Отиди на страница:
| Nickolas каза: "Като се вдигне поне 10 пъти цената и, ще започне дифренциацията по лични качества на водача." Как ти хрумна, че в България ГО може да я вдигнат 10 пъти? Това нали се сещаш, че означава вдигането и до около 1300 лева. Поне 50% от автомобилите са с цена до 6000лв или по-малко. За да стане това заплатите в родината трябва да се вдигнат поне 3-4 пъти, за да може човек да отдели около 100лв на месец само за застраховката си. Относно мерките които трябва да се предприемат, има и добри и лоши предложения. Относно по-малко точни за начинаещите автомобилисти, съм съгласен. Колкото до това те да не карат в "тъмната" част на денонощието си е 1000% Глупост. А интересно ми е как от КАТ, ще действат ако се приеме за младите разрешената скорост да е по-ниска с 10км/ч? При ограничение 90км/ч примерно и показание на радара 87км/ч , как от 200м ще разберат дали автомобила се управлява от млад или опитен водач на МПС. Или може би ще спират всички, даваш си книжката, виждат дали си млад или опитен шофьор и или те пускат или ти пишат акт.А зад патрулката се е събрала километрична опашка от спрени автомобили, чакаши да бъдат проверени. |
| Въпросчо, това не съм го измислил аз, братко. Вчера се изказа една отговорна другарка по Дарик, че застраховките ГО били прекалено евтини и застрахователните институти работели само на загуба, що се отнася до ГО. И още каза другарката, че застраховката на практика струвала на застрахователя толкова, колкото и в другите страни на ЕС. Не чуваш ли от къде духа вятърът. Не е важно какво казвам аз, а ти как декодираш подобни съобщение, на които никой не обръща внимания, лежейки на ухото "да ми го вдигнат (заплащането), пък тогаз". В целия свят принципът е: Тко нема паре - не вози колу. Ако по квартална линия, там нещо по пенсионерите, Маславрова, бутнат някоя социална застраховка - може. Ама се съмнявам, че такова нещо ще стане. Аз казвам, че няма да минат и 5 години и застраховката ще е упетори. За удесеторяване още не знам. Но тъй като самият аз плащам такива застраховки, макар и да съм на 30%, знам, че играе ли мечката у съседа - ще дойде и при нас. Пък тя отдавна играе. И в също отдавна, институционалните крадци, демек застрахователите "на запад" пренареждат системата всяка година за да могат да вземат максималното и въпреки падащите проценти самата сума да не пада. Защо да отминат НеРеБе-то!? Щот сме били бедни ли? Не е довод - виж бараките по шосетата - по богати от в Германия и Австрия взети заедно. |
| Duzov, точно така е - млад шофьор не зависи от побелелите коси на водача. Но първите 5 години няма как да се наваксат по черни пътища от когото и да е. А преди няколко години шефът на автомобилния клуб ADAC в Германия излезе на пенсия и стана ясно, че за последните 20 години не е карал лична кола - туриха му застраховка 225%. И го показваха като мечка по няколко TV. А той сигурно е карал служебна кола и то не по черни пътища. ОК?  (в същност той е имал автомобил с шофьор) Редактирано от - Nickolas на 07/11/2008 г/ 12:06:10 |
| Nikolas, по твоята логика излиза, че някой професионален шофьор, работещ като такъв във НСО или Градски транспорт, като се пенсионира, автоматично го квалифицират за млад. Пълни глупости, макар да съм за въвеждането и на горна възрастова граница. Не може един бастун на 70-80 години да шофира, колкото и богат стаж да има и да е много внимателен и да кара бавно. |
| Николас увелицаване на застраховка винаги, ще зависи от нивото на заплатите. Не може примерно при т.н. средна заплата от 1200лв след няколко години, застраховката да я направят 100лв на месец за всички. Ако въведат системата за награда/наказание може да се вдигнат толкова цените. Не познавам принципа за наказанията, но се надявам да не ти вдигат застраховката ако имаш акт за неправилно паркиране или спиране примерно, а вдиганетои да е обвързано примерно с минавания на червено, нивата на превишаванията на скоростта и катастрофите по твоя вина или общо казано с опасно шофиране. |
| Акъли много! И всеки гледа на проблема от собствената си камбанария. Държавите с развит автомобилен транспорт, с развито застрахователно дело са намерили решения и имат съответните добри решения. ОСТАВА САМО да се избере и се внедри СПЕШНО една от добре действащите системи на контрол и застраховане.....Но у нас-който не става за нищо, го слагат да се занимава с транспорта....А дето ХЕПТЕН за нищо не стават - ги слагат да контролират този транспорт...И двата вида НЕКАДЪРНИЦИ се мъчат да ОТКРИВАТ "топлата вода"ПО ВЪЗМОЖНО НАЙ-НЕПОДХОДЯЩИЯ НАЧИН...... Съжелявам..... |
Отдавна е ясно, че каквото и да предложи КАТ, то все е за по-лошо, въпреки че КАТ андълго и нашироко обясняват колко по-добре ще стане. Ако КАТ наистина искат положението по пътищата да се подобри, най-добре е да внесат предложение КАТ да се закрие като вредна за България структура. А иначе иам вопиющи глупости в предложенията им, например максимално разрешената скорост за младите шофьори да бъде с 10 км/час по-ниска от разрешената за останалите шофьори. Та, ако не бъркам на пресечките на бул. Витоша в София максимално разрешената скорост беше 5 км/час, а младите шофьори как да минат според КАТ? |
| Въпросчо, здравей пак. За заплатите ви не съм компетентен. Само преди седмица, обаче, предложиха на един икономист, за главен счетоводител, в Монтюпе Русе заплата 4.000, 00 BGN+персонален автомобил Пежо 400 и не знам колко. И той се отказа! За заплатите в НеРеБе не ме питай, ама сам виждаш, че олиото за ядене и бензинът не са по-евтини от другаде, щот Иван и Драган били бедни! Точно така разсъждават и застрахователите - в тях са и ножът и хлябът. Те, както и банките, са институционални крадци. Сега още пазят приличие, но ще престанат да го пазят. Да не мислиш, че аз искам - ами! Те искат! Аз съчувствам на бедните българи и им се чудя на автомобилите паркирани в паркхауса на аерогарата. В Берлин-Тегел в паркхауса няма такива, вярвай ми! Германците са бедняци в сравнение с българите! Пък плащат 10х повече за ГО. Duzov, правилно си разбрал. Ако професионалният шофьор в Германия не е имал никога личен автомобил и излезе на пенсия, застраховката му би трябвало да почва от 225%. На практика ще започне със 125%, защото сам е карал, а не са го возили като гореспоменатия шеф на ADAC. Става така, че хората държат коли, които почти не карат - само за да им върви намалението в годините. Пример - жена ми. Тя кара по 200 - 300 км на година, но не ще да си губи рабAта (намалението на вноската). А и две коли на двама души, в гараж, хич не е лошо понякога. Все потрябват и двете едновременно. |
| Докато в БГ автомобилите са два пъти повече от шофьорите, ГО ще е за колата, а не за шофьора.Не е правилно, но то какво ли е правилно в тая "държава". |
| Въпросчо, в Австрия и Германия не вдигат застраховката само заради акт за скорост, неправилно паркиране и пр. Заради speeding ticket я вдигат в САЩ, доколкото знам. В Германия и Австрия я вдигат само ако застрахователният институт е платил, урегулирал щета, нанесена от застрахования (ГО) на трето лице, съотв. автомобил. Когато щетата е малка и несъразмерна с увеличението на вноската по ГО, застрахованият често сам поема разхода за да не му вдигнат застраховката. Със застрахователя може да се говори на тази тема винаги. А и същият изчислява на застрахования кое е по-доброто в пари за него. На мен ми хареса твоята формулировка: награда/наказание |
| Отплесна се приказката - става дума за по-малко загинали по пътищата - как да станат поне под 1 000 на година... Основната вина е на КАТ и тя е не само в слабия контрол, а че контролът е "избирателен"... За съжаление, бедността у нас причинява не по-малко жертви... Натиснете тук Редактирано от - редник на 07/11/2008 г/ 13:41:39 |
| Йонко Иванов - шеф на мафията за автоподготовка. А как е по света и по специално в Калифорния. Не си длъжен да ходиш на курс за подготовка, макар че такива се предлагат. Обикновено на шофиране те учи мама или татко или по-големия брат. Отиваш в местния КАТ (DMV) и си вземаш безплатно щатския Правилник за движение по пътищата и примерни листовки за решаване. След като се самоподготвиш, сам отиваш, когато пожелаеш през работно време в КАТ и те допускат веднага до тест на листовка. Щом вземеш теста си насрочваш дата и час за тест по кормуване. На теста се явяваш с подсигурена от тебе кола с редовна регистрация и застраховка. Изпитващият от КАТ сяда до тебе в колата, която си докарал, и ти казва накъде да караш. Правите няколко кръгчета по улиците около КАТ, кара те да направиш и едно-две паркирания и съответно потегляния на наклон и до 10 мин. се прибирате обратно. Човекът си води записки в протокола за изпита. Като се приберете спокойно ти обяснява какви грешки си допуснал и дали си издържал в крайна сметка изпита. В случай, че всичко е ОК до една седмица си получаваш книжката по пощата. При този много по-облекчен режим на подготовка и явяване на изпити от България би било логично в Калифорния да има много повече нарушители и произшествия. В действителност е точно обратното, защото в Калифорния има истинско, сурово и безпристрастно прилагане на закона от страна на полицейските патрули спрямо нарушителите. Там няма корупция, а има затвор за шофиране в нетрезво състояние, причиняване на щети и смърт, глоби и солено повишаване на застраховката, ако имаш нарушения. Всички тези мерки имат невероятно превантивно въздействие. Като знаеш какво те чака и че няма прошка караш, както трябва. Ако нашенските мутри и келеши със сини буркани ги пуснем само за три месеца в Калифорния ще се върнат на 100 % култивирани и превъзпитани. |
| Две неща: Първо. Ако глобяват ВСЕКИ(!!), АБСОЛЮТНО ВСЕКИ(!!!) превишил ограниченията за скоростта, тогава може и да говорим за по-ниска скорост за по младите шофьори, ама да караш с 40 в града при положение, че около теб прелитат със 90-100 км/час е много опасно. Второ. Да допуснем, че КАТ хваща ВСИЧКИ нарушения в България. Просто да го допуснем, че се хващат ВСЯКО ЕДНО НАРУШЕНИЕ – превишена скорост, каране в лентата за автобуси, неправилно паркиране, отнемане на предимство на пешеходци и т.н. Мога да се хвана на бас, че младите шофьори са най-малкия дял хора извършващи нарушения. Така, че защо КАТ са се нахвърлили върху тях? Защо вместо тези глупости не направим следното: Видеорадар за превишена скорост на всеки 5 км от магистралата. А в последствие и на извънградските пътища. Видеонаблюдение на лентите за автобуси и т.н. Със тези мерки нарушенията ще се намалят в пъти. |
Най-безопасната скорост е тази, с която се движат колите около теб. Ако тези неопитни шофьори трябва да карат по-бавно това си готово автопроизшествие, но какво да очакваме от катаджии освен криене по храстите и безумни предложения за промяна на закона. Други са проблемите и те са написани в коментариите, най-вече че КАТ не си изпълнява задълженията относно спазването на закона. |
| Девил, Само туй, че нашите мутри и трасе-ковбойци щели били да бъдат култивирани (ама че глаголно време, а? Еша си немам  ) за три месеца у калифорнийско, нЯщо мъ смущава.Щото както описваш правилата тамо, кат ги фанат, поне няколко годинки зад решетките им не мърдат. Т.е култивацията ще бъде доста многу по три (месеца) |
| И преди съм писал по тоя повод. На КАТ и изобщо на всички държавни институции трябва да се отнеме правото на всякакъв вид законодателна инициатива. И да им се забрани да дописват законите със разни правилници и наредби. Защото всичко, което създават и предлагат е израз само на тяхната гледна точка. Прави се да им е по-лесно на тях, не на гражданите. Напротив, гражданите по презумпция се разглеждат като нарушители и престъпници. Всичките, без изключение. Като запознати с проблемите, да участват в нормотворчеството като консултанти. Задължително заедно с граждански и други организации, които имат отношение по конкретен въпрос. В случая напр. СБА, организации на инструкторите, на шофьорите-любители(има различни клубове организирани по марките и цветовете на колите) и т. н. Тогава би могло да стане и някакво добро и приемливо предложение за работещ закон. А най-големият проблем на движението не са младите щофьори, а органите на КАТ. Както е писано и по-нагоре, ако те си вършат тяхната си работа, вместо да се занимават с неприсъща за интелектуалния им капацитет дейност, нещата ще бъдат много различни. Защото закон си има и сега и той не е нито най-добрия, нито най-лошият в света, но като няма кой да кнтролира спазването му, става анархия. |
| За книжка трябва да има изискване поне за завършено средно образование, а не за основно. Не може всеки некадърен джуревец или който и да е там.... да взима книжка и да кара камион като първия човек. Аз съм "За" строгите ограничения! Трябва да има контрол. |
| Не за първи път, чиновниците са виновни за провала на правителство?! Не могат да устоят на властта която могат да упражняват върху гражданите с измислените от тях разрешителни, лицензи и други ограничения тормозещи легалният бизнес ?! Не всички могат да устоят на възможностите да отклонят част от паричните потоци предназначени за държавата, към себе си !?Защо не намалите разрешителните и документацията на бизнеса? Всичко това е начин , държавният служител да изнудва гражданите с легален бизнес ! Вече не е модерно да крадат! Сами си правят нормативните документи със законови срокове от които фирмите търпят загуби ? Безмислените изисквания и срокове, насочват потърпевшите към посреднически фирми на същите служители измислили и бавещи документите ?! Защо преместиха разрешителните на транспортните фирми от границата в София ? В българското училище, по наредбата за документацията се изискват над 64 задължителни документа ?За шофьорските курсове задължават инструкторите да преписват имената и ЕГН на клиента на повече от 30 места ? Диктуват начина на обучение, документацията, броят на часовете, къде , как и при какви условия трябва да се учат хората , без възможност на фирмите и клиентите да се защитят.Това са неща диктувани от пазара и в САЩ държавата не се интересува от това, защото е страна с пазарна икономика ! Защо в МОН не правят разлика между обучение на ученици в държавно училище, в частно и обучение на възрастни в частна фирма ? Работят с методи от средните векове/класно-урочната система на Коменски /?! Не позволяват на курсиста да избира начина на своето обучение ?! Висшите чиновници от ИААА създадоха черният пазар на книжки и сега викат:Дръжте крадеца! |