Отиди на страница:
| Застрахователните мутри ще ме принудят да спра да им изплащам ежегодния рекет. Да се сърдят на себе си. *** | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: sybil |
Цената на застраховката "Гражданска отговорност" най-сетне ще бъде обвързана с допуснатите от шофьора нарушения. 888888888888 Такава е практиката в повечето страни. Фиш (тикет) за инцидент, за превишена скорост, за (да пази Господ!) алкохол и други химикали, води до стремително нарастване на сумите за застраховка, както си е редно да бъде. Не бива в един кюп да се слагат хората с морал и дисциплина зад волана и шосейните джигити на по 4-5 водки, че и с куп нарушения зад гърба си. |
| Нема да повервате с проблемите които имах с застрахователите на колите в САЩ.Застрахователното дружество което имах от доста години банкрутира.Получих писмо да си търса друго застрахователно дружество.Почнах да търса обаче нема защото съм без нарушения.На всекаде където отидех ми казват,че те само застраховат лоши шофьори с нарушения и немогат да ми дадат застраховка в нашия щат.Направо се хванах за главата в последниа момент немам ли застраховка немога да карам.Гепи ли ме полицията съд глоба и пандиз до една година.Питам колко струва ако съм нарушител застаховката?От $6,000 нагоре за едена година.Ако си без нарушение е $1,450 на година за една кола.Това беше 2002 година.Тогава се запознах с бъдещата ми съпруга.Тя работила в застрахователно дружество в Бруклин и обеща да ми намери застраховка за такива като мен без нарушение.Намери ми застраховка за $2,085 годишно за Джипа и пикапа Ф350.След това смениха губернатора и вече беше по лесно да намериш застраховка.Но при катастрофа застраховката ти се увеличава с 40% за 3.5 години.Ако направиш друга катастрофа или нарушение при което ти отнемат точки от книшката отново други 40%.Така може застраховката да ти стане и $15,000 годишно.След това вече никои не те иска.Застраховката е три вида.Задалжителна до $30,000.Втората е по скъпа от 50.000 до $100,000.Третата е от 100,000 до $1 милион тя е най скъпа.Принуден съм да имам тази за $1 милион защото имам дом спестяваниа и строителен бизнес.Ако некои умре при катастрофа или остане инвалид да не ми посегнат на дома и парите защото застраховката от $30,000 нема да бъде достатъчна за компенсациа на пострадалия и тогава адвокатите гледат какво имаш да ти задушат.С две думи ставаш бездомник. |
| За всеки има досие в мотор виеакъл от където ти издават шофьорска книжка.Там всеко застрахователно дружество моментално получава информация за теб.Така,че не можеш да им избегаш.Ако си мислиш да смениш застрахователното дружество и така да се измъкнеш с наказанието от 40% увеличение номера нема да мине.Ако те гепат,че лъжеш или те изгонят или ти увеличат застраховката с колкото си искат.Затова когато направих нарушение за неправилен лев завои на главната улица требваше да ми отнемат 3 точки от шофьорската книжка в съда говорих с прокурора,че искам съдята да ми даде по голема глоба но да ми остане досието чисто.Те се съгласиха глоба $418 но без 3 точки.Иначе застраховката ми се увеличаваше с 40% което е много повече от тези $418 глоба за полицията.С две думи и вълка сит-съда и агнето цело моя милост. |
| . | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Muktata |
| В Германия започваш като млад шофьор с 225% от номинала на застраховката и след десетилетия можеш да стигнеш до 25% от същия номинал. Или ако приемем, че номиналът е 1.000 евро, начинаещият плаща 2.250 € и си опича акъла, а този с 25-те процента 250 €, защото си е опичал акъла. На толкова сме жена ми и аз, всеки за себе си. Няма ляв завой, няма глоба или неправилно паркиране пред хидрант. Взема се пред вид единствено това дали застрахователят е плащал нещо за тебе. Ако не плаща за тебе, с течение на годините, десетилетия, отиваш надолу в процентите, докато стигнеш заветните 25%. Нова кола вземаш единствено, ако преди това си направил договор със застраховател. Той се прави по телефон за да не се разкарваш. Без застраховка ГО няма регистрационен номер. Самото наличие на номер вече е гаранция за това, че имаш застраховка ГО. Пълното каско е по твое желание, но се прави, докато колата струва около 10.000 евро. Тоест първите 4-5 години. Новата кола си я вземаш от търговеца в готов вид, с номер и само завърташ ключа и си тръгваш. |
За хора, доказали надеждността си, се предлагат застраховки с едно застрахователно събитие или с две. Тоест - плащал си толкова дълго и си бил примерен толкова дълго по години, че застрахователят може да преглътне да ти плати веднъж някоя врата или броня. Но в събитието не трябва да има алкохол (независимо дали е под разрешените 5‰ , упойващи субстанции или грубо неспазване на правилника.Някои "особени"марки и модели имат особени застрахователни класи. Например голфовете и БМВ-та тройки младежите без опит престанаха да ги карат, защото с тях има регистрирани най-много ПТП и им се вдигна цената на номинала така, че да накарат неопитния шофьор да си купи като първа кола някоя, за която психологически се предполага (и е доказано от статистиката), че с този модел/марка не се правят толкова ПТП. Цяла наука е. |
| В Румъния системата на автомобилното застраховане отдавна, по-точно от 1. януари 2010 година, е като в Германия. Натисни тук или самия линк: http://www.asigurari-auto-online.ro/rca_sistemul_bonus_malus.html |
| Тази система има, обаче, една слабост. За да работи системата всички трябва да имат застраховка ГО. А то е нещо като в Гърция - как да им събереш сега ДДС 23%, след като и досегашното ДДС от 10% не си успявал да събереш. В Румъния, понеже горе споменах Румъния, е решено по следния начин, в същност както е и в Германия: Всички застрахователи плащат определени суми в един pool и ако се окаже, че някой няма застраховка, на пострадалия се плаща по ГО от там, а после на причинителя му се търси регрес и му се описват вещите, недвижимите имоти и пр., и има да плаща докато си изплати задължението. Но чрез постоянния контрол, колите се спират своевременно от движение. А то се вижда лесно - по лепенките на номерата. |
| Например Натисни тук http://www.autowebsite.de/nummernschilder/1.jpg Цветът на лепенките се мени всеки 6 месеца. Натисни тук https://www.hdg.de/lemo/img_hd/bestand/objekte/deutscheeinheit/v-eu-kfz-kennzeichen-bonn_alltagskultur_2012_11_0030.jpg Същите лепенки са белег и за TÜV (техническия преглед на две години/нови коли след първите три). |
| Не схващам защо почти всички приветстват тази върховна глупост. Застраховката ГО е за колата, а не за шофьора, който я шофира. Колата не прави сама катастрофите, а те се правят от шофьор, който не е ясно коя точно кола ще шофира. Това увеличение на застраховките е просто още един начин мутрите-застрахователи да ни събират още по-голями суми, с помощта на държавата, а някои се радват на това, което си е мазохизъм .... Пак повтарям - няма никаква връзка между застраховката ГО, която е за колата и не е ясно кой ще я управлява и произшествията, които е направил в миналото собственика на колата в момента на сключване на застрховката, който може изобщо да не шофира тази кола в периода на застраховката. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: XYZxyz |
| Nickolas, този застрахователен пул, за който пишеш толкова надълго, отдавна го има и в България, но не в него е проблемът, а в това, че една кола в България се шофира от много хора, купува се и се продава заедно с вече сключената застраховка и я шофират съвсем други хора и т.н. и в крайна сметка застраховката не е към шофьора, а към колата. Ако се направи застраховката ГО да е към шофьора, а не към возилото, тогава може да се говори за това оскъпяване, иначе си е застрахователен рекет отвсякъде както е сега и трябва да се спре по всякакъв възможен начин. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: XYZxyz |
| Е, в това се състои и смисълът. Застраховката е на шофьора, в комбинация с колата (по нея се определя застрахователната класа на самата кола). Има и трета компонента - населеното място: определени населени места имат по-голяма концентрация на ПТП, други по-малка. Всичките три компоненти са динамични и въз основа на тях се формира годишната сума на застраховката ГО. Всяка година наново. Това за пула не го оспорвам, просто казвам къде какво е и какво знам за там. А вече всеки ще си решава кое как му се вижда - умно, глупаво.... Застрахователите имат ноу-хау и ще ви го обясняват докато свикнете. Или докато се побългари идеята. |
Колата не прави сама катастрофите, а те се правят от шофьор, който не е ясно коя точно кола ще шофира. Напротив. И това ще трябва да се уреди така, че по всяко време да се знае кой е водач на колата. Защото не може една кола да е на някоя полусляпа баба и водачът да направи ПТП и да хванат бабата за мющерия. Същото се отнася и за регистрацията на колите единствено по местоживеене. А от България има даже чужденци с български регистрации, каращи МПС в чужбина и правещи ПТП за сметка на българските застраховани! Много неща ще трябва да се регулират. --- Тук ако моята кола направи ПТП и аз като собственик и използвател на колата кажа, че не знам кой я е карал, могат да ме задължат да водя тетрадка, в която да се нанася всяко пътуване. Затова никой на никого не си дава колата. И никой от никого не иска кола. Ако на някого му трябва кола - да си купи, а ако си има и е в друг град без кола - да си вземе под наем. Защото жена ми, например, едва сега стигна 25-те % - просто и двамата сина се учиха на нейните коли и съответно направиха по едно-две ПТП-та на неин гръб и тя не можа да се измъкне от високите проценти години наред. Но това беше от родителска любов, която в автомобилния си вид е свършила отдавна. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: Nickolas |
| Франция е много интересна. Там действително 2010 година премахнаха данъка на колите. Да живее свободата! Да, ама тия пари от няколко десетки милиарда франка липсваха и затова французите имаха едни от най-скъпите горива. А и Франция, освен, че парите липсват и днес като данъци, нямаше инструмент за въвеждане на напредничави технологии EURО 3, 4, 5, 6 и др. Защото нямаше значение каква барака караш, нали няма данък. И французите идваха в Германия и вземаха коли, за които в Германия се плащаше съвсем осезаем наказателен данък заради липсата на кат или заради ниските ЕУРО норми. Тоест вземаха пушещи автомобили и отиваха да си ги карат на свобода у тях. А в Германия - току се покаже някоя нова Еуро-норма, колите с такава се освобождават от данък за година или ако на Еуро 3 се сложи катализатор (дизел), също за една година освобождаване от данък, който в Германия е доста над 300 евро на година за по-голям дизел. Това, комбинирано с Umwelt-Zonen мотивира веднага потребителя да си купи по-нов автомобил, отговарящ на съвременните норми. Umwelt-Zonen са зони, в които с определени бараки не може да се влиза и контролът е с камери през рег. номера на колата. Глобата идва автоматично. Обикновено центровете на големите градове и такива региони, в които има повече градове на едно място, отколкото могат да се поместят на разумна географска карта. Натисни тук http://www.umwelt-plakette.de/umweltplakette/Karten%20Umweltzonen%20D/Deutschlandkarte/2014-01/Neue%20Karte%20Hintergrund%20Staedte%20und%20Plakette_neu%2001.01.2014_%20deutsch.pdf |
| Не лоша идея, но по български тъпо изпълнение. Какъв ми е проблема да прехвърля собствеността на автомобила на баба си, съответно и ГО, при положение, че баба ми не е шофирала автомобил през последните 30 години. |
Подлогите намериха вачин да се "натегнат" и да съберат некой леф за господарите от Ивропа  А може и иначе, Примерно текс от сорта. Ако в рамките на предходния отчетен период автомобила не е участвал в ПТП то сумата на ГО се редуцира с 25%, ако е за период от три години с 50% И стой та гледай ка щеха рипнат от пасолства ....... | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: 66 |
| В момента 20-тина коли на мое име с български номера си ги карат в Италия италианци, по ефтино им е да ми плащат на мен , но да минат тънко със застраховката и да не се интересуват от глоби, забрани и точки. И не съм само аз така, много коли по света са регистрирани у нас заради тънката застраховка и бюджета на страната ни се пълни! Сега далаверата ще секне и ще трябва да ви вдигат там пенсионната възраст ли, данъците ли...да се запълни дупката в бюджета. |