Тема за дискусии по аеродинамика за летящи котараци,летци и други
Отиди на страница:
| Предлагам ви място за спорове и коментари свързани с основни положения от теоретичната и практическа аеродинамика. Ето и картинка от изтормозената корица на учебник по който дори някои популярни сега персони са започнали запознанството си с тази тематика.  Зоната за пилотаж е свободна.Заповядайте на изпълнителния старт! | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: Baskerville |
Разстоянието от центъра на тежестта до аеродинамичния фокус (абстрактна точка, в която е приложен прирастът на подемна сила) се нарича запас от устойчивост. (цитат от мнение на Котарак от темата за "Кузнецов" ) .Да попитам: Зависи ли мястото на тази абстрактна точка от скоростта? | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: Baskerville |
| Абе "Центърът на тежестта", не се ли наричаше Ц.Т.? (центр тяжести) . P.S. Нямам претенции за квалифицираност у "въздухоплавание", аз съм "СУхопътен" о.з. и апцолютно твърдоземен!  | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: OLDMAD |
| От решаващо значение на дискусията е водещата бойна и гражданска авиация на Русия да бъде приложена, като крайъгълен камък за изучаване на аеродинамиката и нека не забравяме, че първата електрическа лампа, радиото, телефона, двигателите с вътрешно горене и интернет са дело на руснаците. Западноевропейските и щатските постижения са следствие на руските изобретения, като атомната бомба и е добре въобще да не ги разглеждаме. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Доналд |
| Не знам, но зная как се влачат ТРИтонни агрегати, за да задвижат двигателите на МиГ-овете и СУ-тата, та затова имам малко дертове със съветските технологии в аеродинамиката и трамплините на скиорските излитания на паравоз "Кузю". |
Да попитам: Зависи ли мястото на тази абстрактна точка от скоростта? При дозвукови скорости - не. При околозвукови и свръхзвукови скорости рязко се премества назад. Това е причината за явлението "затягане в пикиране" - крилото създава много голям пикиращ момент и хоризонталното кормило не може да го компенсира. Много жертви са дадени по тази причина по времето, когато авиацията е атакувала скоростта на звука, докато се изучи детайлно явлението и се намери технологично противодействие. Абе "Центърът на тежестта", не се ли наричаше Ц.Т.? (центр тяжести) Може да се нарече и Ц.М. (център на масите) или C.G. (center of gravity). Все тая. _____________________________________________________________________________ Темата може и да се вижда на открилия като много оригинална, провокативна или пък капан за наивници. Обаче... с безплатния ликбез - дотук. Но пък има място за самоусъвършенстване. Почва се с това: https://www.youtube.com/watch?v=P_0R0eWOKns А после може и с това: http://akpla.ucoz.com/Aeroflot/lekcii_pilotam_tema1.pdf http://akpla.ucoz.com/Aeroflot/lekcii_pilotam_tema2.pdf http://akpla.ucoz.com/Aeroflot/lekcii_pilotam_tema3.pdf http://akpla.ucoz.com/Aeroflot/lekcii_pilotam_tema4.pdf http://akpla.ucoz.com/Aeroflot/lekcii_pilotam_tema5.pdf http://akpla.ucoz.com/Aeroflot/lekcii_pilotam_tema6.pdf http://akpla.ucoz.com/Aeroflot/lekcii_pilotam_tema7.pdf http://akpla.ucoz.com/Aeroflot/lekcii_pilotam_tema8.pdf Чао от мен! | |
Редактирано: 5 пъти. Последна промяна от: котарак |
| Котьо, тъй като аз съм "сухоземен", би ли ми дал малко повече знания за "свръхзвука" и ефектите около него? Като например, що се трошат лопатките на компресорите при свръхзвуковите и какви са проблемите, които производителите и в момента не могат да ги преодолеят? . P.S. Ако и да съм "сухоземен", в момента също имам проблеми с "газовите турбини"! На автоНобилите, не на самальотите. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: OLDMAD |
| Не знам, не знам... Едно мое идиотско чудене доведе до пълномащабна форумна война... Стана ми неудобно - наистина! Ужас!  | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Ганий |
Мястото на тази точка ли определя дали един самолет е устойчив и ако да, как? Не съвсем. Определя се от разстоянието между центъра на тежестта и тази точка. Обяснил съм го тук: http://www.segabg.com/replies.php?id=285025&v=6501381#id_6501381 По-подробно, в линка към тема 6 от горния ми пост. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: котарак |
Не знам, не знам... Едно мое идиотско чудене доведе до пълномащабна форумна война... Стана ми неудобно - наистина! Ужас! Аз излизам от темата и от войната. Целите са постигнати. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: котарак |
Темата може и да се вижда на открилия като много оригинална, провокативна или пък капан за наивници. Но... с безплатния ликбез - дотук  Открилият темата няма нужда от безплатен ликбез.Въпросчето с цитата засягащо фокуса беше проверочно за цитирания и начин да се вдигне темата.Не мисля че темата е особено оригинална.Не е и капан за наивници.Искаше ми се да пренеса специализирания разговор от темата за "Кузнецов" на свободна от политически заяждания сцена.За съжаление се усеща високомерие... |
Аеродинамика на самолета и самолетния влек Интересна книжка.. А къде може да се намери (онлайн)..?Разстоянието от центъра на тежестта до аеродинамичния фокус (абстрактна точка, в която е приложен прирастът на подемна сила) се нарича запас от устойчивост (цитат от мнение на Котарак от темата за "Кузнецов" ) .Да попитам: Зависи ли мястото на тази абстрактна точка от скоростта? Ако я няма на български - то сигурно я има някъде на руски.. |
Открилият темата няма нужда от безплатен ликбез.Въпросчето с цитата засягащо фокуса беше проверочно за цитирания и начин да се вдигне темата.Не мисля че темата е особено оригинална.Не е и капан за наивници.Искаше ми се да пренеса специализирания разговор от темата за "Кузнецов" на свободна от политически заяждания сцена.За съжаление се усеща високомерие... ОК, извинявам се. Дал съм линкове към подходяща литература, на руски, който за някои форумци е като роден. Каквото можах, направих. Но безплатен лектор няма да ставам, нито имам намерение да почесвам всеки, който го засърби нещо относно самолети, аеродинамика и пр. |
котарак 16 Ное 2016 21:28Мнения: 3,410 От: BulgariaСкрий: Име,IP Мястото на тази точка ли определя дали един самолет е устойчив и ако да, как?Не съвсем. Определя се от разстоянието между центъра на тежестта и тази точка. Обяснил съм го тук: Благодаря! Не знаех че fly-by-wire = ЕДСУ а мислех че едното влиза в другото. А иначе fly-by-wire имат и стабилни самолети. Първият е F-16. |
Е, как да дискутирам на нивото на темата, като форумният софтуер не ми позволява да пиша частни диференциални уравнения?  |
| котарак, поне на мен няма ли да отговориш? Щото досега изобщо не съм те питал за самальоти, а за проблеми със свръхзвуковите газови турбини на сухоземните машини. Т'ва "предкрилки, задкрилки, фюзеляж..." и пр. фърчилски елементи, изобщо не ме интересуват! . P.S. Не забравяй "драгстерите" pls., няма ти обяснявам повече! |
| Така.. от руски.. Има тука една формула, и един коефициент (степен или запас) на устойчивост. Зависи от координатите и фокуса на самолета. http://old.as-club.ru/kurs3/aero/html/kurs_781_0.html Както и взаимно свързаните свойства на динамика на полета - са устойчивост и управляемост. И определението на тия 2 понятия. http://www.tosnoaero.ru/library/aerodynamics/aerodynamics09.pdf А тука има и сравнение на техническите данни на доста самолети - за сравнение. http://www.combatavia.info/index1.html |
Е, как да дискутирам на нивото на темата, като форумният софтуер не ми позволява да пиша частни диференциални уравнения? Ами, има различни възможности - за решение на тоя проблем. Tогава дадената информация, може да се направи в jpg формат- и да се качи на друг сървър. А тук се дава само линка към него. |
Котьо, тъй като аз съм "сухоземен", би ли ми дал малко повече знания за "свръхзвука" и ефектите около него? Като например, що се трошат лопатките на компресорите при свръхзвуковите и какви са проблемите, които производителите и в момента не могат да ги преодолеят? котарак, поне на мен няма ли да отговориш? Доста сложен ти е въпросът, а и не претендирам за задълбочени познания по темата. Затова - ето: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F) Натисни тук | |
Редактирано: 5 пъти. Последна промяна от: котарак |