Отиди на страница:
Аха , сега разбрах какво си искал да кажеш.  Не . Не си прав в предположението. Става въпрос точно за това , за което предположих. Случайно преди 2 часа ми попадна днешния "Труд" / Тошотошев не чета , жена ми го купила заради ТВ програмата/ .Там на стр.6 пише "Шест американски изтребителя Ф15 кацнаха вчера на военното летище в Граф Игнатиево.Екипажите идват за българо-американското учение "Стражеви лъв" и са от 173-то крило на ВВС в Орегон. До 16 юни летците ще тренират въздушни боеве с нашите Миг 29. ...." Цитирам дословно , щото знаеш , линкът е платен. Та сякаш съм пил хапчета за познаване Ще ни ползват като боксови круши , това е.  |
| Е щом пише Труд... Всъщност кои точно наши МиГ29 ще участват? Колкото до хапчетата - едва ли имаш нужда, при всички случаи пак щеше да мериш п...ите. При това винаги с точно определен резултат. |
| Учения-мучения, тринтири -минтири.Колко са добри саветцките ръждавелници се видя във войните срещу разните му там садамовци, слобчовци и други такива тарикати (за опита на близкоизточните мимюни да затрият Израел , няма да говорим, че там ще падне голем смях и на някой може да му са спука жлъчката, което няма да е никак хубаво) |
| Пък и да ми сравнявате саветцки самолет с американски е направо смешно.Дори децата знаят , че повечето оръжия на Великия и Непобедим са "безаналогови" т.е. немат аналог по целия свят и следователно няма с какво да се сравнят. |
| Я да го еба, аз пък мислех че американските аероплани са цифрови /дигитални/, а съветските аналогови и за това нямали съвместимост. Предимството на американските /цифровите/ било, че можели да ги комресират като МП3 и да си ги пренасят в iPod. |
| Брей, освен Муктада и Фона, които явно са "невежи" по авиационните проблеми, всички останали показват завидни познания по авиация. От тук нататък ще вярвам само на Хуин, сасос и рижия по-всички теми във форума. Щото много разбират от военна авиация Редактирано от - baj_michal на 04/06/2006 г/ 00:06:11 |
| Цццц, колко мъка има по тоя форум. Ама как можело това с онова да се сравнява, ама как можели да правят съвместни учения като били различни класове бойни самолети... А всичко е просто и ясно - сащистките Ф15 идват да ни бомбардират националния суверенитет. - Специално за бай Иван - съветските самолети не били аналогови, а безаналогови. |
| До всички по-горе участници: хора, моля ви без пристрастия и обиди. Тук сме за обмяна на мнения, не за обиди. По темата. Ф-15, полетял за пръв път на 27.07.1972, е отговор на МиГ-25. СУ-27, който е отговора на Ф-15, извършва първият си полет през април 1981, като това е преработения вариант на неуспешният Т-10, летял през 1977. Руско- амер. среща между СУ-27УБ и Ф-15A/D е проведена през август 1992 в база Ленгли, Вирджиния (където служих), до столицата на САЩ. СУ-27 е победителят поради по-добрата маневреност на СУ-27 идваща от съчетанието на по-съвършената аеродинамична схема (все пак с 6-7 години по-нова от Ф-15-совата) с ЕДСУ (елекро- дистанционна с-ма за у-ние, която липсва на Ф-15 и на МиГ-29А, каквито са българските), при приблизително еднакви тяговъоръженост и носеща площ. СУ-27 е и с по-добра ускоряемост заради по-добрата приемственост на двигателите. Но, това са самолети, създадени в различен период (аеродинамичната схема на Ф-15 е от 1968г., тази на СУ-27- от 1974г.). Пък и Ф-15 е статически устойчив, докато СУ-27, Ф-16, Ф-18 са неустойчиви, което ги прави изключително маневрени и поради това имащи ЕДСУ за изкуствено стабилизиране на самолета (инак самолета постоянно ще променя посоката си поради атмосферни и други въздействия). Все пак руските летци високо оценяват Ф-15 заради едно важно качество: Ф-15 практически не може да влезе в свредел. Ф-15 имаше доста интересен вариант полетял на 10.05.1989- Ф-15STOL, технологичен демонстратор снабден с предно хоризонтално оперение и правоъгълни сопла откланящи вектора на тягата +-20 градуса във вертикала. Самолета излита с максимален горивен запас и боен товар от 2700кг. от писта с неравности до 144мм през нощта в сложни метеоусловия, без помощ от наземни радиосредства, при страничен вятър над 50км/h, скорости на снижение 3, 81 метра в сек. и кацане на участък от пистата 457 на 15 метра (нормално на Ф-15 са му нужни 1400 метра за кацане). По-късно самолета е снабден със сопла откланящи се и в хоризонтала, с възможност за това и при свръхзвукова скорост, като самолета достига ъгли на атака над 60 градуса, достигани само от СУ-30, СУ-37, Ф-18 Супер Хорнет и Ф-22. Но съдбата на Ф-15 вече е решена от Ф-22 и интересите на някои... Иначе модернизиран с наличните и изпитани технологий, Ф-15 можеше да се нареди до СУ-30, Еврофайтър и Рафал, които днес вече го бият по почти всички показатели. |
| "приемистость" НЕ се превежда на български като приемственост! Ако имаш нещо да кажеш от себе си - добре, ако препостваш - напиши източника. Най-лошо е да представяш чужди мисли за свои... [/b] |
The goal of the exercise is to familiarize U.S. and Bulgarian personnel with air-to-air operations, tactics, techniques and procedures with the goal of improving interoperability amongst NATO allied pilots and units. Sofia News Agency |
| Е, това горното на наш'та агенция е написано направо на "супер"-инглиш!!! Дано английско говорящите не го прочетат!  |