Потребител:
Парола:
Регистрация | Забравена парола
Запомни моята идентификация
Посетители на авиоизложението край Париж оглеждат руския военен самоле
Отиди на страница:
Добави мнение   Мнения:28 Предишна Страница 2 от 2 1 2
ФОРЕСТ ГЪМП-СИН
19 Юни 2005 13:26
Мнения: 1,915
От: 0
Един F-16 показва как се изправят на нокти застрахователите...
Натиснете тук
Muktadasaxkoburgidiotski
19 Юни 2005 13:42
Мнения: 14,528
От: Mali
олчо , брато , да копипастваш снимки от нета не е израз на техническа култура И да се заяждаш за лапсуси , както и да намигаш по много пъти , не става... Понеже си дал снимка и на Миг 29 и на Су 27 , по инерция написах Су 27. ОК - Ле Бурже /първата снимка / беше инцидент с 29.И какво от това ? Очевидно не си наясно , че Миг 29 и Су 27 имат абсолютно стандартизирано катапултно седло К 36 Поради което , не се променя смисъла на това което написах. А сега понаучи по больше за тези два инцидента /of course - на омразният за теб език / 8 июня 1989 г. триумфальное шествие МиГ-29 по Европе было нарушено аварией на авиасалоне в Ле Бурже. Заслуженный летчик-испытатель СССР А.Н.Квочур катапультировался на высоте 160 м, когда самолет почти вертикально шел к земле. Причиной послужил отказ правого двигателя из-за попадания птицы. МиГ упал прямо под пилотом, и на видеокадрах хорошо видно, как взрывная волна наполняет парашют. К удивлению журналистов, уже на следующий день Квочур предстал перед телекамерами бодрый и здоровый. О! Какой летчик! Какой самолет! А какое катапультируемое кресло! ... В ГК НИИ ВВС были проведены полномасштабные испытания самолета при отказе одного двигателя. Они показали, что в этой ситуации машина может продолжать выполнение 80% типовых боевых задач...Самый колоритный случай произошел 24 июля 1993 г. в английском городке Фэйрфорд на праздновании 75-летия RAF. Во время выполнения встречной двойной петли МиГ-29 борт 26 А.Тресвятского ударил консолью крыла по закабинному отсеку борта 08 С.Бесчастнова (оба - летчики-испытатели ЛИИ). Носовая часть 08-го переломилась, обе машины вспыхнули. Из клубка пламени вынырнули два кресла, а МиГи рухнули на стоянку, повредив еще два самолета. Море огня и ни одной жертвы. Через два дня оба летчика на радость публике были выписаны из больницы... Такива ми ти дела , олчо... Та за К36- разбира се , че надеждността за пилота е от огромно значение за продажбата в чужбина на един боен самолет.Аз нямам детайлната търговска информация , колко от продажбите на Миг 29 зад граница са били повлияни от тези инциденти , и превъзходното "поведение" на К 36 но това очевидно е факт. В момента МИГ 29 е на въоръжение в : Русия , Германия , Украйна , Полша , Чехия , Унгария , Иран , Сърбия и Черна Гора , Сирия , Куба , Алжир , Афганистан , Бангладеш , Йемен , Перу , Румъния , Миянмар , Малайзия , Словакия , Северна Корея , България. Или 21 страни в света , 7 от тях членки на НАТО Както се вика - no coment.
oIo
19 Юни 2005 22:29
Мнения: 8,618
От: Bulgaria
Муки, много хубаво те разбирам - падат всякакви руски машини, дали е СУ или МиГ нема значение наистина.


И какво сега, като лети "Заслуженный летчик-испытатель" Квочур, затварят въздушното пространство и сички останали гледат сеир от земята, а? Закономерно.


Обаче не ми отговори с кого руснаците направиха "луди поръчки от този инцидент за катапултните си системи". К-36? На кого са ги продали?


Душко, тъкмо поради факта, че руските пилоти са летящо застрахователно събитие, затова и премиите, които плащат за покриване на този риск са най-високи. Иначе си прав - всички имат сачма в главата.

Въпросът с техниката е по-друг. Сравнението с ферарита и мерцедеси не е коректен, защото лада например, в стандартно руско изпълнение не би била допусната до елементарна регистрация на запад. Какво остава пък некой да я застрахова. След множество доработки и подобрения, чак тогава се прави компромис. Същото стана и с немските мигове - една част харизаха на американците, друга част, след много работа по електрониката и системите за сигурност, успяха да оставят на въоръжение. Накратко - полуфабрикат с някои летателни качества.
Душко
20 Юни 2005 00:17
Мнения: 11,027
От: Austria
Не може да се сравняват стоки за пазара ( лада, дрехи, обувки телевизори )със техника от областта на върховите тезнологии, военно промишленния комплекс и авиационно космическата техника.

Царска Русия, СССР , нова Русия има граници ( сухопътни и морски ) с десетки държави - от Китай и Япония през Иран и Турция до Германия, Швеция, Порлша, Украйна. През разните периоди тия граници са били неспокойни.
САЩ имат 2 граници с изключително слаби държави, които по никакъв начин не могат да ги заплашат.

Голямото противостояне - Студената Война - Съветска русия противостоеше със съюзници като НРБ, ГДР, СРР, МНР срещу САЩ, Германия, Англия, Япония, Италия, Испания ... ... ... .
Всеки един от тия сателити на САЩ имаше икономика ПО- СИЛНА от тази на всички соц страни съюзници на СССР.

За НАСЕЛЕНИЕТО да не говорим. МАТЕРИАЛНОТО превъзходство на Западния блок беше ГИГАНТСКО. Исинско чудо е, че Съветска Русия издържа десетилетия наред ( и то след тежка и жестока война на живот и смърт с Германия ).
Това се дължеше не на могъщите съюзници ( ПНР, ГДР ... ) или на численно превъзходство ( САЩ, НАТО и Япония имаха многократно по- голямо население от Варшавския пакт ) , а на равенството или дори превъзходството във върховите технологии - оръжията и космоса.

А за това кой прави по добри оръжия виж цифрите които дава

ВВС

Натиснете тук

Погледни таблицата долу - Кой колко оръжие продава.

ИЗНОС НА ОРЪЖИЕ за периода 2000 - 2004 година.

1 ) Русия - около 27 милиарда $
2 ) САЩ - около 26 милиарда $
3 ) Франция - 6, 5 милиарда $
4, 5 ) Германия , Британия - под 5 милиарда всяка.
6 ) Украйна и. н. н.

Политически зависимите от САЩ страни нямат право да водят собственна военна политика. Те нямат достъп до руското оръжие.
Страните от НАТО също.
И въпреки това Русия продава малко повече оръжие от САЩ .
Защо така

Ако оръжието се продаваше свободно, ( както например колите ), ясно е, че всеки би предпочел ПО - КАЧЕСТВЕННОТО , ПО- НАДЕЖДНОТО, по- лесното за усвояване, работещо във абсолютно всички климатични условия ( от влажен тропически, през пустинен до арктически - сибирски климат ) РУСКО ОРЪЖИЕ.
oIo
20 Юни 2005 02:17
Мнения: 8,618
От: Bulgaria
Душко, съгласен съм с теб, разбира се. Но нали ти първи извади убийствения аргумент, че:

Нима Мерцедеса никога не катастрофира Знаеш ли колко коли в Париж и в " добрата стара Англия " свеки ден катастрофират. И всички са западни...


Или помниш само 3 минути? Неуже ли?

Що се отнася до продажбите на руски военен junk, Мукито е дал почти пълен списък на основните купувачи. Липсват само великите демокрации Етиопия, Еритрея, а напоследък и Судан, където руските държавни интереси са в пълно покритие с интересите на терористичен режим, който воюва със собствените си граждании.



Muktadasaxkoburgidiotski
20 Юни 2005 08:21
Мнения: 14,528
От: Mali
олчо , кат ти чета промитите мисловно постинги стигам до безнадеждния извод , че с теб и подобни е безпредметно да се спорина /гео-/ политически тематики... Ти си знаеш "империята на злото" и си имаш щампа за всеки конкретен случай...Разбирам те добре.Това е твоя защитен механизъм към този толкова интересен и необхватен окръжаващ свят Не се коси , присъщо е за много люде , ама айде да не изместваме темата... Като писах , че тия няколко инцидента с демонстрационни машини и отличните прояви на катапултните седла са довели до поръчки , очевидно си ме разбрал нещо погрешно : Значи -не могат да се продават К36 на, примерно , Тайван , по простата причина , че , колкото и да са впечатлени тайванските военни наблюдатели от демонстрациите , тайванските ВВС са на Ф16, където катапултът е "Макдоналд Дъглас АСЕS ІІ" и руското седло не им върши работа. Ти понеже много обичаш да сравняваш военната техника с битовата ще ти дам подобен пример , че да схванеш. Ти караш трабант / западна кола/ , аз карам Лада/руска / , ти много си впечатлен от ламарините на ладата и виждаш , че са по-сигурни при сблъсък от мукавата на трабанта ! Обаче няма начин да си купиш всичките ламарини и да ги присадиш на твоята "кола" , защото конструктивно е невъзможно.Можеш да се замислиш , обаче , в бъдеще дали да не замениш трабанта с лада ? Мисля че с тази профанска аналогия вече ще стана разбираем и за теб.
oIo
20 Юни 2005 08:48
Мнения: 8,618
От: Bulgaria
Навремето, Муки, руските конструктори бяха направили пиропатрони, които само леко повдигаха фанара при катапултиране, а въздушната струя трябваше да изхвърли тежкото бронирано стъкло. Следваше същинското изстрелване на катапулта. Да, ама въздушната струя вдига стъклото само над определена скорост. А катапултиране се налага и при ниски скорости. И така, след като размазаха главите няколко летци-изпитатели във въпросното стъкло, конструкторите промениха нещата към по-добро. (К-36) Мисълта ми е, че методът на пробите и грешките не е толкова за подценяване. И още - това не е чак геополитическа тема.


Защитен механизъм казваш от окръжаващия свят. Честно да ти кажа, никога не съм продавал стогодишен ситроен на части, например. Времето ми е много по-скъпо, ако разбираш. А ти?
Добави мнение   Мнения:28 Предишна Страница 2 от 2 1 2