Добави мнение Мнения:6
| Че то никога не е била. Виж - комисионните... --------------------------------------------------------------------- Блогът на Генек |
| Генек, комисионните са част от цената!!! Въпреки комисионните, които вероятно са факт, цените на които се строи в момента са много добри и за мен, като данъкоплатец. Тези, които искат да излезнат с номера ниски цени, кратки срокове - ниско качество ще ги посъветвам да минат по отсечката Перник-Диканя и да видят как недотам евтина магистрала, строена мнооооого дълго време вече е пред разпад при това не е строена по времето на сегашното правителство а на големите умове и експерти от БКП. |
Атанас Димитров пък може да се замисли как въпреки анексите, които той твърди, че се подписват, цените не хвръкват до небесата, както ставаше досега. Доколкото знам за първата отсечка от Тракия, която се строи няма и няма да има никакви анекси. За една от отсечките още при сключването на договора Плевнелиев предупреди, че там ще има малка промяна заради прословутите мочурища. Т.е. нищо извън официалните пари не е предоговорирано. Между другото най-важното от всичко е, че се строи в срокове, които се спазват. Нещо, което досега не се случваше. И аз не съм оптимист за БГ но, когато нещо е бяло или поне преобладавощо бяло  аз не го наричам черно. |
| Простак, нещо ми се върти из главата за София - Перник, няколко анексчета за сромните 60 млн евро. Помниш ли? Точно Боцата ги даде тези пари. Ама това не е оскъпяване, в никакъв случай. А за ниските цени те колегите от Димитровградско си г казаха с какв се строи магистралата - основата й е пепел. Преди 1,5 година минах през първите два лота които се строят, че тогавашния мин. Плевню инспектираше работата и беше поканил около 50 журналисти и трябваше аз да возя тези на 7дни и Труд. Основата която полагаха тогава мога да ти кажа, че е по-лоша и от пепел - нещ средн между пепел и кал. Джиповете трудно се движеха по този иначе валиран терен. Разбира се това ще се усети няколко години след като я пуснат. Очаквам да станат вълни по-големи от тези на Цариградско. Качеството въбще не е на еврпейск ниво както г представят другарите герберасти. Не може да дават ниска цена фирмите и да правят немски магистрали. |
| А кога цената е била най- важният фактор? Някой вярва ли на тази басня? Най- важният фактор винаги е бил и е приближеност и съпричастност към управляващите- за справка може да се видят печелилите фирми, цената на километър и издържливостта на магистралата до първият необходим ремонт. Критерий е и сравняване на магистралите ни примерно със сръбските по дупки и неравности на илометър- другото е поредната пушилка. |
Добави мнение Мнения:6