22 Октомври 2017 20:21

Така - така, достатъчно норвежки балъци клъвнаха и си накупиха електрокари, така щото Норвегия да си балансира нощното свръх-производство на електричество и айде... нема облекчения, нема гявол... кой таковал - таковал...
Същото стана в Хонконг преди 2-3 месец (там продажбите на Тесла спаднаха до 0), съвсем скоро и в Дания (като си балансират безумните ветрени мощности).
Съвсем скоро и електрокарния балон шест се спихне (или пукне).

22 Октомври 2017 20:50

Аре, Тесла изпра едни пари, да влиза следващият!

23 Октомври 2017 09:07

Капанът за мишки хлопна !
Сега данък заради настилката, след това данък зараби рециклирането на батериите, след това данък заради новите енергийни мощности !
Капанът за мишки хлопна !!!

23 Октомври 2017 09:18

Не го разбирам това с "фаворитизирането", ми то мирише на планова икономика! Къде отиде невидимата ръка на пазара?

23 Октомври 2017 11:14

23 Октомври 2017 11:55

Не е нужно много ум, за да се предвиди подобно развитие. Който твърди, че нещо по-скъпо е по-добро от обществена гледна точка от по-евтиното, да си харчи парите за тесли и прочие.

23 Октомври 2017 13:47

ТЕсла се превърна в ТеслА.
Закономерно и честито

23 Октомври 2017 13:52

Електроавтомобилите са плод на политическо влияние и не са продукт, породен от пазарна необходимост и като такъв е съвсем номлно да претърпят пълно фиаско. При цялото дотиране, субсидиране, пропаганда и реклама и все нещо не е както трябва. А има паралелна технология, която не я подпира политиката и си е вече в серийно производство- горивната клетка. Лично аз залагам на нея.

23 Октомври 2017 19:21

Докато има евтин петрол, за който вече има и развита инфраструктура със съответните мощности и бензиностанции, електромобилите няма как да изместят ДВГ.

23 Октомври 2017 19:29

Bauleiter,



Когато политиката се опитва да управлява икономически процеси се стига в по-голямата част от случаите до тук.

Думи на един мой немски Професор: "Най-много ме е страх от трендовете."

В момента всички автомобилни компании в Германия разработват елекрически автомобили. И... никой не може да каже дали е правилната стратегия.

23 Октомври 2017 20:11

В Германия не могат да кажат. Струва ми се малко вероятно.

23 Октомври 2017 21:16

rorik,

можеш да имаш гениален разчет, но краят на един "тренд" може да го съсипе за много кратко време.

Под "правилна стратегия" разбирай сигурност в планирания и правилния резултат.

Ясно е, че бъдещето е на електрическия автомобил. Но дали му е дошло времето СЕГА, и дали политическото влияние е правилният помощен инструмент за управление на подобни икономически промени... Не знам. И надали някой знае...

Малко са хората, които могат да си представят какви грандиозни промени в немската автомобилна индустрия предстоят! Рискът е огромен.

23 Октомври 2017 21:35

rorik,

едно малко допълнение.

Питам се, какви ли ще са последствията за немските доставчици на висико прецизни части като колянови валове, бутала, сегменти, моторни блокове, дюзи за впръскване на горивото...

А специфичната за ДВГ периферия, като например управляващите електронни блокове...

А скоростните кутии? Диференциали... Доставчици на масло, филтри, катализатори?

Рискът е наистина огромен, застрашавайки отрасли в този отрасъл!

23 Октомври 2017 21:50

В такива моменти се сещам за думите на Ф. Порше (Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Stuttgart):

"Das letzte Auto, das gebaut werden wird, wird ein Sportwagen sein."
F. Porsche

"Последният автомобил, който ще бъде създаден, ще е спортна кола"
F. Porsche

23 Октомври 2017 23:06

Bauleiter Субсидиите са наркотик.За бутици Преди години Буш спонсорира с много милярди "Водородната енергетика".Къде е?...А сега "Тесла" внася клетки 18650 за колите си.Германия спира АЕЦ,нефта в ГGB и Норвегиа намалява.Зелените теxнологии изпапаxа субсидиите,корумпираxа някого,но с тях промишленост не се заxранва.Перспективни за горивни клетки са метан и метанол.
" А японская фирма Mitsui Engineering and Shipbuilding даже создала опытный проект корабля, создающего «сухой метан», перевозящего его, а заодно и потребляющего часть для собственных нужд.

Другой вариант практического применения: сухое горючее для автомобилей. Отметим, что транспортные средства на метане (например вот такие усовершенствованные) не только меньше загрязняют окружающую среду, но и имеют больший КПД двигателя." http://www.membrana.ru/particle/1916