Добави мнение Мнения:19
| Оръдие от изтребител? Това повече се доближава до цев 155 мм гаубица. Едва ли и днешния изтребител е въоражен с такъв огромен калибър оръдие. |
| Е, е има вероятност да е ескортиращ Лайтинг, Натиснете тук но наистина инфото е доста постно. |
Ми тоз компресор от хладилник под оръдието???Да не би да е част от системата за охлаждане на цевта след продължителна стрелба?  |
| Този на снимката колко е платил да го щракнат така? Сега вика на жена си, ако знаеш какво чудо имам между краката си! |
| Като гледам оръдието, по ми прилича на топ от средните векове. Не е ясно компресорът до него каква функция има. Леле, големи глупости се появяват в пресата. И още един въпрос-кой е свалил въпросния изтребител ? |
Напълно съгласен със Sta  В Авиацията няма оръдия с такъв край на цевта. Пък и като погледнеш "ракурса" до чепика на снимания, всичко си идва на мястото. |
Като се увеличи снимката, до гаубицата се виждат още две цеви, по-малката от които прилича на самолетно оръдие. Само че можеше да си го снимат само него! И да не предизвикват недуразумения.  |
Не се излагайте бе! Този е атакаджия който се готви за партизански действия в знак на протест срещу световния циганско-турско-еврейски заговор!  |
| Казвам се Димитър Койчев и работя за списание "Клуб Океан". Извинявайте господа, но авторът на тази статия или е малоумен или е кръгъл идиот. правих разследване откъде са оръдията. и можете да роследите тук до какъв резултат съм стигнал. http://www.airgroup2000.com/forum/viewtop ic.php?t=29338&start=1620 А това е текстът публикуван в Морски вестник от колегата Атанас Панайотов: През август тази година Институтът по океанология дари на Военноморския музей вдигната от морското дъно двукалибрена триоръдейна установка. Съчетанието от една 37 и две 23-мм цеви отговаря на въоръжението на съветските изтребители МиГ-15 и МиГ-17, на въоръжение в нашите ВВС между 50-те и 70-те години на миналия век. Понеже триоръдейната установка е вдигната от морското дъно пред Кранево се оказаха две възможни хипотези, свързани с гибелта на офицера Атанас Стефанов Василев (28 септември 1960 г.) и на капитан Златан Иванов Желязков (21 юни 1969 г.). Тъй като става ясно, че Василев е летял с МиГ-17ПФ, това изважда името му от списъка (тази версия МиГ-ове е била въоръжена с три 23-мм оръдия). Остана възможността за кап. Желязков, летял на стандартната версия МиГ-17 с посоченото въоръжение. Надписите върху оръдията на чехски език потвърдиха възможността самолетът да е от летище Чешнегирово, Пловдивско, където е служил той и базирани произведените в не в СССР МиГ-ове. В края на 60-те на 20 век години стават актуални полетите на около 30 метра височина над морето денем и нощем, след като израелските пилоти извършват такива срещу Египет по време на войната от 1967 година. За изпълнението на трудната задача ескадрилите изтребители от вътрешността на страната периодично са пребазирани в авиобазата в Балчик. Точно при такъв полет на малка височина над морето през нощта загива и първокласният пилот кап. Желязков. Той е известен сред ветераните от авиацията с изпълнението на пет поредни катапулта от МиГ-15 над морето. Рекордът е надминат само от бойният пилот Дочо Гечев Генковски, с над 10 такива катапултирания. Тази безумна дори от днешна гледна точка операция се е извършвала, за да се оползотворят остарелите МиГ-15 като мишени за по-новите изтребители. като истински каскадьор пилотът на МиГ-15 излита и ляга на боен курс над морето, следван от стрелящите изтребители. В определено време той катапултира, очакван в морето от кораби на ВМС. През времето, докато останалият без пилот МиГ-15 е във въздуха, той става реална мишена за обстрелващите го изтребители, преди да се забие в морето. Това е изцяло български "патент", който е учудвал и неприятели и съюзници. Съображението за реализиране на икономии от изпращането на българските летци в учебните полигони на СССР не би могло да бъде оправдано. Може би и затова на доброволците, решили се да отговорят на това не съвсем коректно предизвикателство, са плащани символични суми. Впрочем тези доброволци са само двама: Генковски и Желязков, третият е върнат от авиомедицинската комисия. Семействата на загиналите в морето наши летци не са получили никакви обезщетения. Нещо повече - неофициалната версия е, че те са избягали в чужбина. Такъв случай действително е имало - през 1961 г. край Бари, Италия, каца МиГ-15, пилотиран от Милуш Кирилов Солаков (осъден задочно на смърт). Днес той живее в Канада и върти с брат си бизнес със селскостопански самолети. Близките на загиналите в изпълнение на служебния си дълг Атанас Стефанов Василев и Златан Иванов Желязков няма къде да оставят едно цвете в тяхна памет. Живи и здрави да сте и ви препоръчвам малко повече да се интересувате от история и да погледнете малко по-далеч от осовете си! |
| Димитър Койчев, благодаря за горния постинг. Надявам се, че по този начин са разсеяни съмненията на форумците. Надявам се, също, да са колкото се може по-малко загиналите наши пилоти при експлоатацията на Мигове. |
| Драги Федя, този "край на оръдието" се нарича ДУЛЕН (или ГЪРЛЕН) СПИРАЧ. И в авиацията го имаше на оръдията Нуделман Н-37, каквито имаше на изтребителите МиГ-15, МиГ-15бис и фронтовите изтребители МиГ-17 и МиГ-17Ф. Както вече обясни г-н Койчев, прехващачите МиГ-17ПФ имаха 3 еднакви по калибър оръдия Нуделман-Рихтер НР-23. Числата 37 и 23 показват калибъра на оръдията в милиметри. Ако си от София и отидеш в КИЦ (Културно-информационен център) на авиацията на 4-ти км, ще видиш МиГ-19С, чиито три оръдия НР-30 имат още по-внушителни дулни спирачи. А който се интересува от авиация, кораби и въоръжение, нека се обърне към списанията на издателска група Еър ГРУП 2000 - "Клуб КРИЛЕ", "Криле-РЕТРОСАЛОН" (за авиационна история), "Клуб ОКЕАН" и "Клуб ОРЪЖИЕ". Още през лятото във форумите на тези списания въпросите около извадените самолетни оръдия бяха изяснени. И доста други любопитни факти около тях... |
Добави мнение Мнения:19