струва 10 пъти повече отколкото реално струва). Второ, добре е да научи служителите си да казват "Добър ден", "Благодаря", "Довиждане" и други такива едни думички, които съпътстват нормалните отношения между клиент и служител. И чааааак тогава да се захваща с по-сериозни неща, като модерно управление на големи фирми.
09 Март 2017 16:38
Идват не за да развиват бизнес тук, а да ни продадат стока - така по-лесно ще я преглътнем. Ни си мислим, че е инвестиция създаваща работни места, но когато насити месния пазар - БДЖ, ще стане същото като с Грейт Уол.
ЛВЗ Русе, за което спомена Пикачу е създадено 1866 г. "за извършване на ремонт на подвижния железопътен състав, доставен за обслужване на първата ЖП линия в България и на Балканите Русе-Варна. "
Сега - 150 г по-късно, е обявено във фалит и няма кой да го купи.
09 Март 2017 16:39
Ми Баце какво прави 7 години, като имаше европейски пари баш за това!? Прехвърли парите към метрото и магистралите

Викаш, преди Баце не е имало европейски пари баш за това?
Може, ама пък имаше по 3-4 милярда излишък всяка година от четирите на успешната според теб тройна коалиция.
Колко са вложили в жп инфраструктура, не знам, и как, ако са вложили, Баце е успел да ѝ ебемамата...
09 Март 2017 16:42
Ще строят маглев линия. София-Варна - 2 часа
Нищо не пише какво и как ще печелят от инвестицията. От (цената на) билетите?
09 Март 2017 16:42
Тунелът под Босфора трябваше да отпуши БДЖ, но това не стана защото компанията първо трябваше да се съсипе, да натрупа дългове и да се "продаде" ако не за $1, то за $2-3. Може би вече е дошло времето за това.
09 Март 2017 16:42
И дянков беше спрял да плаща за дезиротата, се оказа в последствие, та банките взеха да си ги искат. Въобще дон боколеоне се погрижи много добре за БДЖ.
09 Март 2017 16:44
Викаш, преди Баце не е имало европейски пари баш за това?


Не! Програмата беше одобрена в края на 2007 година, а Баце застъпи да ни управлява лятото 2009
09 Март 2017 16:50
Не! Програмата беше одобрена в края на 2007 година, а Баце застъпи да ни управлява лятото 2009

Съгласен съм, но това не отговаря на питането ми защо четири години ПРЕДИ 2009-та, при грубо казано най-малко 12 000 000 000 лева излишък, никой не си е мръднал пръста да оправи инфраструктурата?
По мои спомени, може и да бъркам, "инвестициите" в БДЖ се свеждаха до епизодично вливане на няколко милиона, които изчезнаха както вода изчезва в сух песък...
09 Март 2017 16:50
Ndaaa... хубаво е да дойдат китайците На всяка гаричка по един с една шибучица...
09 Март 2017 16:51
А за двете години преди Баце кво е направено?
Паретата по предназначение ли отидоха, или как?
09 Март 2017 16:53
Хубаво, ама срещу какво? Концесия на товарните превози за хикс години? Пътническите какво ги правим? Инфраструктура, подходяща за нов състав ще правим ли? Само намерение, друга информация липсва...
09 Март 2017 16:58
Така е, Ловки, виновна е Тройната! Вместо да МУ оправи жп-структурата, тя само МУ остави програма с осигурено финансиране за тази цел и резерв за харчлък, който ТОЙ скоропостижно(трябваше да вдигне пенсиите на хората и те МУ ГО изядоха) профука, та се наложи даже и за последните две години да ни загроби с още 16 млрд. и 2 млрд. гепени покрай далаверата МУ "саниране" Безсрамници! Такъв номер да МУ погодят!

Не са две години преди НЕГО, а година и половина, а за такива проекти търговете се готвят дълго и минават поне няколко пъти през ЕК. Тва даже и ТОЙ го проумя в последствие нищо, че дрънкаше същите работи предварително и на ангро
09 Март 2017 16:59
Пътническите превози интересуват само тези, които имат намерение да използват инфраструктурата за няколко частни влака до Варна, Бургас, Истамбул, ... "Социалната функция" на железницата никой не я слага в сметката.
09 Март 2017 17:01
Така е, Ловки, виновна е Тройната!

Така си е, Асолче, и тройната е виновна, и царчето също, и синичките тулупи преди него, и червеничките преди тех, и последният също - и Баце е виновен.
Дийл?
09 Март 2017 17:02
Има степени на вина! НЕГОВАТА разсипия е съизмерима само с Костовата
09 Март 2017 17:04
Не са две години преди НЕГО, а година и половина, а за такива проекти търговете се готвят дълго и минават поне няколко пъти през ЕК.

Викаш, въпреки че две години и половина тройните са ги чакали тези пари, за оставащата година и половина също не са успели да си напишат домашното?!?
Баси!
09 Март 2017 17:11
Не викам такива работи! Ти май не знаеш колко време и за какво е преговаряно и каква е процедурата. Трябва да си осигуриш финансиране, ако искаш да правиш нещо!!! Само да те светна и нещо друго - наложи се да МУ направят и поправят не знам колко пъти и търговете за метрото(то беше включено в програмата в последния възможен момент, щото Брюксел до последно се дърпаше за него!), щото докато натискаше кметските копчета за пет пари работа не можеше да свърши от гастроли по телевизиите. Пък то и "експертите" МУ са все като НЕГО
09 Март 2017 17:12
Перспективата вместо Български Държавни Железници да имаме каквито и да е други не ме блазни.
Въпреки че не се е налагало скоро да ползвам услугите им, железниците са лицето(и артериите) на всяка Държава.
Продажбата им/тук се описва като инвестиция/ не би било най-умния ход.
09 Март 2017 17:16
Колкото до бат'Бойко и Ко, отлагането на ремонта на участъка Варна-Русе е направо подсъдно.
При подписани всички документи(вярно по време на предното правителство), не'усвояването' им от него и неговите хора е за
Следстие -> Прокуратура -> Съд -> Затвор.
Рано или късно ще видим и виновните.

09 Март 2017 17:20
Ти май не знаеш колко време и за какво е преговаряно и каква е процедурата.

Не знам, аз те чета тебе и се уча в движение.
Ето, днес например научих, че
Не са две години преди НЕГО, а година и половина, а за такива проекти търговете се готвят дълго и минават поне няколко пъти през ЕК.

Сега остава да ме светнеш как е по света - колко време е необходимо на едно европейско правителство да изготви документацията по една такава процедура, да преговаря и да получи парите - година, две, пет, повече?
И дали ако си изготви сичко как си требе, минава от раз, без да го бият зад врата и да го връщат да си оправя грешките.
09 Март 2017 17:24
Зависи! Но, от това, което съм виждала, при одобрена програма (това означава и куп предварително свършена работа!!!!!!!!! иначе нямаше да я одобрят от ЕК) около две години! Тва е идеален вариант при липса на предишен опит за работа със структурни фондове. С жп-то така и не се оправиха и остана за този програмен период
09 Март 2017 17:26
Преди години китайци купиха ТАМ - завода за автобуси на Югославия, разположен в Марибор - Словения.
Не е много цъфнал в момента - едва крета.
09 Март 2017 17:29
Мине не мине месец и китайците инвестират в България. Е, поне така пишат вестниците. След още месец, всичко е забравено.
09 Март 2017 17:31
около две години! Тва е идеален вариант при липса на предишен опит за работа със структурни фондове. С жп-то така и не се оправиха и остана за този програмен период

Аха, ясно.
09 Март 2017 17:32
Ще строят маглев линия. София-Варна - 2 часа
може и най-обикновена скоростна. и разстоянието - за час и половина.
09 Март 2017 17:37
Ще продадат БДЖ! Това и прословутия "монархо-фашизъм" - плашилото на болшевиците, не помисли даже да направи! А го правят дечурлигата наследници на болшевиците-интернационалисти - авангарда на борбата срещу омразния капитализъм. Сигурно много шумкари се въртят в гроба.

ПП И на мене ми е омразен капитализма, и неговата крайна форма - комунизма!
09 Март 2017 18:07
"Социалната функция" на железницата никой не я слага в сметката.

Бъди рахат. Ако китайските другари купят БДЖ, нали ще има партиен секретар, нали ще създадат нов железничарски профсъюз по китайски образец! Тва да не са онез кръвопийци западняците, дето идват само да трупат печалби, а пролетариата - кучета го яли!
09 Март 2017 18:38
Железницата няма шанс при цена на бензина 2 лева и кола за 1500.
09 Март 2017 18:54
Това е прекалено хубаво за да е истина. Съответнп докато не го видя - не вярвам.

Иначе в Русе има хубав голям завод, където произвеждат локомотиви даже за Швейцария и поддържат влаковете на всичкото частник в БГ. Но БДЖ не ги иска - явно не работят на кредит / вересия.
09 Март 2017 19:21
За Бацевото отношение към инвестори от Далечния изток миналата седмица, по Референдума (БНТ), едно пичлеме (в смисъл - младеж, макар думата да дъхти на леко пренебрежение към младото) остави на водещата ДОКУМЕНТ, от който пичлемето твърдеше, че категорично и еднозначно се виждало, как БАЦЕ бил поискал 65 000 000 (словом шестдесет и пет милиона долара ) от инвестора, който край Ел.Пелин искал бил да прави български Лас Вегас (за правописа не отговарям!), огромен развлекателен комплекс)

А иначе по темата за БДЖ и китайците - ако геополитически САЩ, Русия и Турция си го мерят чрез мъничка България (а че го правят НЯМА никакво съмнение!), то защо не им спретнем и ние номер - да пуснем (но при МНОГО изгодни за нас условия, което не е невъзможно тъй като валутните резерви на Китай са огромни и те са петимни да ги вложат някъде, вместо да ги държат под формата на 30-year US Treasury bonds...) китайците в България, като инвеститори! Сигурен съм, 200%, че на споменатите 3 сили ония им работи, дето си ги мерят, одма ще им поомекнат!

Нали цяла агенция за чуждестранни инвестиции имаме, и се плачем, че ПЧИ намалявали! Еми, с (чрез) китайския "вектор" МОЖЕ да ги УВЕЛИЧИМ! Много!
... Има непоказани мнения ...
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД