:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 438,342,370
Активни 122
Страници 11,425
За един ден 1,302,066

Министър Нанков обеща тол система догодина и поне 1 тунел под Балкана

Все още не е ясно кои пътища ще обхване новият начин на плащане на пътните такси
СНИМКА: МРРБ
Договорът за тол системата бе подписан от инж. Дончо Атанасов - председател на управителния съвет на Агенция ''Пътна инфраструктура'', и Михаел Вебер - представляващ консорциума "Капш трафик солюшънс".
След средата на следващата 2019 г. България най-после може да има работеща тол система за тежките камиони. Тогава трябва да тръгне и електронната винетка за леките автомобили. Това стана ясно от думите на министъра на регионалното развитие Николай Нанков. Вчера той присъства на подписването на договора за системата с избрания изпълнител - австрийския консорциум "Капш трафик солюшънс". С приходите от таксите ще се ремонтират пътища и ще се построи поне един тунел под Стара планина, каза министърът.

Договорът за тол системата бе подписан почти близо 2 години след като поръчката за нея бе пусната още на 5 април 2016 г. Тя бе обжалвана над 10 пъти още преди да се стигне до отваряне на оферти. Според управляващите съпротивата идвала от големи транспортни фирми, чиито разходи ще се вдигнат значително. Поръчката обаче бе обжалвана и от чуждестранни кандидати, най-често заради късите срокове за кандидатстване, които водеха до съмнения за опит за нагласяване на победителя. Най-куриозният момент бе, когато за оферти бяха отпуснати едва 24 часа. Друг скандал гръмна след появата на фалшива новина за избран изпълнител. Очаквано бе обжалван и изборът на истинския изпълнител в началото на октомври миналата година.

Договорът бе подписан вчера от инж. Дончо Атанасов - председател на управителния съвет на Агенция ''Пътна инфраструктура'', и Михаел Вебер - представляващ консорциума "Капш трафик солюшънс". 7 месеца е срокът за проектиране, изграждане и въвеждане в експлоатация на тол системата. Още 12 месеца ще бъдат необходими за одитиране, оценка за ефективността и корекции. Стойността е малко под 150 млн. лева без ДДС. Проектът се изгражда със средства на изпълнителя, като разходите му ще бъдат възстановени в рамките на 3 години с по около 50 милиона лева на година, обясни Николай Нанков. Предстои да бъде създадена и държавна компания, която да оперира с тол системата след изграждането и въвеждането й в експлоатация, след приключването на договора от изпълнителя. Подробности около тези намерения не бяха дадени.

Все още не е ясно кои републикански пътища ще попаднат в тол системата. Обхватът им ще бъде избран на етапа на изграждане и внедряване. ''Има различни варианти от около 8000 км първокласни и второкласни пътища и магистрали, до 75% от всички пътища, но съм убеден, че вторият вариант няма да бъде избран'', каза министър Нанков. Не са определени и тарифите, които тежкотоварните автомобили ще плащат за изминато разстояние, макар да се твърди, че ще скочат 6 -7 пъти. Засега промяната за леките коли е единствено в това, че винетките стават електронни. Цените остават същите - 15 лв. за седмична винетка, месечна - 30 лв., тримесечна - 54 лв. и годишна - 97 лв. Очаква се да бъде въведена и ''уикенд винетка'', но все още не е ясно кога и на каква цена ще се продава.

Очакванията на пътната агенция са тол системата да носи приходи от около 1 милиард лева за една година. За сравнение в момента от винетки се събират около 350 милиона лева годишно. Според Нанков с повишените постъпления ще се ремонтират пътищата в страната, тъй като целта била това да става с пари от бюджета, а не с европейско финансиране. ''Планираме поне един, а след време и няколко тунела под Стара планина, проекти, които ще се реализират единствено и само по линия на приходите от тол системата. Недофинансирането на магистрала "Струма" ще се покрие отново със средства от бюджета, по линия на тол таксите, имаме да доизграждаме и "Хемус" и пътищата Ботевград - Видин и Русе - Велико Търново", допълни регионалният министър. Той пропусна да отбележи, че в сегашния програмен период ЕС не дава пари за пътища у нас. Изключение е само магистрала "Струма", която е европейски приоритет.



ОСИГУРЯВАНЕ



Като част от необходимото за работата на тол системата технологично оборудване ще бъдат изградени, доставени или инсталирани 500 терминала за купуване на маршрутни карти (предплатени билети) и за регистриране и издаване на електронни винетки; 100 стационарни контролни пункта (тол портали); 100 контролни пункта за автоматично претегляне в движение; 50 уреда за лазерно сканиране и определяне на габаритите; център за управление и наблюдение; 2 сървъра и цялостен софтуер за всички компоненти и процеси; 55 автомобила за мобилен контрол и други. Камерите, които ще следят за електронни винетки, ще могат да засичат и средна скорост на автомобилите.

1556
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД