Отиди на страница:
Тръмпи вместо да "чурулика" в Туитър требе немедлено да подпише закон за 25 % мита върху европейските автомобили. Иначе никой няма да го взема насериозно... |
| САЩ внасят от ЕС леки коли за под 40 милиарда долара. Само от Канада се внесли за над 43 милиарда и от Япония за 40 милиарда долара. Без внос на леки коли, американците ще трябва да карат стари коли както кубинците. |
| японските коли се праат ф Щатите и се явяват местно производство, точно както нисаните, произведени ф UK се явяват европейско производство. |
Тръмпи вместо да "чурулика" в Туитър требе немедлено да подпише закон за 25 % мита върху европейските автомобили. Иначе никой няма да го взема насериозно... Немските коли са трън в очите на Тръмп, защото бият американските и краварите ги купуват, а в Европа много-много не се натискат за щатските трактори. Германия продава стотици хиляди, дори над милион, автомобили годишно в Китай, а скоро и в Индия и другите развиващи се страни... Всички тези баснословни глоби за Фолксваген в САЩ целят да отслабят немското автомобилостроене, защото е водещо и ще продължава да печели позиции. Меркел затова и толкова ядно се беше възправила над Тръмп. |
написа Тръмп в Туитър "Туитър" се оказа много удобен инструмент за Тръмпкин. Уж поради ограничението за броя на знаците, той никога не дава конкретни примери - в случая за кои бариери и тарифи става дума. Според данните на Световната банка, той просто лъже - средното ниво на тарифите е едно и също: Average tariff rates charged by G-7 nations: USA: 1.6% EU: 1.6% UK: 1.6% Italy: 1.6% Germany: 1.6% France: 1.6% Japan: 1.4% Canada: 0.8% https://data.worldbank.org/indicator/TM.TAX.MRCH.WM.AR.ZS?end=2016&start=2016&view=bar |
Без внос на леки коли, американците ще трябва да карат стари коли както кубинците. Една от основните хватки на тоталитарните глобалисти е разбиването на веригата за производство между отделни страни, така че нито една от тях да няма пълен контрол върху цялата верига.Е, това вече не върви - колкото повече суверенни страни се появяват, толкова повече ще слушаме за пълна локализация на производството на стоки в съответната страна. Иначе - мита до Искаш да продаваш на руския пазар - локализираш производството в РФ. Цялото, с всички технологии. Искаш да продаваш на американския пазар - локализираш производството в САЩ. Цялото, с всички технологии. И т.н.  |
| Някои от европейските водещи марки автомобили имат заводи с САЩ - точно заради местния пазар. Справка - Мерседес-Бенц. Даже и част от гамата за Европа се прави от тамошните заводи... Така, че Тръмп само си ги плямпа... |
| Вярно е, че много чужди фирми имат заводи в САЩ, но важното е колко произвеждат и колко продават в държавата. От продадените за една година леки коли в САЩ, най-много са на General Motors, след това на Тойота, Ford, Нисан, Хонда и т.н. От продадените тойоти, 50% са произведени извън САЩ. Само Хонда продава толкова колкото произвежда. Всяка друга чужда марка, дори и се произвежда в САЩ, се внася за да задоволи търсенето. Last year (2016), Toyota exported 21 per cent of its 3.17m vehicles produced in Japan to the US. The company makes about half of its cars sold in the US outside America. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: dissidentbg |
Така, че Тръмп само си ги плямпа... Агент Ориндж е президентин на държава, която е окупирала Германия, следователно не плямпа, а може да си позволи да го каже и да го направи. |
Искаш да продаваш на руския пазар - локализираш производството в РФ. Цялото, с всички технологии. Непресъхващ извор на гениални идеи за оправяне на света е сий форум.  Ако "Боинг" или "Еърбъс" трябваше да действат по този начин, те по-скоро биха отказали да продават самолети на Русия. А пък тя откъде ще ги купи, си е неин проблем. |
те по-скоро биха отказали да продават самолети на Русия Тц, не става - РФ и САЩ не са СССР.Ако спреш да продаваш самолети там, се пръква конкурент, и то сериозен. И в стратегически план ще береш големи ядове... |
Без внос на леки коли, американците ще трябва да карат стари коли както кубинците. Мухахахахахахахххааааах. Свят шарен, хора всякакви. |
| В Русия обсъждаха ответни мерки спрямо митата на Тръмп. Предлагаше се да не изнасят нищо за самолетите на Боинг. Отказаха се. Ако не изнасят за Боинг, Боинг няма да може да произвежда и Русия няма да може да купува. https://www.rbth.com/business/2017/08/24/how-boeing-and-airbus-use-russias-expertise-to-develop-their-airplanes_827604 https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2017-07-18/urals-boeing-plant-triple-partners-titanium-capacity http://uk.businessinsider.com/boeing-787-dreamliner-structure-suppliers-2013-10 |
Нашио 25 Юни 2018 13:48 Вашио, в САЩ се продават между 6.5 и 7 милиона леки коли всяка година, а се произвеждат ТРИ милиона. |
се пръква конкурент, и то сериозен. Да, и започва да произвежда смартфони "Йотафон" и процесори "Байкал" А да, и "русский пармезан" |
Да, и започва да произвежда смартфони "Йотафон" и процесори "Байкал" На китайците също им се смееха преди 15-20 години.Сега вече обаче на никой не му е до шеги. |
Искаш да продаваш на руския пазар - локализираш производството в РФ. Цялото, с всички технологии. Ъхъ, щото мужиците са най-напредналите... Нали сами си правят всичко, защо са им западни технологии? Бутала, трансмисия и четири гуми - ето ти Лада за тълпата избиратели на Царъ-Бащица  Па олигарсите нека търкалят калпави Бентлита и Ферарита... |
Сега вече обаче на никой не му е до шеги. Вярно е, тази седмица се очаква Тръмп да обяви ограничения и забрани за износ на технологии към Китай. В Европейския съюз също взеха мерки в това отношение. Какво става обаче тогава с твоята идея всичко да се произвежда на мястото на потребление? Отива в небитието, май?! |