Отиди на страница:
| И "социално поносимата" цена на водата (според Световната банка) също е прекалено висоака спрямо доходите. И цената на тока. И цената на парното. И цената на транспорта. И цената на билетчетата за софюския такъв. И на всичко останало по хранителната верига.  А цената на труда е социално непоносимо ниска.!  | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: ablepsia |
| Да обобщим написаното от аблепсия: Само бензинът да беше "прекалено скъп спрямо доходите"... П.П. Прочее чии доходи - за ЦвБор и Ко. Сичко е поносимо и доста под доходите им. Мъ те са 1 %, ако не и по-малко. Но пък плащат за музиката. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: SvSophia |
Просто не е вярно. Определено може да е вярно. По мои наблюдения всяка трета кола в България е на газ. По селата масово се зарежда тунджа за 5 лева. Ако се занимаваш с бизнес, бензинът е доста сериозен разход за всяка фирма. |
Просто се преценява какво може да се "издои" от неселението, и се слагат тези цени Не е така. Това се отнася за помиите в Старбъкс - лесно можеш да пресметнеш, че най-скъпото им кафе следва да струва около $1,30: $0,35 за 6 грама кафе от карибските им плантации, където 1 тон достига цена от $50 000, $0,30 за печене по италиански и $0,65 за други разходи, печалба и данъци. Реалната цена на помията, за която давате $2,60 е не повече от $0,50. В ценообразуването на автомобилните горива у нас има три компонента: - производствени разходи и некартелна печалба. Нефтът и нефтопродуктите са борсови стоки, транспортните разходи са много малки, затова ако в цената я имаше само тази компонента, тунджата щеше да струва горе-долу еднакво в целия свят - от 0,8 до 1,0 лева за литър, както е в Ню Йорк. - акцизи и ДДС. У нас те съставляват около 50% от цената. - корупция. Горивата у нас се оскъпяват с още 15-20% заради абсолютното нежелание на властта да открие 50-100 бензиностанции с некартелни печалби. Те са напълно достатъчни, за да разбият картела, виж какво направи Марешки с три станции. Вместо да го направи, да разбие картела и да печели, властта предпочита да ни лъже с абсолютно безсмислени комисии за "защита" на конкуренцията и тем подобни малоумия. |
"Просто не е вярно." Определено може да е вярно. Може, ама не е. Ей ти структурата на горивата http://economix.bg/%D0%BF%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D1%80%D1%8A%D1%82-%D0%BD%D0%B0-%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%B0-%D0%B2-%D0%B1%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%BE%D0%B2%D0%B8-%D1%84 Газ (има се предвид пропан-бутана) - 106 хил. тона Бензин - 1 861 хил. тона Дизел - 1 817 хил. тона Крайното потребление е по-малко и е както съм го посочил по-горе. Освен тях се ползват около 75 млн. м3 природен газ, тоест около 75 млн. литра еквивалентно течно гориво |
| На мен пък ми омръзна - това било скъпо, онова било скъпо спрямо доходите... В глобализиран свят всички цени се стремят към изравняване. Не можем да държим бензина като Венецуела по 2 стотинки, защото не го помпаме изпод земята. Много по-добре е да мислим как може да увеличим доходите на хората, така че цената да не е проблем.  |
Много по-добре е да мислим как може да увеличим доходите на хората, така че цената да не е проблем. Съгласен! Измисли ли?Аз вече мисля  |
| От това, което се вижда по улиците и пътищата, изглежда точно обратното. Качило се секо на кола и писка. Задръствания навсякъде, надбягваници безкрай... Доходите им били малки, ами да учат, да бачкат, да се държат дисциплинирано, да, ама не. |
| В повечето държави има акциз върху горивата. Boev, и в САЩ има, но е малък. Лошото в България е, че никий не знае къде отиват тези пари. Бюджета на България е някаква подигравка. Общи приказки и общи суми. Прочетете бюджета на Русия, над 2000 страници. Редно е парите от акциза да отиват за строеж и поддържане на пътища. Да се знае, че хората с коли плащат за пътищата, а не Бойко да се тупа в гърдите, че той строи магистралите. |
| От цялата работа става ясно, че има едни 2 млрд от акциза на горивата дето влизат в общия бюджет на Горанов, а Лиляна реве, че требвали 600 милки годишно, за да караме по швайцарски пътища |
| Средно 78 литра, при разход 8 л./100 км, прави годишен пробег 975 км. Определено е нереално. Аз, без да шофирам много, пътувам по един-два пъти месечно по 300 км. - толкова ми е да ида до т. А в полите на планината и връщането Тъй като не признавам сезони, този пробег ми е минимум във всеки календарен месец - т.е. към 7 000 км. годишно само за туризъм, а правя и други пътувания. 7 000 км., с разход (дизел, 19 годишно голфче 4-ка) средно 6/100 са ми 420 литра. А има автомобили, които моя годишен пробег го правят за месец... Аритметиката в доклада ли е сбъркана (напр. с много автомобили, който не се използват, регистрирани са за лица в чужбина или зареждат на черно), или какво? |
В глобализиран свят всички цени се стремят към изравняване. Да де, ама защо всички ги заболя от експеримента на Марешки и започнаха да му търсят цаката? И къде е икономическото да имаш по-малък пазарен дял от конкурента и когато той качи цената по негова си причина ти да я направиш колкото него, вместо да останеш на 2-3 ст. отдолу и да навъртиш от оборот? Така се постъпва само при картел, в който предварително всичко е разделено. Това и обяснява реагирането спрямо Марешки. |