Добави мнение Мнения:13
| От една страна ГО вече е електронна и в обща БД на застрахователите. Така, че едно съпоставяне на тази БД с тази на КАТ веднага ще извади поименно несключилите я. Със следващите санкции. От друга страна застрахователите постоянно реват за увеличаване на премиите защото, видите ли, увеличавали обещетенията,до милион на загинал. Въпреки, че не се е чула да дадат повече от 30-40000 хиляди на загинал. Което резонно кара шофьорите да се питаме за чий плащаме повече, а някои хич да не плащат. Да не говорим,че заради факта, че никога не съм причинявал щети ми намаляват премията с 5% (10 лв.), а защото съм си ползвал Каското (неправилна преценка при влизане в подземен гараж и помлени предна врата с всичките й системи вътре, калник и праг) ми вдигат премията с 80 лв. Явно двете гледни точки са твърде далечни за да се пресекат в приемливо решение. |
| Реален казус: Катастрофа. Няма пострадали. Има нанесени обаче значителни материални щети да потърпевшия водач - примерно 15000 лв. Виновният водач има напълно валидна застраховка ГО и е спокоен, че застрахователя ще покрие щетите. Застрахователят обаче занижава оценката и "изчислява" щетите на 10000 лв. Изненада - в този случай държавата съди и ще осъди виновния водач, защото е извършил престъпление - причинил е значителни щети (всичко над 14 МРЗ в България се счита за значителна щета)! Не вярвате ли? Прочетете Наказателният кодекс, чл. 343, ал. 1(а). Наказанието е лишаване от свобода или пробация! За капак застрахователят ще изплати обезщетение чак след приключване на делото! Единственият начин виновният водач да избегне наказателна отговорност е да плати щетата! В този случай има шанс да се отърве с 1000 лв глоба, освен ако не помоли потърпевшия да пусне заявление до съда, че иска прекратяване на делото. Застрахователите и създаденото от тях лоби в България са уникални!  | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: Han |
Всъщност ако не свалят регистрационните табели и не ги върнат в КАТ, автомобилът се води, че е в движение и застраховката е задължителна. Според застрахователи от около 950 000 коли, които нямат "Гражданска отговорност", поне 200 000 са трайно паркирани или рядко излизат на пътя. И защо не я опростите малко тая простотия? Кви са КАТ та да им връщам номерата като съм ги платил и ми принадлежат!Ако ги върна в КАТ ще ми върнат ли парите за табелите? Освен това задния номер е закован с болт който при самоинициативно премахване става проблем за собственика на номера и автомобила.Още една бг простотия несрещана никъде другаде по света. Ще ползва или няма ползва гражданска отговорност е личен проблем на водача на МПС-то паркирано на трупчета пред входа и никой няма право да го задължава да прави гражданска след като автомобила не се движи и най малкото автомобила да се води,че е в движение! За това нещо по добре застрахователите да следят техническият преглед на колко автомобила са направини в България,а не разни рег.номера и прочие стакмистики. |
Мисля , да е реч за броя незастраховани автомобили , а не за техните водачи ...
| Абе застраховани, незастраховани - важното е късите им светлини да са включени и да са си сложили коланите! |
1/4 от шофьорите нямат застраховка "Гражданска отговорност" Застраховката е за МПС-то, а не за шофьора. Примерно 1/4 от шофьорите имат по 20 МПС-та, на които не правят застраховка ГО. Останалите 3/4 от шофьорите имат по едно МПС, за което са направили застраховка ГО. Според статията 1/4 са без ГО, а всъщност са 87%. Тук тънкият момент е, че ни карат да плащаме сякаш наистина 25% от МПС-тата се движат без ГО, а те са 1-2%. Останалите не се движат и не може да се случи случка с тяхно участие, за която да се плаща от гаранционния фонд, а вноските за него се увеличават ли увеличават. |
| 'немарливост на собствениците, които държат колата на трупчета в двора или гаража и си мислят, че не им трябва полица' Какъв риск създават тези МПС, които са на трупчета в гаража, а собствениците им са на гурбет в чужбина? Или просто са преценили, че няма да използват колата си за година-две-три???  Поредният вой на застрахователните компании по това време на годината. Между другото част от тях се усетиха, че не могат да вдигат безкрайно цените и за пръв път от много години имаме спад! |
| Допреди няколко години над 90% от водачите имаха сключена застраховка ГО, но застрахователите се полакомиха и вдигнаха няколко пъти нивата на застрахователните премии, при което резултатите не закъсняха. |
| Значи 3/4 от шофьорите са балъци със застраховки? А колко от каращите без свидетелства за управление са застраховани? Непрекъснато има някакви акции и някакви проверки- как е възможно 1/3 от шофьорите да са без застраховка? Това значи, че и автомобилите им са без технически преглед... Ако се разсъждава в тази посока ще излезе, че не само шофьорите са неизрядни, а и призваните да налагат спазването на правилниците и разпоредбите не си вършат работата. Всъщност чия вина се визира в заглавието- на неизрядните шофьори, или на държавата, която не е в състояние да осигури прилагането на собствените си разпоредби? Нали неизпълнението на законите и разпоредбите не е свобода, а "слободия"... е и? Кой е виновен за изнесеният в заглавието факт? |
Добави мнение Мнения:13