
| навремето най-хубавата кола беше волга, с пежейски двулитров двигател, от кореком. огромно купе и мощен двигател. нафтата се зимаше от разни шофиорчета, за жълти стотинки .... времена бяха, ей! |
| То нива ще се намери, ама модерните дизели не стават за биодизел. Развалят се уплътненията на помпите на впръскването. За биодизел най-добре е някой стар мерцедес на 20 години. Става и с олиото от пържените картофи от закусвалните за дюнер. Хан, много ясно! Аз съм стигал разлика 3, 6 литра в сравнение с това, което харча. И съм се чудил! Имам пред вид конкретно бензинова 2, 0 съответно 10 литра средно и след каране в 3 държави с автобани, но с ограничение на скоростта 120/130 - изхарчени 6, 4 литра/100. (Преди това по същите държави карах само нощем с колкото държи!, но научих, че конфискували автомобила и го продавали на търг на другия ден - с право да си го закупиш самия ти). Нищо нямам против корсата. Миналата година я карах под наем в България, с климатик. Мисля, че беше 1, 4. Кара се като голяма кола. Ама и разходът и беше натам. Във всеки случай около и над 8. То и от бензина зависи. Карал съм и 1, 2 другаде. От предния модел. Също хубава кола беше. Редактирано от - Nickolas на 26/05/2006 г/ 15:23:26 |
| Николас, всички модерни дизели работят с биодизел, поне на Опел по ТТ данните го пише. От едно ниво на цените на петрола (мисля 65-70 долара) нататък ставаше по-изгодно да си правиш биодизел и Германия точно това прави, за голямо съжаление на шейховете. Те още от Втората световна немците го практикуват тоя номер... Да, за Корса 1.2 говоря. |
| Han за съжаление обаче биодизела е една от малкото дефицитни стоки в Германия.Тъсенето е по голямо от предлагането и трудни се намира по бензиностанциите или поне не толкова лесно да бъда по точен. |
| За Германия конкретно. До миналата година. Общо взето нарастването на мощностите е експоненциално. Причината да няма чист е в частност че го месят към "петродизела" и го продават. така че караш без да знаеш, често http://www.ufop.de/downloads/Biodieselsta tus_engl_230605.pdf ПС. От отработени "кухненски" мазнини произвеждат главно в Англия. Редактирано от - 66 на 26/05/2006 г/ 17:57:01 |
| Не съм забелязал в Германия да няма биодизел или да има опашки. Само дето не всички бензиностанции го предлагат. ПО-точно много малко го предлагат. Разликата в цената май беше само 10 цента от другия. Чух нещо, че от следващата година в "петролния" дизел ще има 20% биодизел. На биодизела в Германия цените или вече са се вдигнали или ще се вдигат тепърва и е вече решено. За моята марка кола автохаузът ми каза, че не се разрешава. Самата марка не дава. А дали става или не става самият аз не знам. В гаранция съм още две години и като ми кажат не - не! Голям яд ще ги гони шейховете, а и не само тях. Във втората световна война германците изпозваха синтетичен бензин - от въглища. Понеже имаха умни хора след Версайския договор - те бяха принудени да измислят три важни неща - маргарина, синтетичния каучук (бутадиеннатриевия), синтетичния бензин и още ред други - като алпакатa (German silver). Сега да видим какво ще измислят, освен по-високи данъци. |
| Ами четох по вестниците за това, а и даваха репортаж по ТВ, мисля някъде около Франкфурт беше и от 5 опита 5 пъти дръвце.Лично не съм го изпитал на гърба си така че спирам да споря. |
| За сведение на Nickolas:При дизела броят на клапаните няма голямо влияние за работата на двигателя .RENAULT наблягат на системата - хидравлично упражление на буталата/плаващо бутало/.http://www.renault.com/renault_co m/en/main/50_INOVATION_ET_TECHNOLOGIE/65_ Moteurs/ |
| Аз говорех за бензиновите на Клио от Про. Явно не е станало ясно. Мерси във всеки случай и съответно сори: La page demandé e n'est plus disponible Редактирано от - Nickolas на 26/05/2006 г/ 19:06:55 |
| Някои може ли да обясни защо в Европа дизела е по-ефтин от бензина? В Америка е по-скъп или с много подобна цена, защото се смята че е много ънфрендли за енвайрънмента . |
| Han-е, а ти на кола с бензинов турбо-двигател качвал ли си се Да видиш тогава какво значи двигател да "дърпа" ![]() |