Отиди на страница:
| "Не считам вкарването на трамвая под земята за разумно решение (главно по икономически причини). Ако имате други аргументи, дайте ги." Една грешка не се поправя с поредица от други грешки. "Икономическите причини" не са аргумент за "политиците" които разсъждават с времеви хоризонт 2-4 години и то в най добрия случай. Разумно решение ли беше да се използва тунела за трамвая за метрото? По рано трамвая вървеше покрай Руското посолство до Техническия университет и още две спирки по нататък - общината на с. Дървеница. Пък имаше едни трамвайни релси и електрически стълбове от гара Искър до Младост - широколентов трамвай. По евтино ли беше всичко това да се затрие? Метрото беше планирано да минава под Цариградско шосе. Сега ще правят отклонение от Подуене към Зала Фестивална. Когато се планира градска инфраструктура се планира 50 г. напред. Факт е, че тази част на София която е изградена преди Втората Световна Война е спряла във времето по отношение на транспортната инфраструктура към 1940 г. Погледнете картата на трамваите тогава и сега. За парковото строителство да не говорим - тъжна работа. София - "Расте но одъртява!" |
Ако искат да направят Графа пешеходна зона от канала до Алабин, трябва да премахнат трамвая № 10, което е основната пречка за осъществяването на замисъла (другият трамвай го дублира ненужно), което няма как да стане - това е единствената транспортна връзка на живеещите в кварталите около Хладилника (не спорете за метрото, не върши работа ако поискате от ВГУ да отидете до Алианса например). Също така трябва да забранят частично разрешеното движение на автомобили на определени участъци от Графа и да обяснят на частниците как ще им снабдяват магазините. Не считам вкарването на трамвая под земята за разумно решение (главно по икономически причини). Ако имате други аргументи, дайте ги. Предлаганото малко по-горе решение на МихаелП за скоростна подземна пътека като между Университета и Орлов мост ми изглежда добро решение и може би по-евтино от подземен трамвай? Снабдяването следва да става в нощните часове, както е по белия свят, примерно между 24.00 и 06.00, когато пешеходния статут на средната част на улицата може да бъде отменян за коли за снабдяване. |
Според проектантите в момента улицата дава усещане за хаотичност и безпорядък, и няма достатъчно места за отдих и улично изкуство. Понастоящем на улицата се редуват магазини за обувки и чанти с баничарници... Семейството на майка ми живееше на Графа; родила се бе в красивата зелена къща с дървении срещу Нотариата, баба ѝ била царска шивачка и манекените заемали цял етаж от къщата... после, при разрастване на бизнеса на прабаба ми се изместили нагоре в по-голяма кооперация на Луи Леже, която пък била разрушена от бомбардировките. Кооперациите и досега се люлеят от преминаването на трамваите; харесвах колониала и миризмата на кафе и карбид в двора. Сега наистина всичко е хаотично, а вратите на кооперациите - вандализирани... |
Предлаганото малко по-горе решение на МихаелП за скоростна подземна пътека като между Университета и Орлов мост ми изглежда добро решение и може би по-евтино от подземен трамвай? Трудно си го представям от Канала до Алабин - това беще предложението на МихалП - много е дълго, ще стане ужасно скъпо за изграждане и поддръжка, кой знае какво има отдолу.Ако се навият да го направят ще бъде интересно - нещо подобно, но по-късо, съм виждам във Виена, спирка Карлсплатц, раздвоен съм. Забравих, Стугньо, иде реч за трамвай 10 - в момента той изпълнява една съществена функция - него ли ще вкарват под земята със съответните спирки или предложението е да се направи това, щоето сте описал - скоростна подзумна пътека? | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: фелдкурат О. Кац |
Сгугню Снабдяването следва да става в нощните часове, както е по белия свят, примерно между 24.00 и 06.00, когато пешеходния статут на средната част на улицата може да бъде отменян за коли за снабдяване.  Отдавна чакам да видя кмета, който ще въведе ред в снабдителската дейност и ще прекрети тормоза на бусовете, баничарките и аварийките им. Вероятно има някаква наредба за транспортната дейност в София, но не съм я чел и не мога да коментирам спазва ли се и какво въобще пише в нея. Каквито и да са отговорите, крайният резултат е видим.  |
| Хубаво, хубаво. Графа има нужда от ремонт. Обаче в София са хиляди улици, разбирате ли, повечето от тях приличат на току-що преживели обстойна бомбардировка, отдавна забравили какво значи тротоар, нагъчкани от паркирали коли, между които се провират бибикащи непаркирали коли и майки с колички. То всъщност всичките ни улици са така. Та няма да е зле да се ремонират и други "пространства" освен Витошка и Графа, нали, уличното изкуство е хубаво нещо, ама два милиона души трябва и да живеем някак в тоя град, а на Графа няма как да се съберем всичките. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: MarikoSan |
| Ха така, таковайте майката и на Графа селендури ниедни със селендурите му. Оставихте селото, ама то не ви остави нещастици - в София затворихте обществените тоалетни - та ама селендурите от тоалетни немат нужди, пикат си по кьошетата. по улиците нема улични табели, постройките немат номерация - ама то на село си е така. Едно време кака ви Цола имаше кенеф във Волгата, сега дали Фандъковица име такъв във Мерцедеса? |
| вероятно нещата са мноо прости, клонящи към тъпи - откакто нискотарифните авиолинии почнаха да кацат ф човешко време в София, заведенията по "Витоша" работят само за пристигащите с Райънеър и Уизеър пунгаши. Логично е некой ф общината да е решил да разшири мрежата. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: wreckage |