Отиди на страница:
| Добро начинание. Успех! Дано не се появи некой нов Виденов който да направи инвестицията безсмислена, както стана със Ровър във Варна. |
Ровър във Варна Ровър във Варна бе просто удължаване на пътя на старото оборудване на британският завод към пещите за скраб. Подцениха пазара, пуснаха морално остарял автомобил, като разчитаха на това, което някой български чиновник им бил обещал - министерствата да им изкупуват продукцията. Естествено това не стана и оборудването на завода замина на там от където бе отклонено - скраб. - Грейт уолл е друго нещо. Това са модерни автомобили, които биха имали пазар. Да ни е честито  |
| Да, китайска кола, сглобявана от българи. Требва да ѝ дадат 20 години гаранция, че да реша да рискувам. Е, ако е под 1000 лева, може и да си помисля, даже и гаранцията да е 15 години, ама не съм сигурен дали ще се престраша. |
| Ровър във Варна произвеждаше автомобили, които бяха по-добри от масовия "държавен" автомобил - ладичката. Въпреки че бяха стар модел. По същото време в Румъния произвеждаха стар модел на Рено. В Турция произвеждаха стар модел автобуси на МАН. На чираци и калфи не се дават сложни неща, дорде не положат изпит за майстори. За миналата година групата Рено-Дачия има само в България над 3000 продажби, което си е къмто 50 000 000 оборот (евро). За всичките години след Жан Виденов и Румен Гечев България има дупка за мол. |
Ето едно скептично виждане за добро утроНатисни тук  Много медиен пушек за 120 работни места ,не особено технологично производство на не особено реномиран производител ... Набарбалякани протекции от Гоце , КТБ ,герберастията оглаве с Него (всички в ансамбъл  )... Общо взето поизпрани мръсни пари в къщата с пиленцата...  |
| First EU-based Chinese car plant opens in Bulgaria Chinese carmaker Great Wall on Tuesday officially started the first Chinese auto production facility in the European Union. In its first phase, the plant in the northern Bulgarian town of Lovech is to produce 4,000 sports utility vehicles for the European market. Alongside the Hover H5, Great Wall's Voleex C10 and the Steed5 pick-up are also planned to be made in the factory, which is run together with the Bulgarian company Litex. In the long run, the facility may produce up to ten different models. The Lovech facility initially employs 150 Bulgarian workers who'll be busy assembling car parts from China. "If demand is high enough, we can work in two or three shifts and can eventually put out between 50,000 and 70,000 cars per year," Litex Marketing Director Ivo Dekov said in a statement. Great Wall as China's largest SUV producer already runs facilities in a large number of countries, including Indonesia, Egypt, Russia and Ukraine. But never before has it been able to actually sell its cars to Europe. Eyes set on European market But its Bulgarian undertaking is meant to change this. All brands produced there are expected to secure the "Made in EU" quality label and will be available for export to each of the other 26 European Union member nations at a competitive price without the imposition of tariffs or duties. German car expert Ferdinand Dudenhöfer told dpa news agency that European carmakers should brace themselves for fierce competition. "Chinese carmakers may still be weak today, but Great Wall, Chery, Geely, Foton and others will learn to walk very quickly," Dudenhöfer warned. Great Wall's outlet in Lovech certainly stands to facilitate the carmaker's ambition to conquer new markets. Bulgaria itself does not have any significant car production of its own. Between 1967 and 1988, parts of the Russian Moskvich brand were assembled there. Renault and Fiat too had some of their brands assembled in Bulgaria towards the end of the 1960s. The same goes for to Britain's Rover, but the carmaker pulled out of Bulgaria after only a couple of months because of general difficulties. Author: Hardy Graupner (AFP, dpa) Editor: Joanna Impey target=_blank id=url>Натисни тук |
| Изключително съм радостен, че ще произвеждаме отново коли. Сигурен съм, че тези автомобили ще са поне класа отгоре над румънските дачии. Много успешно ще ги конкурират според мен и се надявам също качеството да е на ниво, както обещават. Нямам никакви съмнения, че тези автомобили ще са едни от най-търсените вече в България! |
| По-добра инвестиция през тази година едва ли ще има. Много скоро завода ще започне да работи на пълни обороти и тогава ще бъдат наети още хора на работа. Тези автомобили ще се продават в цяла Европа, защото са достатъчно конкурентни на останалите производители и предлагат наистина доста екстри за парите си. |
| интересно, ако не ги продават на държавни и общински структури и предприятия, каква ще е рентабилността на заводо? |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Justinian2 |
| Така и трябва да бъде. Имаме много добри инженери и специалисти, които ще могат да покажат своите възможности в този завод. Според мен завода ще работи много качествено и точно. Догодина се очаква истински бум в производството на тези автомобили. |
| http://vbox7.com/play:47f525b2b8 http://forums.gwm-bg.com/topic/162-%D0%BD%D0%BE%D0%B2-%D1%81%D0%BE%D0%B1%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BD%D0%B0-voleex-c10-%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BA%D0%B8/page__st__200 "Днес покарах тестовия в Търново, та посъбрах впечатления. Външност - всички сте я виждали, но определено съвременна визия Салон - много добре. Изглежда по-добре от повечето конкуренти. Нищо не скърца, дори и при надупчения път на В Търново. Удобни седалки, добра видимост, малко е странна изнесената колона отпред, но повечето съвременни коли предлагат различни вариации по темата. Бързо се свиква Място има, салона беше достатъчно голям за трима солидни мъже. Уредите и таблото са приятни, лесно се работи (1:1 с тойота). Парното е доста силно. Единствено волана е хубаво да е кожен Окачване - като на малка кола. Стегнато, возията е приятна. Тихо и без протести минава през дупките Двигател - мощен за купето. Добре ускорява, а според представителите софтуера задържа мощността до достигане на 8000 км Тогава ще е доста впечатляващо. Все пак 100 коня на това купе Ск, Кутия - отлично. Леко и плавно, дори и задната . Както и на Ховъра изчислена да върви на по-ниски обороти. Екстри - доволно много. Радват многото говорители и икономайзерчето. Подкалник няма, но на Яриса също няма. Не знам дали не може да се поръчва допълнително. Иначе си има антикорозионно покритие. Дали е достатъчно времето ще покаже Колата е отлична, и то не само за парите си Това са първите впечатления. Остава да убеди че и в качеството и няма разлика от по-скъпите конкуренти Нещо, което ми се струва доста вероятно след видяното " |