Отиди на страница:
| Правят впечатление някои неща в и около статията: 1. Тоя вариант на трасето, като се гледа по приложената карта - ми той си е същият от бай Тошово време. Тук особена новина няма. Освен разбира се да има разлика в детайлите, невидима с просто око. 2. Статията твърди, че имало вариант за промяна на трасето така че да минава по-близо до Плевен и Ловеч (при положение че по-голе е споменато че ще минава между двата града) - това е нонсенс. Ако е между двата града (което е така по проект от 30 години) и минава по-близо до Плевен, ще минава по-далече от Ловеч. И обратното. Няма как да минава едновременно по-близо и до двата града. 3. От министерството или там от компанията, обявяват че оставащите 250 км ще стреват 1.5 млрд. Същевременно, по-надоле в статията се сочи, че за последния 5 км. участък ще се платят 66 млн. Това преобразувано към 250 км (66*50) дава 3.3 млрд. стойност, а не 1.5 млрд. |
Магистрала "Хемус" ще минава на 20 км от Плевен и Ловеч Ха сега де. Разстоянието между Ловеч и Плевен е 35 км. |
| Сгугньо, четеш статията като дявола - евангелието.... Първо, ако между два града разстоянието е 40 километра, магистралата може да мине между тях - поравно на 20 километра. А може и да мине ПРЕЗ двата града - през центровете им (на 0 км от всеки град). И така може да се направи всякаква комбинация. Даже може да мине на 100 километра от градовете, дип че разстоянието е 40 км. Ако искаш мога да ти го нарисувам. Второ, ако един участък от да речем 10 км струва 10 милиона , не значи че друг участък от 50 км струва 50 милиона. Зависи от сложността на терена, съоръженията - мостове, тунели. Освен това и от оценката на земята. Айде малко по-сериозно! |
| Друго си е един 15 километров безмислен и опасен тунел да струва над 1 милиард. А да и харчещ на година поне 20 милиона допълнително. |
| Mick, Бихте ли били любезен, да ни обясните защо тунела на магистрала "Струма" е безсмислен? И с какво е опасен? |
А може и да мине ПРЕЗ двата града - през центровете им (на 0 км от всеки град). И така може да се направи всякаква комбинация. Не може една магистрала да минава през населено място, хеле па през центъра |
| Patriot1965 13 Март 2014 21:22 - Ами защото, като гледам другите тунели в България... си мисля, че и този няма да го поддържат. А това ще е фатално за един толкова дълъг тунел. А защо няма нужда от него.. ами защото животът на хората струва повече от живота на няколко животни там - просто можеше да се разшири съществуващия път. Да не говорим, че в момента колите изминават пътя за 12-15 минути, след реализацията на тунела пак ще е за същото време. Щото в тунел има ограничение 80 км. Друг е въпроса колко ще се спазва.. а когато не се спазва в тунел .. въпрос на време е да има инциденти.. А едно е катастрофа да стане на открито, друго по средата на 15 километров тунел. Отделно с тия пари можеше да се построят не 15, а 200-300 километра магистрала. Самите специалисти казват, че проектът е калпав, но не може да го променим, щото ще трябва да връщаме пари. А българските управляващи - кръв връщат пари не връщат.. И най-калпавият и опасен проект ще направят, само и само да вземат едни пари. |
Отхвърлени са идеите "Хемус" да се движи успоредно по сегашния първокласен път... И що? Какво пречи да се проектира обикновено разширение на първокласния път или леко изместване, ако се налага? Ще излезе прекомерно евтино? |
Не може една магистрала да минава през населено място, хеле па през центъра Бонго, изпреварил си ме. А и изрично съм посочил, че твърдението ми е базирано на посоченото в статията, че магистралата ще минава между двата града. Ма Боев тва не го е отразил, види се. |
Не може една магистрала да минава през населено място, хеле па през центъра Може, Бонго, може, как да не може.  Магистралата може да бъде прокарана директно през центъра на който и да е град. За целта трябва само да се съборят няколко постройки и градските паркове да станаг част от магистралата. А така ще бъде много по-удобно на хората да стигнат магистралата. Тогава минаващите транзитно по магистралата ще имат възможността да видят центъра на Ловеч и Плевен, без да се налага да се отбиват от пътя. От горе на това и на магистралните жрици няма да им се налага да пътуват на километри от градовете в които живеят. Ще слизат до центъра и това е.  |
| Като чета такива новини, направо ми се свива стомаха само колко много малки главички има в българското управление и България като цяло! Егаси, в 21ви век и още неможете да направите една магистрала в една такава малка държава?! Съз зор свързахте двата края там неколко стотин км до Бургас, сега сигурно тая до Варна ще се прави още 50-100 години. ...Малки главички с малки заплати и малки мечтички карат малки колички по малки пътища в една малка държава за малко време и малко по малко намаляват като нация! Направо нямате на представа колко сте жалки. |
| Тази женица е тотален кукундрел. Използват я за параван пред крадците. Не си струва да се коментира цялата тази алчност и простотия... |
| Това трасе беше разглеждано и прието още преди 50 години. Разбира се, че трябва да мине между Плевен и Ловеч, така магистралата е на равно разстояние и близо до няколко големи градове - Плевен, Ловеч, Русе, В. Търново. Долу през В. Търново теренът е много по-труден, планински, особено преди Търговище (боаза май му викаха), където непрекъснато падат камъни от скалите наоколо, докато трасето Попово-Търговище е равнинен. Не знам само как ще мине след Плевен - през Бяла или през Полски тръмбеш. |
И що? Какво пречи да се проектира обикновено разширение на първокласния път или леко изместване, ако се налага? Ще излезе прекомерно евтино? По-горе обясних защо. Но има нещо друго, че ЕК изисква на всяка магистрала да има успореден първокласен път. Избраното трасе е равнинно, докато през в. Търново е труден планински релеф - при Севлиево, В. Търново и най-вече преди Търговище. Аз със еди японец точно преди Търговище заради паднали камъни на пътя трябваше 2-3 часа да обикаляме през трудни планински пътища с 20км в час. Съжелявах 1000 пъти, че не свих през попово за Плевен. |
Вторият подучастък е до Велико Търново (около 85 км), а третият - до Белокопитово (край Шумен) - около 110 км. Какво Велико Търново, като няма да минава през В. Търново. Може би има предвид разклона Бяла-В. Търново. |
И що? Какво пречи да се проектира обикновено разширение на първокласния път или леко изместване, ако се налага? Ще излезе прекомерно евтино? Абсолютно вярно, така направиха унгарците. При това ще останат пари да се направи същото и с други важни пътни артерии, примерно, Русе - Свиленград с тунел под Шипка. Не може цяла вечност все да обикаляме през весдесъщата София, която се е тръшнала в края на България ! | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Пикачу |
Отхвърлени са идеите "Хемус" да се движи успоредно по сегашния първокласен път, да минава по-близо до Плевен и Ловеч - на около 8-10 км, и южно от Велико Търново Аз пък отхвърлям идеята, че един "консултативен съвет" има право да вземе такова отговорно решение. Подобреният вариант на трасето ... обслужва максимален брой населени места и съкращава времето за пътуване. Проблемът е, че това трасе не обслужва въпросните населени места удобно . Има същите недостатъци като жп-линията - лъкатуши север-юг и трупа километри. Чие време за пътуване ще съкрати? Да твърдиш, че ще свържеш Търново с Коритна като минеш северно от стария софийски път Ловеч-Севлиево означава, че нито си погледнал картата, нито си се сетил да се попиташ защо аджеба е изграден участъкът Микре-Севлиево преди четирисет години. |
| И как така няма трафик? Това е пътят който свързва западната и източна част на северна България? Или в България за трафик се брои само ако е международен или минава през София |
