Отиди на страница:
| Няма да свалят таксите. "168 часа" в няколко поредни броя публикува много любопитни подробности от договореното с португалците. Излиза, че ако концесионера не излезе на печалба, държавата ще му доплаща. Е тази икономическа логика изобщо не я схващам - нали уж концесионера трябва да плаща, а не обратното. |
| На мен това ми се струва просто невероятно... 20 кинта за лека кола до Бургас, отделно 14 кинта за лека кола София-Пловдив определено ще оставят магистралата празна. А ако бъде гарантирана и печалбата на концесионера...ебаси майката, този договор ще е не за прокурор, а оттатък... Церовски е едно тъпо и безочливо говедо, познавам го още от ония години, когато беше депутат-активист на СДС. Ако всичко, написано във вестника по отношение на концесионния договор е верно, тоя капут ще се изравни по престъпност с "командира" Костов и с договорите за Марица-изток, Горна Арда и Балкан... |
Ми то си стана като със Софийска вода - невероятна арогантност, чак не мога кафето да си преглътна от възмущение и недоумение - как е възможно. Този Церовски след всичко, което направи ми се изтъпанва най-нагло с просташката си физиономия и ми нарежда глупости. Че само той е ходил в еврозоната, та знае, че нашата ще е най-евтина магистрала. Чудо на чудесата.  |
| Митни, помниш ли това говедо какви километри магистрала извади преди време в Народното събрание, когато го зачепарастиха, че парите по ИСПА и ФАР за инфраструктурните проекти не са усвоени? Голям панаир стана. Той даде цифра, включваща магистралите в проект, които са в пъти повече от съществуващото трасе до Чирпан. И не му мигна окото. |
| Смешен плач. Дори сърболяшите ни дерат с такси по магистралите, даже макетата взеха да се изучават, само ние - безплатно. Безплатен обяд няма, на който не му харесва, да пътува по второкласната мрежа. Друг е въпросът дали наистина бе избрано най-правилното решение за довършването на магистралата и дали точно този концесионер е най-подходящия. Във всеки случай всеки концесионер е по-добър стопанин от държавата. |
| Ще повторя - не смятайте тол таксата само в едната посока. Винаги пътуваме отиване и връщане! Така че София-Пловдив-София ще излиза поне 28 лв., а София-Бургас-София - къде 50 лв. |
| Проблемът не е в 10-те EU за 400 км магистрала, а в 150-те EU месечна заплата, която получават мнозинството хора. Някак не се връзва и с това, че годишната винетка ще е 27 EU! От друга страна чужденците, преминаващи транзитно ще имат още по-малък досег с нас - може би пък да е за добро... |
| Само 6 стотинки на километър - много е малко, трябва да е поне 1 лев, а ако пак търпим да вдигат още, примерно 10 лева на километър. Това е положението - оправят ни както обещаха, само дето ние друго разбирахме под оправяне, а не че ще ни го натаковат отвсякъде. Най-ниски били в еврозоната, а като съотношение с доходите ни, май са няколко пъти по-високи от най-високите в еврозоната. |
| Франция, та Франция... Въпрос: задължително ли е паралелно на платена магистрала да има неплатен ПЪРВОкласен път? (как е във Франция? :-)) И не може да се пусне платена магистрала без наличие на такъв? Към тия, които мислят че в България всичко е в нечий джоб (няма държавно). Интересно ми е, че спорът по мнението на хунвейбин нещо се разсея по въпроса за Витоша! И тя ли е била частна? Чудна работа, защо бай Тошо не си я загради навремето и да си изпонаправи там разни резиденции (какво по-удобно място), ами вместо това имаше забрана за строеж на многоетажни сгради в клин, достигащ НДК – за да влиза витошки въздух към центъра на града. Даже се предвиждаше пешеходен път от НДК до горе. Ама за какво ли приказвам, очевидно на някои вече им е все тая за Витоша (и не само!). А “многото пари” дето ще се съберат – ще има къде да изтекат, не се тревожете... И даже няма да има оправданието на майката, която проституира за да храни децата си! |
Концесионерът няма да плаща фиксирана концесионна такса, а ще внася в бюджета половината от събраните магистрални такси. Държавата се ангажира да осигури определен трафик, върху който са направени изчисленията. "Ако трафикът е по-нисък, държавата ще финансира някои други дейности", обясни Церовски. Не стана ясно как точно ще се гарантира и контролира трафикът. [/b] бе даебамамамууууу на тоя кретен дето е сключил този престъпен даговор според който държавата не получава нищо от концисионера ами и ша му плаща ако няма трафик   Редактирано от - bot на 17/12/2004 г/ 10:02:35 |
| Никифоре, понякога е хубаво да попремислиш, преди да си напишеш постинга... Е, ако не си собственик на МПС, простено ти е да не си наясно с това, "безплатно" ли е било досега пътуването по републиканската пътна мрежа. Апропо, четете внимателно какво пише Графът - абсолютно прав е, както обикновено. Преди години пътувах от Париж до Марсилия с автомобил по алтернативния първокласен път, и той почти навсякъде следваше трасето на платената магистрала... |
| Никифоре от желание да си различен ли го правиш? Щото веднага ти казвам - всяко държавно е по-добро от концесионер като "Софийска вода", а така като гледам и от португалско-българския консорциум. И знаеш ли защо? Защото държавното е мое, твое, наше. Концесионерското е нечие. Това е тъничката червена линия. |
| СС е права за неусвоените пари по инфраструктурните проекти. Може би защото изразходването им подлежи на контрол. А така сключваш сделка с някого при неизгодни за държавата условия и прибираш сухото под масата. А пък гражданите - е, за тях си знаете... За мене цена, по-висока от 5 лв. (максималното е за камиони и автобуси) за целия път от София до Бургас е гавра с българския гражданин... |
| Това е технологията на брашнения чувал.Пускаш в него 20 сребърника и сред това го тупаш.Яко го изтупваш.И 20 сребърника стават милиарди. И както се вижда не е само за магистралата.А започва да се окупира цяла България. Ако слуша човек как кукурига незнаещото петле-излиза че България си е царска собственост. А намеренията разпродаване на Витоша и Странджа , , Витоша, Странджа и черноморската ивица около Камчия ще бъдат разпродадени на частници за строителство на хотели. Сега те са публична държавна собственост и върху тях може да строи само държавата. Проектът за промяна в Закона за защитените територии бе раздаден на депутатите вчера. Той предвижда природните паркове да се трансформират в частна собственост и да се приватизират, ако някой поиска да строи в тях.” Примерите показват , че като няма да ставаме монархия –ще ставаме собственост на монарха и монархистите.Което е още по страшно. Вързани сме вътре- в брашнения чувал. |
Защото държавното е мое, твое, наше. Концесионерското е нечие. Това е тъничката червена линия. *** Да живее социализъмът  !*** Събуди се. Мое твое наше означава безстопанственост, дупки по пътищата, злоупотреби с мои-твои-наши данъци, които се използват за ремонти, и не на последно място мои-твои-наши означава, че никой не е виновен, когато имаме най-некачествените пътища в Европа /може би само в Албания и Косово е по-зле/. |
| ...а язе па летоска, за Европското првенство у Португалска, теглих един тегел Барселона - Бадахос (прекосяваш цела Шпанска по диагонал) по безплатна магистрала, успоредна на платената. Разликата е само, оти на безплатната нема почивалища и требе да мочаш у храстите. Саде незнам шпанскиот министър на РР и Б Валентино Серосио оти още не га е дал на некой бугарски консорциум. Като ке рипнат шпанците, ке му оскубаа брадата... Ке ме фанат за дедовио да им плащам винетки, минетки и прочее етки. Муктада, язе ги подкрепям с две раце! Януари отивам при церовецо с бернекето, макя му дееба и пуряко... |
| Такса трябва да има ако искаме да се двежим по хубави пътища. На мен ми е по интересно срещу тези 20 лв (май без ДДС) в едната посока този консорциум какво ми гарантира: 1. Като качество 2. Застраховка при злополука по негова вина 3. Път разчистен от бандити 4. Екипи, които постоянно да се движат и да следят пътя и пътуващите дали няма проблем - например повреден автомобил и т.н. 5. Безплатни телефонни пунктове през 1 км, чрез които да можеш да се обадиш на екипите по поддръжката дали има някакъв проблем и т.н. И също така смятам, че 20 лв е цена твърде висока за средния българин в момента. И се питам дали наистина е тази цената или не е поредния медиен шум около сделката! |
| Язе ке ти уреда и добро место за пусията - тоа глиган минава с мерцедесо под мойо офис баш, сека сутрин у точно време... Аре, шиткай бизнесо у Велинград на душманите, да гърмим глигана и да заминаваме за Бутан...там толлуейс нема. |
