Столичната община отново задвижи процедура за удължаване на договорните си отношения с транспортната фирма "Карат С" за 15 автобусни линии, като по този начин заобикаля необходимостта от обявяване на конкурс. Вчера комисията по финанси и бюджет одобри доклад за това, след като преди месец подобно предложение на зам.-кмета Евгени Крусев не мина. Сега докладът е от Ваня Тагарева от ГЕРБ и независимия Симеон Славчев, който доскоро беше от квотата на "Движение 21".

В доклада си двамата съветници предлагат Столичната община да се договори с частния оператор да обслужва автобусни линии 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 14, 69, 70, 114, 306, 123 и 204 за срок до две години на цена 3 лв. за километър пробег. В доклада на зам.-кмета бяха посочени други параметри - срок от 2 години на цена 3.05 лв. за километър пробег, като цената му да бъде изравнена с тази, която плаща "Столичен автотранспорт" ЕАД. В момента Карат С вози на 3.56 лв. за километър.

Вносителите се аргументират с това, че ако общинското дружество поеме линиите, то качеството на услугата ще спадне рязко, тъй като то може да предложи единствено машини на по 30 години, които не отговарят на екологичните норми, а тези, с които разполага частната фирма, са около 8-годишни. Тагарева и Славчев смятат, че до две години общината ще си набави нови возила, като обяви обществени поръчки за такива, и тогава вече общината ще може сама да ги управлява. Тагарева обясни, че достатъчен довод да бъде уважен докладът е, че жителите на село, което е обслужвано от линия на "Карат С", искат по-добър транспорт. "Пазим обществените интереси. Хората не желаят в най-горещото и най-студеното време да се возят в стари автобуси", подкрепи колежката си Славчев. Според него "няма значение името на транспортната фирма, а да се ползва качествена услуга".

"Карат С" има бурна история с общината. Това беше единствената фирма, която остана да работи с общината след скандала с нагласения конкурс за отдаване на линиите през 2007 г. Заради задкулисните договорки беше махнат зам.-кметът Велизар Стоилов. 5 години по-късно "Карат С" влезе в нов скандал - тогава кметството й надписа 2.6 млн. лв. към лихвата от задължения на Центъра за градска мобилност и за малко да ги плати. Последно в. "Сега" писа, че София плаща стотици хиляди левове по дела за забавени плащания към фирмата. Защитата на общината твърди, че е превеждала навреме дължимите суми на ЦГМ и че "Карат С" не са пращали покани за плащане.

ОПОЗИЦИЯ

Срещу поредното удължаване на договорите без конкурс се обявиха от БСП. Според общинския съветник Иван Таков то ще бъде не само нецелесъобразно, но и в нарушение на законите. "За този факт свидетелства одитът на ЦГМ от Сметната палата. Там е отбелязано, че веднъж вече е правено удължаване на договора на "Карат-С" и подобно действие с мярката, с която искат да го продължат сега, не е от компетенцията на Столичния общински съвет, а от областния управител", каза той. Според него линиите могат да бъдат дадени на "Столичен автотранспорт" също на цена от 3 лв. "Знаело се е, че договорите с "Карат С" ще изтекат, какво е правила Столичната община през това време?", попита пък Стоян Александров от "Движение 21", който заедно със Стано Станков от "Атака" гласува с "въздържал се".