Отиди на страница:
П.П.П.П. А като се сетя к, ъв шум се вдига, когато ДФК или Сметната палата открият в някое ведомство, че без обществена поръчка са сключвани договори за някакви си смрадливи 40-50 хил.лева....  |
| Имайте предвид, че има разлика между таксата за преминаване по магистрала Тракия, която ще се събира от концесионера и минетките, които ще се събират от държавата. Тоест, ако пътуваш от София за Бургас по магистралата - плащаш такса на концесионера, ако решиш да се върнеш през Варна (например) трябва имаш платена и минетка. Точно така, правилно сте разбрали, хем Ам-ам!, хем Ню-ню! *** Навремето обществеността в България се развълнува от слуха за онези мазди. Става въпрос за едни десетина мазди дето японците ги докараха на един плавдивски панаир някъде в началото на 80-те години. Хорага ги гледали, цъкали...та тия мазди японците след закриване на панаира ги продадоха на държавата по 5 бона парчето и с тях се уредиха разни големци - например синове на членове на политбюро, в момента се сещам за сина на Добри Джуров. *** Та станала приказка с японците за коли, за пътища, какви хубави коли правим ние в Япония, защо пък вие в България си нямате магистрали, в този дух. Та, казват, японците направили следната оферта: Ние правим БЕЗПЛАТНО магистралния пръстен на България, вие РАЗРЕШАВАТЕ да продаваме японски коли в България на цените на соцвозилата. Ние пак сме се снишили, както разбирате. |
Едно пътуване дневно Софи-Пловдив , отиване и връщане , за периода на концесията ще донесе 357 700 лв.-на концесионера. От магистрала която изобщо няма да строи. Тези който няколко дена се правеха на ударени за Мафията-сега имат думата-за Пардювите дитирамби. |
| Поредния публичен пладнешки обир на народа от правителството. Тия са за разстрел! Филчев, къде спиш бе, пич?! Айде вкарай го най-после тоя мошеник Церовски в затвора! Или поне го разследвай! Не знам за леките коли, ама я си помислете с колко ще скочат всички билети на автобусите? Кого ще удари това поскъпване? Ами БДЖ няма ли да намери причина да вдигне също цените? Това няма ли да се отрази и на цената на всички стоки, които се транспортират между единия и другия край на БГ?   |
| hamer, при тази концесия е използвана вратичката в закона - обекти да се концесионират без конкурс на фирми, в които държавата има значително (не си спомням експромпт точната формулировка, ама нещо от сорта) участие... Е, 49 процента в новото дружество имали Техноекспортстрой и не знам още кой... Тях а. няма ли да ги приватизират , и, б. къде дремаха 15 години, защо не завършиха магистралата като държавна поръчка и с държавна гаранция - както на практика се получава и сега, с този "гарантиран трафик"? Че ти помниш ли, по кое време бе завършена най-новата, последна засега отсечка до Оризово? По времето на Жан!!! Жан резА лентата... |
| Като споменах за Лавандулите, да не забравя и Марулите - абе къв ви Пардю, Путин или Шрьодер виждате в тая дивотия?!  |
| А някой знае ли тоя български консорциум какъв е, кой е вътре, откъде е, колко е краднал, на колко заведени дела отговаря и други такива? |
| Около 50 % е построеното. Ще строй още 50% и ще почне да се угоява . И колко хитро-на другия ден след приемането в Европа.До тогава пас. Само едно единствено пътуване дневно Сф-Бс , отиване и връщане , за периода на концесията ще донесе на концесионера 613 200 лв. Две пътувания 1 266 400 лв. |
| Акционери в “Автомагистрала Тракия”са “Автомагистрали” ЕАД, “Техноекспортстой” ЕАД, София, “MSF-MONIZ DA MAIA, SERRA&FORTUNATO-EMPREITEIROS, S.A.”, Лисабон, Португалия, “LENA ENGENHARIA E CONTRUCOES, S.A.”, Фатима, Португалия и “SOMAGUE CONCESSOERS E SERVICOS, S.A.”, Синтра, Португалия. |
| Като гледам - Церовски е "номиниран" от всякъде и Отчето също. Ако беше само "магистралната такса" с мед да я намажеш, но като прибавиш винетки /без право да стъпиш на магистрала?!?!/ , гражданска отговорност, която да покрива щети колкото за нов Мерцедес......?!?! става нагло, та нагло!!!! Прав е Фидел, че май скоро ще трябва да "уважим""избраниците" си с някоя друга тояга на голо!!!!  |
| ако направат заплатите по 3000евро нема проблеми, иначе ше трябва да си отделя всеки който ще почива на морето по-една заплата за магистрала от 75 евро.смотаняци |
| Безсмислено е да се протестира против тази цена! В нейна замяна за 2-3 години ще бъдат построени отсечките от магистралата до Бургас и Калотина, които инак щяхя да се точат кой знае колко години още. Пък и пътуването по магистрала навсякъде се заплаща отделно - поради комфорта и високата скорост, която този вид път осигурява на пътуващите. Който не иска да плаща да кара по подбалканският път и готово. Друг е въпросът, че следва да се повиши и максимално допустимата скорост, която сега е глупаво ниска. Освен това, не са ясни донякъде и калкулациите - каква печалба ще донесе 35 годишната експлоатация на концесионера и в какво съотношение е тя с разходите които той ще прави както в текущо измерение, така и за проектите до Бургас, Калотина и околовръстно - София. Ей тези данни са любопитни.[/b] Редактирано от - bot на 17/12/2004 г/ 12:21:11 |
| А за списъка с републиканските пътища, които ще се ползват с винетки Натиснете тук |
| Първо да построят истинска магистрала и тогава да искат такси! Това подобие между София и Пловдив като качество не може да мине и за национален път в Европа. Да не говорим за съществуващите паралелни на платените пътища, които са в отлично състояние. |
| Държавата е длъжна да осигури алтернативен път!!! А ако не го осигури, както гледам, по-евтино ще е от София до Пловдив да се ходи през Велико Търново... |
| Капитал Брой 17, Май 2004 г. Що се отнася до избора на частните партньори, държавните чиновници имат пълна свобода. Промени в Закона за пътищата, приети през януари, позволяват концесиите да се раздават на принципа на прякото възлагане без международни търгове. Различни източници от пътния бранш, предпочели анонимност, твърдят, че пъзелът вече е подреден. Има идея автомагистрала "Тракия" и непостроените 120 км да се дадат на концесия на смесено дружество между португалското MSF ("Монит дамая Сиера и фортунате емпертейрос"  и държавната компания "Автомагистрали". Симпли, като спомена “SOMAGUE CONCESSOERS E SERVICOS, S.A.”, Синтра, Португалия, се сетих, оти у дворецо в Синтра е живел чичо му на нашио дедо Симо. Кобурги нек'ви... (снимка: натиснете тук) |
Симпли , изби рибата както обикновенно !  Не е важно кой кара колата , а кой плаща ! Вярно е че не карам кола , но е вярно че аз плащам !  ПП- другото интересно е и това дето си го пуснала ! А защо Варненци не минават през Хемус магистралата или имат проблем със циментовия завод , или пък им е по-удобно да минат през недовършената Магистрала ТРАКИЯ ????? Варненци, например, предпочитат да пътуват до София през Бургас, заради магистралата. |
| митни , прав си използвана е портата на закона за концесии, обаче има една наредба за определяне на концесионната такса, интересно тя да ли е спазена, щото там е вного интерсна формулата.Отделно искам да обърна внимание кои са в борда на двете български фирми-роверете в АПис или сиела, в едната автомагистрали член на борда е лице което е съдружник на лицето Даниел Вълчев -зам председател на НДСВ.за други от бордовете не съм проверявал , но ако се направи проверка ще излезнат интересни неща, направо сие за журналистическо разследване, и така портукалците дошли и от приказка на приказка получили концесията.За какво са вложили 10 млн.евро за предпроектни проучвания , след като проекта на магистралата е готов от давна и се намира в "автомагистрали"ЕАД, отделно от миналата година тече очуждаване на земите за магистралата.Цялата концесия плачи за строг тъмничен поне 10 год.-може да си изработи като чукат чакъл за магистралата. |