Добави мнение Мнения:6
| И някои да не си помислят, че инициалите БДЖ (Български Държавни Железници) са еднакви с тези във Франция "ТеЖеВе" (TGV) Les TGV depuis n'ont cessé de suivre des é volutions technologiques. Les premiè res rames atteignent les 260 km/h (vitesse commerciale, relevé e ensuite à 270) puis les 280 km/h le 23 aoû t 1978, avec un record de 380 km/h le 26 fé vrier 1981. 10 ans plus tard le TGV ATLANTIQUE bat le record absolu de vitesse sur rail : les mythiques 515, 3 km/h. Това е ясно като бял ден и за онези дето не знаят френски! Бъдете щастливи, че влизането в Европа става все по-реално и по-близо.   |
| Практиката да се возят пътниците на БДЖ с автобуси е похвална. Тъпото е, че ги прекачват по няколко пъти. Не е ли по-разумно въобще да не ги качват на влаковете? И изобщо трябват ли ни пътнически ЖП превози? |
Процесът на активно съсипване на БДЖ започна при В.Краус и продължава до днес. Според данни от скорошно изследване на EU, България е в челните места по брой транспортни фирми на глава от населението. Държавата дотираше активно БДЖ по времето на югоембаргото  , свърши войната и "инвестициите" се пренасочиха към автомобилния транспорт. |
| Разбире се че трябва БДЖ. Сякаш в другите страни не стават катастрофи с влакове, и то къде по-тежки. Колко хора само загинаха по пътищата, някой да е ревнал да се затворят, и да одим примерно пеша? Ама като излезе някой влак от релсите само, и орталъка моменталически бива ореван  __________________________________________ кликай: аз пия от линка кръвчица, ти се включваш в игрица ...още... тук |
Добави мнение Мнения:6